雖然FedEx等國際快遞物流巨頭將加速人才本土化的進程，但物流專家表示，我國國際快遞物流人才存在“兩頭缺失、中間過剩”的問題。
在昨日召開的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，國際快遞聯(lián)邦快遞中國區(qū)國際快遞業(yè)務副總裁鐘國儀表示，“FedEx國際快遞將繼續(xù)加快管理本土化的進程，培養(yǎng)和聘用更多的國際快遞本土人才”。
另一國際快遞物流巨頭DHL（敦豪）相關負責人也表示，國際快遞DHL每年將新增1000多個職位，每年招聘2000名員工。
雖然國際快遞物流巨頭紛紛表示了人才本土化的方向，但中國國際快遞物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一指出，“我國國際快遞物流人才存在幾十萬的缺口，高端人才和一線操作工人缺乏，受過一定教育的院校生人才過剩，形成棗核狀分布”。戴定一強調(diào)，解決目前國際快遞的人才瓶頸，應該跳出人才培養(yǎng)的思維定式，從各行業(yè)中培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才。“國際快遞物流人才應該從營銷、管理、IT等領域儲備人才。”
另外，我國一線國際快遞物流人員知識水平低是一個不爭的事實。物流協(xié)會等組織雖然已開展了國際快遞相關的職業(yè)培訓和考核，共有4萬-5萬人參加國際快遞相關培訓，但取得國際快遞職業(yè)資格的不足一半；國際快遞一線從業(yè)人員有近百萬，專業(yè)化程度只有1%左右。