近年來(lái)，內(nèi)蒙古地下資源不斷被探明和開發(fā)，雖然公路、鐵路、航空都在超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，但運(yùn)輸速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于能源資源開發(fā)速度，依然不能滿足日益增長(zhǎng)的能源資源外運(yùn)需求，交通運(yùn)力成為內(nèi)蒙古資源外運(yùn)的“梗阻”。
　　據(jù)了解，近五年來(lái)，全區(qū)公路建設(shè)累計(jì)投資1100多億元，新增公路2萬(wàn)多公里，公路通車總里程達(dá)到13.8萬(wàn)公里，公路等級(jí)和通達(dá)廣度、深度明顯提高，基本形成了貫通全區(qū)東西、周邊多點(diǎn)輻射的公路交通網(wǎng)絡(luò)；鐵路建設(shè)也進(jìn)入加快發(fā)展新階段，累計(jì)投資306億元，新增鐵路里程1238公里，是過(guò)去10年新增里程的總和，鐵路線路總里程達(dá)近8000公里；新建、改擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，航線通達(dá)國(guó)內(nèi)外48個(gè)城市，民航通航里程達(dá)近60000公里。
　　但是，貨運(yùn)能力不夠理想，2006年，全區(qū)公路貨運(yùn)總量不足6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1414.03億噸公里；鐵路貨運(yùn)總量達(dá)8.4億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1798.35億噸公里；航空貨運(yùn)總量也不足6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)384.12億噸公里。2007年，全區(qū)公路貨運(yùn)總量達(dá)到7.3億噸，同比增長(zhǎng)24％。按照公路貨運(yùn)增長(zhǎng)率計(jì)算，2007年，鐵路貨運(yùn)總量在10.5億噸左右，航空貨運(yùn)總量與公路貨運(yùn)總量持平，這樣算來(lái)，整個(gè)交通運(yùn)營(yíng)能力一年在25億噸左右。
　　據(jù)自治區(qū)交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，在貨運(yùn)總量中，“黑貨”(指煤炭、礦產(chǎn)資源、鋼鐵)僅占到1／3左右，并以原材料輸出為主。按三分之一計(jì)算，全區(qū)一年對(duì)“黑貨”的營(yíng)運(yùn)能力只有8億噸左右。按照目前的交通運(yùn)力，即使把年?duì)I運(yùn)能力全部用來(lái)運(yùn)煤，如果將目前查明和預(yù)查的煤炭資源運(yùn)出去，大約需要260年。難怪自治區(qū)主席楊晶在一次工作會(huì)議上語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)參會(huì)人員說(shuō)：“我們的交通運(yùn)力太緊張了，交通壓力實(shí)在大啊。”
　　所幸的是，為緩解交通壓力，自治區(qū)已采取措施，拉開了煤轉(zhuǎn)油、煤轉(zhuǎn)電等資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)役，讓資源從地下、從空中“走出去”，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，自治區(qū)開展了大交通建設(shè)，2008年，全區(qū)公路建設(shè)投資目標(biāo)為260億元，建設(shè)公路規(guī)模2.56萬(wàn)公里；鐵路新開工建設(shè)的項(xiàng)目有8個(gè)，將新增鐵路里程4000公里，全區(qū)鐵路總里程將達(dá)到12000公里，占全國(guó)鐵路總里程64000公里的近1／5。“這已經(jīng)就不少了，過(guò)去我們的鐵路建設(shè)低水平，名不符實(shí)，現(xiàn)在不是了，集通鐵路為何改名？已經(jīng)突破了集寧到通遼的界線。”在今年的“兩會(huì)”上，自治區(qū)黨委書記儲(chǔ)波高興地對(duì)代表委員們說(shuō)。
　　隨著公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)的延伸，全區(qū)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將會(huì)大大提升，貨運(yùn)能力也將逐步提高，交通運(yùn)力與資源開發(fā)將得到有效對(duì)接。