重慶市外經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士表示，是否擁有第三方物流，已成為衡量一個城市物流水平的重要標(biāo)志。遺憾的是，目前重慶的物流企業(yè)還只能承包倉儲、運輸?shù)葐雾椀臉I(yè)務(wù)。 
　　四直轄市物流面積最小 
　　英國康力斯集團的一份報告顯示，在中國四個直轄市中，重慶幅員最大，但物流中心面積卻最小，只有29平方千米，而北京、上海、天津分別為30平方千米、68平方千米和82平方千米。長安福特90%以上的進口貨物選擇長江航道運抵重慶，福特總裁穆拉利表示，福特進口量的增長，需要重慶加快對碼頭泊位以及相關(guān)轉(zhuǎn)運和倉儲設(shè)施的擴建。他還舉例，在重慶和上海之間運送一個標(biāo)箱，普通水路航運要8—11天，選擇公路運輸可以縮短一半時間，但費用會增加到水運的4—5倍，“如何在時間和成本之間找平衡點？這是一個難題。”艾倫說。 
　　力爭保稅港區(qū)落戶重慶 
　　ABB執(zhí)行副總裁伯納德?尤柯爾表示，“我們的在華企業(yè)沒有自己的運輸團隊，如果有了第三方物流，就不需要什么都由自己來做。可以把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，以較低成本享受高效、專業(yè)的外包物流服務(wù)。”但重慶沒有第三方物流企業(yè)，ABB只有將大型變壓器運往世界各地由幾家物流公司轉(zhuǎn)手，經(jīng)常導(dǎo)致時間的延誤。 
　　在前日召開的重慶市外經(jīng)貿(mào)暨口岸工作會議上，重慶市副市長周慕冰透露，重慶已正式向國務(wù)院提出了重慶保稅港區(qū)的報批，力爭“內(nèi)陸保稅港區(qū)”落戶重慶，并與沿海地區(qū)建立聯(lián)勤通關(guān)新模式。按國家政策，外國商品運進保稅區(qū)不算進口，不繳納進口稅。國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，可享受退稅，港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易，還可不征增值稅和消費稅。如果“內(nèi)陸保稅港區(qū)”落戶重慶，將大大降低物流成本，強力吸引外資。 
　　“要成為中國先進的物流城市，重慶更需構(gòu)筑讓物流基礎(chǔ)設(shè)施隨時能發(fā)揮最大效率的信用網(wǎng)絡(luò)體系。”重慶市外經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士表示，引進、培育和扶持第三方物流企業(yè)，打造專業(yè)的國際物流服務(wù)企業(yè)、專業(yè)的干線物流服務(wù)企業(yè)和專業(yè)的地區(qū)物流服務(wù)企業(yè)，并建立和完善物流保險、信息化處理培訓(xùn)和專業(yè)資格認證，以及物流服務(wù)企業(yè)的評價系統(tǒng)，是未來重慶物流業(yè)發(fā)展的生命線。