——透視我市建設(shè)西部物流和商貿(mào)中心、交通樞紐進(jìn)程 
　　核心提示
　　物流，作為一種新型服務(wù)業(yè)，在貨物的傳輸、流動(dòng)中，創(chuàng)造城市的財(cái)富。
　　它是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)核心競爭力的重要組成部分，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。就如同連接網(wǎng)絡(luò)的路由器，功率大小，決定網(wǎng)速快慢。
　　一個(gè)開放的物流系統(tǒng)，不僅為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的服務(wù)支撐，也在循環(huán)運(yùn)動(dòng)中提升城市的競爭力。
　　站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，成都正構(gòu)建與城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化相匹配的物流系統(tǒng)。
　　地處內(nèi)陸的成都，承東傳西，連接我國11個(gè)省區(qū)市，跨越中、東、西三大區(qū)域。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，建設(shè)西部物流和商貿(mào)中心、金融中心、科技中心和交通樞紐、通信樞紐的宏大布局，拓展了成都發(fā)展的新空間。
　　國際集裝箱物流園區(qū)近期開工、龍泉物流中心主要外聯(lián)道路將形成通車能力、新都物流中心計(jì)劃投資1.2億元完善基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)……2008年，一個(gè)立體的物流網(wǎng)絡(luò)將使成都打造的西部物流中心主動(dòng)脈更加完善。
　　物暢其流。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為撬動(dòng)成都新一輪發(fā)展的杠桿。成都，正構(gòu)建與城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化相匹配的物流系統(tǒng)，在充分開放合作中提升成都的城市價(jià)值。
　　物流人
　　她曾以為物流就是貨車送貨
　　     張雪梅是新都區(qū)物流園區(qū)管委會(huì)副主任，一年前從新都區(qū)財(cái)政局調(diào)到了區(qū)物流園區(qū)。一年前，她以為物流就是貨車送貨。
　　2007年，張雪梅和同事前往上海、浙江等地學(xué)習(xí)考察當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@區(qū)。“原來，物流不是想象中的單靠一張桌子、一個(gè)板凳指揮運(yùn)貨。那里的園區(qū)就像股票交易中心，電子屏幕上，物流信息不斷地滾動(dòng)傳遞�！�
　　現(xiàn)在，張雪梅已經(jīng)變成了物流業(yè)招商引資的行家，知道了什么叫“第三方物流”。她還參加了新都區(qū)幾個(gè)物流項(xiàng)目的招商引資工作，“新都物流中心二期方案尚在規(guī)劃，排隊(duì)洽談的企業(yè)不計(jì)其數(shù)�！�
　　帶記者來到建設(shè)中的物流園區(qū)工地，張雪梅如數(shù)家珍地逐個(gè)介紹建設(shè)情況：去年竣工的園區(qū)緯一路，東西向連接大件路和貨運(yùn)大道，2公里長，雙向四車道；正在建設(shè)中的貨運(yùn)大道新都段，往北將連接青白江集裝箱物流園區(qū)，往南將到達(dá)航空港物流園區(qū)。建成后，將實(shí)現(xiàn)“鐵（路）公（路）機(jī)（飛機(jī)）”聯(lián)運(yùn)。
　　從園區(qū)緯一路上遠(yuǎn)望，有四個(gè)塔吊的工地是傳化集團(tuán)的物流信息交易大樓。路邊一家混凝土公司的廠房將在四月搬遷。今年，新都物流園區(qū)還將建設(shè)一橋（N1線跨毗河的大橋）一渠（排洪渠）一路（倉儲(chǔ)區(qū)的縱橫道路）一房（農(nóng)民統(tǒng)建房）。年底，新都區(qū)物流園區(qū)主體工程建設(shè)將初具雛形。
　　張雪梅向記者描繪了園區(qū)建成后的畫面：在倉儲(chǔ)區(qū)，一排排標(biāo)準(zhǔn)化倉庫矗立起來，物流信息交易大樓里人流如織，南來北往的公路上汽車來回穿梭。
　　物流點(diǎn)
　　內(nèi)陸良港 新都當(dāng)上“二傳手”
　　輻射深遠(yuǎn)的“二傳手”：新都物流中心建成后，將變身為內(nèi)陸的公路港，服務(wù)于成都市乃至更遠(yuǎn)的區(qū)域。
　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“二傳手”：物流業(yè)成為新都區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，一個(gè)個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的騰飛開始了集群擴(kuò)張。

　　不沿江、不臨海，地處西部內(nèi)陸的新都區(qū)卻要發(fā)展物流業(yè)。新都物流中心，位于毗河邊。河的兩岸，密集的公路網(wǎng)像一條條河道，穿過城鎮(zhèn)、村莊、都市，連接著鐵路和機(jī)場，通江達(dá)海。據(jù)悉，新都物流中心控制規(guī)劃面積2.4平方公里。按照成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃大綱和新都區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與城市總體規(guī)劃要求，新都物流園區(qū)將建設(shè)成集信息網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)配送、展示交易、貨物倉儲(chǔ)、貨物集散、貨運(yùn)站場于一體的成都北部現(xiàn)代物流中心，建成后公路貨運(yùn)年處理能力達(dá)到2100萬噸。
　　“良港”  停的是貨車不是船
　　位于成都北大門的新都，過去就像一個(gè)驛站，來來往往的貨物和車輛的起點(diǎn)和終點(diǎn)都不在新都區(qū)，交通資源不能轉(zhuǎn)化為新都發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢�，F(xiàn)在，從通道變成樞紐，新都正成為一個(gè)新興的天然“良港”。它停的不是船，而是貨車。作為成都大物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，新都希望加快“融入成都、聯(lián)結(jié)德綿、壯大支柱、錯(cuò)位發(fā)展”的步伐。新都區(qū)物流園區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任吳立宣形象地概括了它的功能：“它是個(gè)公路港，相對(duì)于以前的碼頭，它停的不是船而是貨車�！�
　　2008年，物流中心配套工程——城北貨運(yùn)大道將加快建設(shè)，以此為節(jié)點(diǎn)，新都希望加快“融入成都、聯(lián)結(jié)德綿、壯大支柱、錯(cuò)位發(fā)展”的步伐。
　　支點(diǎn)  撬動(dòng)成都物流業(yè)的杠桿
　　物暢其流，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為撬動(dòng)成都新一輪發(fā)展的杠桿。新都，就是這根杠桿上的一個(gè)支點(diǎn)�！靶露嘉锪髦行牟恢皇切露嫉奈锪髦行�，它是成都大物流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)�！眳橇⑿�如此界定物流園區(qū)。
　　近年來，在成都統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的視野下，新都區(qū)所在的成都北部區(qū)域加速了城市功能的統(tǒng)籌布局。配合北部新城的改造和建設(shè)，新都被列入成都的四大物流中心之一。2007年，國內(nèi)物流業(yè)巨頭在新都區(qū)投資10億元，建設(shè)公路貨運(yùn)集散區(qū)。今年建成后，將集散5000輛公路汽車。
　　新都物流中心將吸納和輻射成都及周邊地區(qū)500公里的貨流、人流，往北可以輻射到西安。建成后的傳化集團(tuán)信息大樓，類似股票交易中心，借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段完成貨車的調(diào)度�！柏涇噺年兾鞯竭_(dá)成都，出發(fā)時(shí)就能通過信息平臺(tái)告知信息中心。到達(dá)成都后，從下貨到找貨，只需要6—8小時(shí)，而過去需要一個(gè)星期或者半個(gè)月。”
　　發(fā)展城際配送業(yè)務(wù)和第三方物流，是新都物流中心的一項(xiàng)主營業(yè)務(wù)。“廣東生產(chǎn)的杯子運(yùn)到四川后，先在新都物流中心的倉庫存放，再配送到城市的各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，這叫城（市）際配送；生產(chǎn)羽絨服的企業(yè)將產(chǎn)品由專業(yè)的物流公司進(jìn)行配送，這叫第三方物流。”物流業(yè)為新都提供了新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源，“僅傳化集團(tuán)這個(gè)項(xiàng)目，就將為新都區(qū)帶來1億多元的稅收�！�
　　機(jī)遇  產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一個(gè)增長點(diǎn)
　　大流通帶動(dòng)大市場，大市場帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展。物流中心建設(shè)成為了新都招商引資的新優(yōu)勢。優(yōu)勢如何來做大？ 
　　“物流越發(fā)達(dá)，集聚的物流企業(yè)越多，所在區(qū)域的工業(yè)越發(fā)達(dá)。”吳立宣認(rèn)為，物流業(yè)將成為新都區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
　　規(guī)劃中的新都物流中心將依托新都區(qū)已形成的五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)(機(jī)械、電子、食品、醫(yī)藥、家具)和得天獨(dú)厚的交通資源，發(fā)展公路貨物集散基地；依托新都地區(qū)大市場聚集的特點(diǎn)，發(fā)展集商流、物流、信息流和資金流一體化的流通中心，成為成都市乃至西南地區(qū)最具活力和效益的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)。
　　一個(gè)個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的騰飛開始了集群擴(kuò)張。臨近新都物流中心的新都區(qū)工業(yè)東區(qū)，到2007年末，建成、投產(chǎn)項(xiàng)目34個(gè)，總投資19.15億元，建成后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值40.15億元，稅收1.8億元。
　　承接物流中心的輻射，新都開始了區(qū)域內(nèi)的交通、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，啟動(dòng)了大豐物流站和石板灘蔬菜配送站等配套建設(shè)工程。臨近大豐的新都家具產(chǎn)業(yè)基地搭上了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車。2008年，總投資37億元的成都家具產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和入園項(xiàng)目建設(shè)。建成后，將建成中國西部最大的家具產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，家具研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、展示、物流一體發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，為新都產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的增長極。
　　城市功能優(yōu)化的有力助推器
　　“項(xiàng)目做支撐，產(chǎn)業(yè)來配套，城鎮(zhèn)建設(shè)與城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)，物流業(yè)發(fā)展是基礎(chǔ)�！�2月19日，新都區(qū)召開的城鎮(zhèn)建設(shè)與結(jié)構(gòu)調(diào)整會(huì)提出了城市功能優(yōu)化的新課題。未來，新都將構(gòu)建城區(qū)、重點(diǎn)鎮(zhèn)和新市鎮(zhèn)、新型社區(qū)和特色社區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。
　　“一區(qū)一園一中心，兩城兩鎮(zhèn)兩區(qū)域”。在新都區(qū)的未來發(fā)展規(guī)劃里，新型城鎮(zhèn)化將在“全域成都”的視野下，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)推進(jìn)。新都區(qū)提出，以“北部新城、成都新區(qū)”為建設(shè)目標(biāo)，主動(dòng)對(duì)接中心城區(qū)，完善城鎮(zhèn)規(guī)劃與城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的有機(jī)銜接，以城鎮(zhèn)建設(shè)帶動(dòng)一二三產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)。
　　新都物流中心所在的三河街道辦，城鎮(zhèn)建設(shè)開始了融入中心城區(qū)的新調(diào)整。以物流項(xiàng)目為帶動(dòng)，三河街道辦將加快道路及城市基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)；14個(gè)社區(qū)也將調(diào)整為8個(gè)。未來的三河，將建成與中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位競爭的新型城市社區(qū)。
　　物流網(wǎng)
　　三大國際性樞紐型的物流園區(qū)
　　依托雙流國際機(jī)場建航空物流園區(qū)，依托成都鐵路集裝箱中心站建國際集裝箱物流園區(qū)，依托成都鐵路樞紐散貨站建青白江物流園區(qū)。
　　四個(gè)區(qū)域性物流中心
　　龍泉物流中心，通過成渝高速、成南高速，輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域；雙流物流中心，通過成樂高速、成雅高速、川藏公路，輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南；成都出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物；新都物流中心，通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。
　　訪談
　　從通道到樞紐的飛躍
　　新都區(qū)委書記楊羽
　　成都日?qǐng)?bào)：隨著我市城市功能的優(yōu)化調(diào)整，我市交通樞紐、物流基地、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等涉及的一些重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和重大布局在二圈層，地處二圈層的新都區(qū)如何抓好這些大項(xiàng)目、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)？
　　楊羽：春節(jié)過后，新都區(qū)圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整，連續(xù)召開了城鎮(zhèn)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整會(huì)議，目的是推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“三化”聯(lián)動(dòng)，體制創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整聯(lián)動(dòng)。
　　在推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，一是著力建設(shè)好北部新城核心區(qū)，在基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套已具一定條件的基礎(chǔ)上，著力打造第三產(chǎn)業(yè)的承載能力，建設(shè)現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)片區(qū)，提升城市的建設(shè)質(zhì)量和城市價(jià)值，培育產(chǎn)業(yè)承載能力，讓城市充滿活力。二是加快重點(diǎn)鎮(zhèn)和新市鎮(zhèn)建設(shè)，延伸統(tǒng)籌經(jīng)營城市的能力，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城鄉(xiāng)面貌，拓展發(fā)展空間，引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)居民，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，使人居環(huán)境得到提升。三是社區(qū)建設(shè)。通過大項(xiàng)目帶動(dòng)新社區(qū)建設(shè)，提高基層硬件品質(zhì)；通過完善基層治理機(jī)制，提升社區(qū)的軟件品質(zhì)。
　　2008年，新都區(qū)將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局是否優(yōu)化，關(guān)鍵看三次產(chǎn)業(yè)是否實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展，看工業(yè)集中度高不高、集中的質(zhì)量高不高。目前，新都區(qū)三次產(chǎn)業(yè)的比重為7∶62∶31，體現(xiàn)了工業(yè)挑大梁。今后，新都區(qū)將抓住市委、市政府推動(dòng)工業(yè)連片發(fā)展的機(jī)遇，強(qiáng)化“一區(qū)一主業(yè)”。用中國鋁業(yè)投資37個(gè)億、建設(shè)“10萬噸雙零鋁箔”等大項(xiàng)目帶動(dòng)精密機(jī)械制造這一主業(yè)的快速發(fā)展，從而提升新都的產(chǎn)業(yè)競爭力。
　　城市空間布局的不斷優(yōu)化，推動(dòng)了三次產(chǎn)業(yè)比重的不斷優(yōu)化，新都區(qū)將繼續(xù)堅(jiān)持工業(yè)挑大梁，重點(diǎn)提升第三產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效益，著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)，以北部商貿(mào)城項(xiàng)目為載體，優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形成新的增長極。同時(shí)推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，并從發(fā)揮龍頭企業(yè)和新型農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)合作組織的作用和打造區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌兩個(gè)方面入手，提升農(nóng)業(yè)的附加值，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效。
　　成都日?qǐng)?bào)：有了這一新布局，新都區(qū)如何在建設(shè)西部物流中心的新戰(zhàn)略部署下，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？ 
　　楊羽：物流是結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)性工作。無論是推進(jìn)體制創(chuàng)新、“三化”聯(lián)動(dòng)，一個(gè)很重要的基礎(chǔ)是交通物流環(huán)境，也就是我們需要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的支撐。因此，我們將緊緊抓住物流產(chǎn)業(yè)不放，新都作為重要的成都北部通道，將建設(shè)成為物流樞紐之一，使樞紐的信息及生產(chǎn)要素和資源得到吸收、消化、提高、再分配，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的又好又快發(fā)展。
　　新都區(qū)承擔(dān)著建設(shè)成都向北通道樞紐點(diǎn)的重要使命，物流中心建設(shè)是新都區(qū)落實(shí)省委、市委工作部署的項(xiàng)目，它將推動(dòng)新都區(qū)融入成都、聯(lián)接德綿，帶動(dòng)周邊發(fā)展，要努力建設(shè)成為成都乃至中西部樞紐的重要一部分。同時(shí)，新都還要站在“全域成都”的視野下，更高層次推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流是信息流、人流、資金流的結(jié)合，我們引進(jìn)的浙江傳化集團(tuán)，不僅帶來了物流項(xiàng)目本身投資，也帶來了物流中心建設(shè)管理理念的變革。我們將以更先進(jìn)的理念整合資源，推進(jìn)物流業(yè)上檔次。
　　手記
　　打通物流瓶頸 提速全域成都
　　地處內(nèi)陸，成都與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，存在著天然的區(qū)位劣勢。其中，一個(gè)重要的因素在于物流成本較高，物流業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、配送體系相對(duì)落后等問題，這成為了制約成都市大商貿(mào)、大流通、大市場發(fā)展計(jì)劃的“瓶頸”。
　　推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程以來，我市通過規(guī)范化服務(wù)型政府建設(shè)，不斷提升政府的服務(wù)水平，打造了城市競爭力的比較優(yōu)勢，降低了城市發(fā)展的服務(wù)成本。與城市發(fā)展所需的軟件配套，城鄉(xiāng)一體規(guī)劃布局的交通、物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為成都新一輪發(fā)展儲(chǔ)備了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力�！叭�域成都”的交通體系，布局了成都城市功能優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)。而物流，就如連接網(wǎng)絡(luò)的路由器，功率大小，決定網(wǎng)速快慢。
　　物流服務(wù)水平、成本、基礎(chǔ)設(shè)施狀況和現(xiàn)代化智能運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)要素。系統(tǒng)功能的優(yōu)化，也需要通過流程再造，減少產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成本。一個(gè)開放的物流系統(tǒng)，不僅為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的服務(wù)支撐，也在循環(huán)運(yùn)動(dòng)中提升城市的競爭力。
　　2007年底，省委九屆四次全會(huì)提出了建設(shè)西部綜合交通樞紐、西部物流中心的新要求。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，成都加快了建設(shè)西部物流和商貿(mào)中心、交通樞紐的步伐，“全域成都”的城市功能優(yōu)化布局中，突出強(qiáng)化了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，為成都實(shí)現(xiàn)充分開放合作，主動(dòng)承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分工提供了發(fā)展基礎(chǔ)。一個(gè)個(gè)物流“瓶頸”的不斷消除，暢通了成都城市發(fā)展的物流“動(dòng)脈”。
　　背景
　　公鐵機(jī)聯(lián)運(yùn)  構(gòu)建成都物流業(yè)新格局
　　我市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出，構(gòu)建以成都為中心的對(duì)外連接通道，輻射西部、連接國際國內(nèi)，提高主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，聚集眾多的國際、國內(nèi)物流企業(yè)，形成強(qiáng)大的區(qū)域交通樞紐，到2010年建成西部地區(qū)重要的物流中心。目前，成都物流業(yè)新格局正逐漸成型。
　　2008年，航空、鐵路、公路物流通道建設(shè)，將加快推進(jìn)我市打造西部物流中心的步伐。 
　　今年，我市將以開通成都至美國、日本東京、印度班加羅爾國際航線為突破口，力爭開通多條國際直飛航線；壯大成都至深圳、上海、天津港口的鐵路貨運(yùn)五定班列，增加班列密度；開通成都至重慶的城際貨運(yùn)班車。
　　成都是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“三中心、兩樞紐”，有130萬平方公里的市場輻射范圍、超過2億人口的覆蓋面積。50多個(gè)大型專業(yè)批發(fā)市場、近20家大型連鎖商業(yè)企業(yè)、近900億元的社會(huì)消費(fèi)品零售總額和英特爾、豐田、一汽、摩托羅拉等一大批的國內(nèi)外知名企業(yè)的落戶，都為成都的現(xiàn)代物流業(yè)提供了巨大的市場需求。
　　目前，作為我市三大國際性樞紐型物流園區(qū)之一的成都國際集裝箱物流園區(qū)即將開工建設(shè)；2008年5月前，鐵道部規(guī)劃的全國18個(gè)鐵路集裝箱中心站中規(guī)模最大的成都國際集裝箱中心站將開工建設(shè)。以此，成都將打造一個(gè)中西部地區(qū)規(guī)模最大、海鐵聯(lián)運(yùn)、通達(dá)全球的大型“內(nèi)陸港”。今后，成都的貨物到上海只要48小時(shí)。