香港港口發(fā)展局昨日公布今年1月份本地港口貨柜吞吐量數(shù)字，即使受美國經(jīng)濟(jì)放緩影響，但全月錄得206.3萬箱，同比上升4.1%，而新加坡港錄得250萬箱，同比亦上升13.6%。 
觀察香港元月港口表現(xiàn)，似乎葵青港區(qū)的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，全月錄得150.3萬箱，同比上升10.4%，上述月產(chǎn)量可以與每年第四季度旺月的8、9月份產(chǎn)量數(shù)字相比。反映國際班輪公司對香港港口的使用又增添了新內(nèi)容，尤其是在中轉(zhuǎn)貨業(yè)務(wù)上，本地港口在資源和效率上又再一次以其得天獨(dú)厚的碼頭內(nèi)涵和高效運(yùn)作，贏得船東信心。 
高效運(yùn)作贏得船東信心 
據(jù)一位資深碼頭營運(yùn)操作主管表示，美國經(jīng)濟(jì)衰退與次按危機(jī)，對航運(yùn)業(yè)的最直接影響是船公司迅速作出反應(yīng)，調(diào)整船期，削減運(yùn)力和減少船舶掛港數(shù)量，部分船公司將原來干線與支在線的船舶總量由同一時(shí)間的一雙，減為單艘航行，取消一部分貨量不多的港口或碼頭，由一艘船順序同時(shí)掛兩個(gè)港口收貨，精簡船期與航班編排，并精心設(shè)計(jì)干、支線船舶在香港港口接駁，發(fā)展船過船中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。 
這位主管表示，碼頭在配合船公司在削減運(yùn)力、節(jié)省成本開支的做法上，盡量在泊位分配、時(shí)間安排、船位編排上迎合客戶需要，安排碼頭前沿拖車快速運(yùn)輸過船中轉(zhuǎn)箱。他還認(rèn)為，香港港口在操作、裝卸作業(yè)從來是強(qiáng)項(xiàng)，彈性和高效，這種業(yè)務(wù)非常適合中轉(zhuǎn)港的發(fā)展和發(fā)揮特長，加上亞洲區(qū)內(nèi)的越南、文萊支線船運(yùn)蓬勃，在港中轉(zhuǎn)的區(qū)域支線運(yùn)輸前景大有可為。 
反觀中流作業(yè)、內(nèi)河運(yùn)輸，元月產(chǎn)量仍然在下跌，只錄得56萬箱，同比急跌9.6%，以致拖累了元月整體升幅再處于單位數(shù)的低增長。