香港是亞洲的物流樞紐，也是世界第七大國(guó)際航運(yùn)中心。香港擁有世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的信息流通系統(tǒng)、卓越的供應(yīng)鏈管理、一站式的物流服務(wù)，以及海陸空運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)系統(tǒng)。香港不但位于亞洲的心臟地帶，還是通向內(nèi)地的主要門戶，而內(nèi)地是全球人口最多的消費(fèi)市場(chǎng)和最大制造業(yè)基地。
　　香港擁有優(yōu)良的天然深水港，是全球最繁忙的集裝箱港口之一。在2006年，香港共處理了約2，350萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。其中，占地275公頃的葵青集裝箱碼頭，設(shè)有24個(gè)泊位，年處理能力逾1，800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。它的航道水深和基建配套設(shè)施，足以容納最大型的集裝箱船。現(xiàn)時(shí)，香港約有80間遠(yuǎn)洋班輪公司，每周提供超過500班航班，往返全球500多個(gè)地點(diǎn)。 
　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)施先進(jìn)，航班網(wǎng)絡(luò)完善，目前有86家航空公司為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)，每周約有5，600 班航班往返世界各地超過150個(gè)城市，其中包括40個(gè)內(nèi)地目的地。加上靠近珠江三角洲的貨物生產(chǎn)基地和清晰高效率的清關(guān)程序，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)1998年啟用后，一直是全球最繁忙的國(guó)際航空貨運(yùn)中心。2006年，香港處理的航空貨運(yùn)量達(dá)360萬(wàn)噸。超級(jí)一號(hào)貨站是全球規(guī)模最大的單一航空貨運(yùn)設(shè)施，提供一站式貨運(yùn)服務(wù)，包括文件檔處理、停機(jī)坪飛機(jī)服務(wù)，以及進(jìn)口貨物預(yù)先清關(guān)。
　　在陸路運(yùn)輸方面，現(xiàn)時(shí)每日平均有26，500架次貨車往來內(nèi)地與香港，320艘內(nèi)河貨船駛達(dá)香港，與60多個(gè)城市之間有列車往返。香港與內(nèi)地現(xiàn)有三條跨界陸路通道，即落馬洲、文錦渡和沙頭角，其中落馬洲管制站是世界上最繁忙的口岸管制站，過境貨車平均每日達(dá) 18，800輛次，過境旅客超過12萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)于2007年年內(nèi)通車的第四條陸路跨界通道，即連接深圳蛇口與香港的深港西部通道，將進(jìn)一步提高香港的跨界車輛的處理量，足以應(yīng)對(duì)直至2016年的交通量。
　　香港作為物流樞紐，供應(yīng)鏈內(nèi)支持物流服務(wù)的信息聯(lián)通也非常重要。2005年底香港推出了數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供中立而開放的電子平臺(tái)，有助業(yè)界減省文書工作量及處理時(shí)間，從而節(jié)省大量資源，降低成本以及人為錯(cuò)誤出現(xiàn)的機(jī)會(huì)，業(yè)界的整體效益和效率得以進(jìn)一步提升。
　　香港位于亞洲的心臟地帶。在以香港為中心的五小時(shí)飛行范圍內(nèi)，住著全世界一半的人口。香港是中國(guó)內(nèi)地一世界上最多人口消費(fèi)市場(chǎng)和最大制造業(yè)基地一的主要國(guó)際門戶。
　　多年來，香港一直是世界最繁忙的貨柜港口，和最大的國(guó)際航空貨運(yùn)中心。香港憑著世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施和一站式服務(wù)能力，對(duì)海陸空貨物應(yīng)付裕如，成為亞洲最受歡迎的國(guó)際物流中心和供應(yīng)鏈基地。
　　香港是進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地的物流門戶，香港的轉(zhuǎn)口貨物九成與內(nèi)地有關(guān)，或源自內(nèi)地，或輸往內(nèi)地。中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，b口上中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后市場(chǎng)自由化，意味著經(jīng)過香港的貿(mào)易會(huì)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。
　　香港作為物流中心，成功在于無遠(yuǎn)弗屆的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。香港企業(yè)在建立和經(jīng)營(yíng)高度靈活的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上，有過人本領(lǐng)，使貨物可以在華南地區(qū)與世界各地之間迅速而高效輸送。隨著香港與華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合加快，這特點(diǎn)尤其顯著。
　　香港的本地生產(chǎn)總值中，服務(wù)業(yè)占逾 90%。這個(gè)龐大的服務(wù)業(yè)，包括運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理以至法律服務(wù)，與物流業(yè)關(guān)系密切。政府為此提供了世界一流的基礎(chǔ)建設(shè)，以及透明、高效的清關(guān)程序。
　　貨柜港
　　香港是世界最繁忙的貨柜港之一。香港憑著優(yōu)良的天然深水港，為約八十條海洋航線提供服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)伸向全球五百多個(gè)地點(diǎn)。香港的葵青貨物處理區(qū)日夜二十四小時(shí)運(yùn)作，以效率超卓馳名世界。
　　葵青貨柜港有二十四個(gè)泊位，處理能力達(dá)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。它的港池和進(jìn)出航道疏浚到 15．5公尺深，可以容納目前還在研造的最大型貨柜船。
　　機(jī)場(chǎng)
　　自一九九六年以來，香港的國(guó)際航空貨運(yùn)量一直高踞世界第一位。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)一九九八年啟用后，貨運(yùn)量每年平均增長(zhǎng)11%。在北美、歐洲和中國(guó)內(nèi)地的強(qiáng)勁需求推動(dòng)下，空運(yùn)貨量增幅預(yù)料會(huì)繼續(xù)可觀。
　　根據(jù)Skytrax的全球調(diào)查，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)五年當(dāng)選為“世界最佳機(jī)場(chǎng)”。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要空運(yùn)經(jīng)營(yíng)商香港空運(yùn)貨站有限公司(HACTL)，過去四年都在亞洲物流頒獎(jiǎng)禮上獲評(píng)為“全年最佳空運(yùn)貨站”。
　　為鞏固物流中心地位，香港一直致力開放航空服務(wù)，主動(dòng)與其他國(guó)家和地區(qū)商討提供新的空運(yùn)服務(wù)和擴(kuò)大已有的服務(wù)。
　　跨境聯(lián)系
　　每日，平均有27000輛貨車來往香港與內(nèi)地，有320艘內(nèi)河貨船駛抵香港。落馬洲是通往內(nèi)地的三個(gè)陸路口岸之一，是世界上最繁忙的邊境管制站。香港的多元化運(yùn)輸系統(tǒng)還包括鐵路，香港與六十個(gè)城市之間每天都有列車往返。
　　香港決心改善與廣東省的交通連系，并為此訂下龐大的公路、橋梁和鐵路連接計(jì)劃。香港與深圳的西部通道會(huì)在二零零七年落成，成為香港與珠江三角洲東部的第四條陸路通道，使跨境交通倍增。正在研究階段的港珠澳大橋，將大大加快珠江三角洲西部的發(fā)展，并擴(kuò)大香港的物流貨源。由香港至廣州的廣深港高速鐵路，將會(huì)把兩地的鐵路客運(yùn)時(shí)間，從一百分鐘縮短至一小時(shí)以內(nèi)，并把香港同全國(guó)鐵路網(wǎng)連接起來。在東部邊界開設(shè)一新通道連接深圳的構(gòu)想，也在研究當(dāng)中。
　　珠江三角洲
　　香港毗連發(fā)展蓬勃的珠三角，這為航運(yùn)商、制造商和零售商提供了獨(dú)有的機(jī)遇。
　　珠三角有“世界工廠”之稱，中國(guó)三分之一的出口源自這里，而香港很久以來都是珠三角的金融和商業(yè)服務(wù)供應(yīng)者。香港作為物流中心，為珠三角提供了通往世界各地的最便捷和最富成本效益的途徑。
　　包括香港和澳門在內(nèi)的大珠三角，擁有大約五千萬(wàn)消費(fèi)者，人均收入處于全中國(guó)最高水平。
　　新動(dòng)向
　　《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》(CEPA)是香港與內(nèi)地的自由貿(mào)易協(xié)議，它使外國(guó)企業(yè)在內(nèi)地按對(duì)世貿(mào)的承諾開放市場(chǎng)之前，有機(jī)會(huì)提前打進(jìn)內(nèi)地的龐大市場(chǎng)。
　　對(duì)制造商來說，所有香港產(chǎn)品都可以免關(guān)稅進(jìn)入內(nèi)地。CEPA并為二十七種服務(wù)業(yè)提供早著先機(jī)的優(yōu)惠。運(yùn)輸、分銷、物流、貨物運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)可以在內(nèi)地建立獨(dú)資企業(yè)。
　　政府二零零五年推出一項(xiàng)名為“數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的服務(wù)，為供應(yīng)鏈上的物流業(yè)人士提供一個(gè)中立和可靠的數(shù)碼平臺(tái)，以進(jìn)行有效和可靠的訊息交換。
　　物流機(jī)構(gòu)
　　物流是香港四大經(jīng)濟(jì)支柱之一。由經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局局長(zhǎng)主持的物流發(fā)展局，大部分成員來自物流業(yè)界，負(fù)責(zé)向政府提供意見，并提供一個(gè)論壇，讓政府與民間人士就物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行溝通。
　　  泛珠江三角洲
　　二零零四年提出的泛珠三角倡議，將在華南造就一個(gè)龐大的地區(qū)經(jīng)濟(jì)體系。泛珠三角也稱為“九加二”，連結(jié)中國(guó)南方九個(gè)省區(qū)和香港和澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，目的是打破貿(mào)易屏障，建立一個(gè)一體化的地區(qū)經(jīng)濟(jì)體系。這個(gè)地區(qū)有四億七千四百多萬(wàn)人口，比歐盟還多。泛珠三角目前由高速公路和鐵路組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)擴(kuò)建后，會(huì)把香港的腹地推進(jìn)到中國(guó)的中心地帶，為世界開拓出新的制造業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)。