2月2日上午10時，隨著一聲汽笛長鳴，一艘輪船在秦皇島港滿載著28500噸電煤急速向南方駛去。秦皇島港務集團有限公司總經理邢錄珍對記者說：“自1月15日南方發生大面積雪災以來，秦皇島港職工竭盡全力搶運電煤，平均每天裝船運煤70萬噸以上，比平時多裝10萬噸以上。半月時間，已經搶運電煤1150多萬噸。” 
        秦皇島港是我國北煤南運的重要港口。2007年，秦皇島港港口吞吐量達到創紀錄的2.45億噸，比上年增長21.7%。其中煤炭吞吐量完成2.14億噸，占全國沿海港口煤炭下水量的50%，成為世界最大的煤炭輸出港。
        連日來，隨著我國南方地區雨雪冰凍災害加劇，鐵路和公路運輸均受到嚴重阻礙，各電廠燃料相繼出現緊張狀況。
        為了確�？篂木葹墓ぷ黜樌�進行，黨中央國務院要求采取一切措施保障南方電力供應。秦皇島港在全港掀起更大的搶運電煤的高潮。
        在煤五期工程碼頭上，港務集團九分公司裝船部部長朱向東對記者說：“在這次搶運電煤中，職工們為了提高運力，進行了一系列創新活動。我們碼頭對裝船機溜筒成功地進行了技術改造，將裝船機溜筒每次移倉的時間由過去的8分鐘降到6分鐘左右，按每天移倉50次計算，每天可多運電煤3000噸。”
        秦皇島港務集團有限公司生產業務部部長范廣告訴記者：“從2月1日開始，秦皇島港就全面打響突擊搶運電煤戰役。提出了科學組織，攻堅克難，深挖潛力，多裝快運的口號，全港建立了領導干部分片負責機制和重載交接班制度，把任務分解到每個車間班組，主要負責人全部到生產一線進行調度指揮。實行24小時不間斷作業，每天延長有效作業時間4小時，港口每天的卸車量由平時的7000車左右提升到8000至8500車�！�