中海海盛擬投資不超過14億元建造6艘散貨船。分析師指出，上述船舶將用于開展海南市場的散雜貨運輸業務，更新及增加公司經營海南運輸市場的散貨運力，提高公司整個船隊的運輸效率和收入。  　　中海海盛2月2日公告，公司董事會通過以下事項，同意公司向國內外船廠訂造六艘3.3萬噸級散貨船，每艘散貨船單價為2.85億元人民幣，總價17.1億元左右，所需船款擬通過銀行貸款及其他方式解決。其中本項目貸款額度累計不超過14億元，具體貸款以實際發生為準。 
　　分析師認為，上述船舶將用于開展海南市場的散雜貨運輸業務，更新及增加公司經營海南運輸市場的散貨運力，提高公司整個船隊的運輸效率和收入。 
　　公司近年來一直致力于擴大運力規模，優化船隊船齡結構，改變其在中國航運市場上規模小的邊緣化局面。12月5日曾公告擬將一艘已達強制報廢散貨船“興安嶺”輪出售給利華船務有限公司，賬面凈值為245萬元人民幣，出售價格為540萬美元；交船期限為2007年12月31日前。預計該次交易將使公司獲得約3,400萬元人民幣的營業外收入。7月12日，公司公告將在中海工業有限公司及中海工業（江蘇）有限公司建造四艘5.73萬噸級散貨運輸船，合同價格總計10.914億元。12月28日，公司公告2.02億收購關聯公司中海發展(600026行情,股吧)三艘油輪并將其改成雜貨船，用于開展海南市場的散雜貨運輸業務。目前公司還擁有的訂單有，2006年10月，追加824萬美元委托渤海船舶重工有限責任公司建造兩艘57,300載重噸級散貨船，兩艘船舶爭取分別于2009年9月30日、2009年12月31日交付；2006年11月，公司全資子公司金海船務委托浙江振興建造兩艘7,000噸級化學品/成品油船，分別與2008年1月、4月交付。 
　　分析師指出，公司主要從事以海南省港口為主的近洋國際航線運輸等，目前在海南省大宗散貨運輸市場上占據主導地位，并擁有國內最大的瀝青運輸船隊。但公司目前主要的不足在于運力緊張且船齡老化。在控股股東中海集團的支持下，公司發展迎來重大轉機。07年2月8日，公司實際控股股東中國海運集團與海南省政府簽定《戰略合作框架協議》，計劃加大對中海海盛公司的扶植力度：中海集團將保障海南省電煤、礦石及工農產品等重要物資的運輸，并承諾適時將中國海運內部的優質資產注入公司、支持中海海盛運力擴張計劃。 
　　值得一提的是，2008年1月8日，公司與長期客戶華能海南發電股份有限公司簽署了《2008年度海南電煤運輸合同》，新的電煤合同的履行預計將使公司2008年度海南電煤運輸收入比2007年度海南電煤運輸收入（公司2007年度海南電煤運輸收入完成2.08億元）增長118%左右，從而大幅提高了公司2008年度的電煤運輸利潤。 
　　公司所處的沿海干散貨運輸市場與國際市場聯動性較強，理所當然受益于這場干散貨運輸市場的盛宴。 
　　06年下半年以來的航運尤其是中國沿海干散貨運輸市場的景氣是推動公司業績走高的主要因素。公司在07年度業績快報中預測2007年營業收入增長41.7％；營業利潤增長55.4％；凈利潤與06年同期相比將增長84%；06年同期公司凈利潤14，486萬元。每股收益實現0.6元，凈資產收益率為20.45％，同比增加了6.91個百分點。分析師指出，散貨運輸價格上升、新增的一艘散貨船和四艘化學品船投入營運、一級市場短期投資收益增長及對廣州海電船務有限公司及深圳三鼎油運貿易有限公司的投資收益增長是公司業績大幅增長的主要原因。 
　　07年前三季度公司實現主營收入6.186億元，同比增加39.69％，凈利潤1.72億，同比增80.74％，每股收益0.38元。