2月21日，在約9666.53萬(wàn)股(占重慶港九股份有限公司總股本約42.3%)國(guó)有法人股無(wú)償劃轉(zhuǎn)至重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“重慶物流集團(tuán)”)的一個(gè)多月之后，重慶港九(600279.SH)的股價(jià)從11.50元上漲至最高的15.59元，累計(jì)漲幅超過(guò)30%。 
　　重慶物流集團(tuán)——這家由重慶國(guó)資委100%控股，注冊(cè)資金達(dá)16.4億元的重慶國(guó)有獨(dú)資企業(yè)則迅速地拉開了內(nèi)陸第一大港的整合大幕。
　　股權(quán)無(wú)償轉(zhuǎn)讓
　　以2月21日14.87元/股的收盤價(jià)估算，重慶物流集團(tuán)剛剛獲得的重慶港九股權(quán)已經(jīng)增值近2億元，高達(dá)近14.4億元。
　　重慶物流集團(tuán)以42.3%控股，成為重慶港九的絕對(duì)控制者，而重慶港九也成為重慶物流集團(tuán)旗下惟一的上市公司。
　　據(jù)重慶港九方面稱，公司是在1月15日接到重慶有關(guān)方面的通知，原來(lái)的股東重慶港務(wù)集團(tuán)退出持股，重慶物流集團(tuán)以行政劃轉(zhuǎn)的方式，接手西南地區(qū)這家惟一的港口概念股。
　　重慶國(guó)資委的知情人士向記者透露，更早之前，重慶國(guó)資委已在考慮整合重慶港九的股權(quán)。這一端倪，在重慶港九1月初的幾筆關(guān)聯(lián)交易中可略見一二。
　　去年12月27日，重慶港九以約1380.93萬(wàn)股限售流通股，為重慶物流集團(tuán)在交通銀行的1億元流動(dòng)資金貸款做出擔(dān)保，并在上海做了股權(quán)質(zhì)押登記。
　　1月4日，重慶港九又與重慶物流集團(tuán)共同對(duì)設(shè)在三峽庫(kù)區(qū)長(zhǎng)壽的重慶化工碼頭增資3900萬(wàn)元。
　　兩個(gè)星期之后的1月19日，重慶港九隨即傳來(lái)第一大股東重慶港務(wù)集團(tuán)將所有股權(quán)無(wú)償轉(zhuǎn)讓給重慶物流集團(tuán)的消息。
　　重慶物流集團(tuán)為重慶港務(wù)集團(tuán)下屬子公司，業(yè)內(nèi)人士分析，此次股權(quán)收歸到重慶物流集團(tuán)手中，證明重慶國(guó)資委將進(jìn)一步整合重慶港口資源，資本手段將主要通過(guò)上市公司重慶港九來(lái)進(jìn)行。
　　在薄熙來(lái)就任重慶市委書記之后，重慶試圖將自己轉(zhuǎn)變成為一個(gè)內(nèi)陸開放型城市，這一思路在當(dāng)?shù)貎蓵?huì)召開之后，尤為明顯。
　　“開放的城市，必須打造一流的港區(qū)和建造領(lǐng)先的物流企業(yè)。在今后的5年中，重慶港口的貨運(yùn)物流將會(huì)是支撐重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。”重慶區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所李勇告訴記者，“對(duì)外開放，將是重慶這個(gè)內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。”
　　重慶成為長(zhǎng)江中上游經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極，其中一部分不可避免地落在重慶港的建設(shè)上，而重慶港的建設(shè)重任，更多的落在了重慶港九這家上市企業(yè)身上。
　　對(duì)于這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓，重慶港務(wù)集團(tuán)表示，由于重慶地處連接中國(guó)11個(gè)省市，跨越東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近4億人口的長(zhǎng)江中上游，物流資源豐富。重慶市政府為了整合這一資源，組建了重慶物流集團(tuán)，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)重慶相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行整合。港務(wù)集團(tuán)將持有的股份，劃轉(zhuǎn)給重慶物流集團(tuán)，正是重慶國(guó)有物流資源整合的重要組成部分。
　　股權(quán)易手之后，控股方重慶物流集團(tuán)承諾繼續(xù)履行重慶港務(wù)集團(tuán)在公司股權(quán)分置改革中所做出的限售承諾。
　　整合大幕
　　2008年伊始，重慶港九隨即開始一系列令人眼花繚亂的對(duì)外投資擴(kuò)張。
　　先是1月初以1.38億股權(quán)為重慶物流集團(tuán)做出1億元的流動(dòng)資金擔(dān)保；緊接著又在2月初，為其旗下控股企業(yè)重慶國(guó)際集裝箱碼頭有限公司做出4億元的擔(dān)保。至此，重慶港九累計(jì)擔(dān)保總額已達(dá)7.7億元。
　　對(duì)外投資方面，1月4日，重慶港九出資698萬(wàn)元，對(duì)九龍坡港區(qū)的大件碼頭實(shí)施加高維護(hù)工程；1月5日重慶港九與重慶物流集團(tuán)為重慶化工碼頭共同增資3900萬(wàn)元，重慶港九增資2340萬(wàn)，重慶物流集團(tuán)增資1560萬(wàn)；1月31日，重慶港九又與重慶物流集團(tuán)分別出資4500萬(wàn)元，增加對(duì)重慶國(guó)際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司的投資。
　　重慶港九稱，隨著重慶寸灘港區(qū)二期工程的建設(shè)，到2011年，這個(gè)重慶最大的港區(qū)將實(shí)現(xiàn)集裝箱70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，汽車滾裝30萬(wàn)輛的年通過(guò)能力，成為長(zhǎng)江上游現(xiàn)代化程度最高、吞吐量最大的集裝箱貨運(yùn)碼頭。
　　前述重慶國(guó)資委的知情人士透露，此次整合重慶港九的股權(quán)，意義非凡。之前重慶港九僅僅屬于重慶港務(wù)集團(tuán)，現(xiàn)在由重慶物流集團(tuán)持有，可以在資本市場(chǎng)上展開更多的動(dòng)作。
　　據(jù)了解，重慶物流集團(tuán)于2006年7月25日成立，實(shí)際控制者是重慶市國(guó)資委，重慶物流集團(tuán)的目標(biāo)是成為重慶為數(shù)不多的資產(chǎn)達(dá)過(guò)百億元的大型國(guó)有企業(yè)。該集團(tuán)的法人代表為梁從友，他也是上市公司重慶港九的董事長(zhǎng)。
　　早在2006年，梁從友就在公開的場(chǎng)合表示，要將重慶港九打造成為長(zhǎng)江上游集裝箱主樞紐港。
　　目前重慶物流集團(tuán)擁有16家控股企業(yè)，其中9家企業(yè)為100%控股，這些企業(yè)包含有重慶轄區(qū)內(nèi)的三大港口——重慶港區(qū)、涪陵港區(qū)和萬(wàn)州港區(qū)，此外重慶物流集團(tuán)還擁有注冊(cè)資金達(dá)3億元的重慶物資(集團(tuán))有限公司以及重慶國(guó)際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司。
　　一位當(dāng)?shù)氐淖C券分析師表示，由于重慶港九是重慶物流集團(tuán)這16家控股企業(yè)中惟一的上市公司，不排除在今后的一段時(shí)間內(nèi)，重慶物流集團(tuán)會(huì)把其它資產(chǎn)裝入這家上市公司中來(lái)。
　　不過(guò)，該說(shuō)法沒(méi)有得到重慶港九方面的證實(shí)。
　　相比較于其它港口企業(yè)而言，重慶港九的總市值并不高，只有34億元，每股收益為0.15元。對(duì)于2008年重慶港九將以什么樣的面目出現(xiàn)在投資者面前，董事會(huì)秘書周小雄以公司一向低調(diào)為由，婉拒了記者的采訪。
　　1月30日，重慶港九發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，宣布公司2007年凈利潤(rùn)將較上年同期增長(zhǎng)50%－80%。分析師表示，由于重慶港區(qū)的建設(shè)屬于長(zhǎng)期投資，盡管目前重慶港九的對(duì)外投資擴(kuò)張明顯，在效益上，短期內(nèi)暫無(wú)法顯現(xiàn)。
　　無(wú)論如何，重慶港九股權(quán)易手和對(duì)外擴(kuò)張的腳步已經(jīng)邁出，重慶國(guó)資委的相關(guān)人士表示，整合發(fā)展重慶港口物流業(yè)務(wù)，將是重慶未來(lái)5年經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的重中之重。