2007年11月26日，一直備受行業(yè)矚目的國際快遞物流巨頭DHL（中外運敦豪）北亞樞紐的定址終于正式揭曉，上海浦東機(jī)場擊敗此前盛傳的“情敵”——韓國仁川機(jī)場，成為最后贏家。建成后，其將成為繼香港、新加坡之后國際快遞DHL在亞洲的第3個樞紐。
此前的4月12日，美國國際快遞UPS（聯(lián)合包裹）和上海機(jī)場集團(tuán)在上海正式簽署協(xié)議，國際快遞UPS將在上海浦東國際機(jī)場建立國際快遞UPS國際航空轉(zhuǎn)運中心，并計劃于2008年正式運營。
而早在2005年，美國FedEx（聯(lián)邦國際快遞）就在位于中國華南地區(qū)的廣州白云國際機(jī)場建立其新的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心。這一投資1.5億美元、規(guī)模居亞太地區(qū)之冠的轉(zhuǎn)運中心，將在2008年年底起開始承擔(dān)并擴(kuò)大聯(lián)邦國際快遞公司目前設(shè)在菲律賓的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心業(yè)務(wù)。今年3月，其又宣布將中國國內(nèi)國際快遞快件轉(zhuǎn)運中心放在杭州蕭山機(jī)場。
2006年3月22日，國際快遞TNT（荷蘭天地物流）正式啟用其位于上海外高橋保稅區(qū)、總投資100萬歐元的中國首個專業(yè)醫(yī)療行業(yè)物流設(shè)施——生命科學(xué)專用中央轉(zhuǎn)運中心。下一步，國際快遞TNT還將考慮在北京、廣州等大型城市設(shè)立中國國內(nèi)二三級生命科學(xué)區(qū)域轉(zhuǎn)運中心。
國際快遞DHL、UPS、FedEx、TNT，這些跨國國際快遞物流巨頭紛紛將亞太轉(zhuǎn)運中心或?qū)Ｓ棉D(zhuǎn)運中心落戶中國，也意味著國際快遞巨頭們在中國的角逐將更加激烈。
三大亞太國際快遞轉(zhuǎn)運中心
國際快遞DHL樞紐耗資1.75億美元，是其迄今為止在華最大的單筆投資，預(yù)計將于2010年建成，建成后其國際快遞年貨物處理量將平均增長24%。
國際快遞DHL表示，最終將北亞樞紐定位于浦東，第一是看中浦東機(jī)場的輻射能力，直接背靠長三角這一中國目前發(fā)展最快、總量規(guī)模最大的經(jīng)濟(jì)板塊；其二是可與已建成的香港中亞樞紐形成互補(bǔ)，吸引整個亞洲地區(qū)國際快遞的流量；其三是上海機(jī)場2小時飛行圈的航空資源相當(dāng)豐富，包括日本、韓國的大部分地區(qū)都位于上海機(jī)場2小時飛行圈內(nèi)，可以提供這些地區(qū)的貨流國際快遞中轉(zhuǎn)，并縮短服務(wù)時間。
國際快遞DHL北亞樞紐定位于國際快遞DHL全球快件網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，國際快遞業(yè)務(wù)范圍將覆蓋中國、日本、韓國、印度、新加坡等地。而國際快遞UPS轉(zhuǎn)運中心，則定位于洲際國際快遞轉(zhuǎn)運中心，既擁有直達(dá)美洲和歐洲的洲際航班，同時，通過區(qū)域國際航班連接日本、韓國，并且經(jīng)由菲律賓克拉克亞洲轉(zhuǎn)運中心承接亞洲其他國家和地區(qū)國際快遞。
聯(lián)邦國際快遞公司主席兼總裁及行政總裁施偉德表示,廣州白云機(jī)場轉(zhuǎn)運中心計劃通過繼續(xù)投資擴(kuò)展國際快遞公司目前的領(lǐng)導(dǎo)地位。
據(jù)介紹,聯(lián)邦國際快遞對這個位于廣州的新轉(zhuǎn)運中心注入的投資額達(dá)到1.5億美元,建筑面積達(dá)到8.2萬平方米,占地63公頃。建成投入使用后,該中心初期將提供1200個就業(yè)機(jī)會,其包裹分揀能力將可以達(dá)到每小時2.4萬件。在新轉(zhuǎn)運中心規(guī)劃過程中,聯(lián)邦國際快遞考慮了多種因素,并進(jìn)行了一系列詳盡的可行性研究,包括對未來30年亞洲和全球范圍內(nèi)制造業(yè)及貿(mào)易發(fā)展趨勢的預(yù)測。