中國雪災災情持續，陸空運輸受阻，當局加大用水路運輸力度，中海集團要抽調125艘船回國內承運煤炭，國際運輸市場出現運力結構變化，刺激航運市場近日出現反彈。以礦石運輸為主的海岬型及巴拿馬型兩種船運費上升，但業界人士卻普遍對今年全球航運市場前景持觀望態度，未敢太快作出定論。
　　據倫敦老牌船舶經紀加爾布雷斯（Galbraith）的資料顯示，上周巴拿馬型船泛大西洋線每日往返運費為54017美元，泛太平洋線則為35973美元。但該行認為遠東市場會因中國春節假期影響貿易量，現階段不宜過早對今年海岬型及巴拿馬型船的運費下定論。
　　上月底，寶鋼與必和必拓續簽新一輪10年長期鐵礦石供應合同，規定年供應量1000萬噸鐵礦石，首批礦石將于今年4月始發。新合約令部分原本以現貨運輸的鐵礦石改以定期運輸方式，對現貨船的噸位需求減少，運費及租金難免因此受到壓力。
　　海岬型運費反彈屬調整
　　一名香港船舶經紀認為，海岬型船近日的運費極速反彈，只是市場的調整，并不代表真正的復蘇。今年2月1日，4艘程租海岬型船的平均日租金為103646美元，在短短一星期內急升23285美元。他指出，雖然寶鋼與必和必拓的合約對市場起到積極作用，但提醒這只是企業與企業之間的交易決定，只能有限度反映航運市場的氣氛。
　　挪威船舶經紀佛力士（Fearnleys）在日前發表的航運周報中指出，目前巴拿馬型船市場已經見底，加上上月底寶鋼與必和必拓簽訂的長期鐵礦石供應合約，有助挽回投資者信心。報告又認為，其它中國企業與全球鐵礦石供應商的談判將近尾聲，有望加快達成協議。
　　英國Freight investor services的船舶經紀斯特普爾斯表示，目前市場仍存在太大不穩定性。他稱，中國現正積極調整進、出口貿易之間的平衡。若中國減少出口及亞洲區內的貿易活動，必須從其它方面加以彌補。有貿易商指出，第二季巴拿馬型船的遠期運費協議（FFA）正在上升，意味著整體運費亦將會上升。
　　FFA日租金12.4萬美元
　　克拉克森經紀公司主席格雷表示，中國雪災可能使其煤炭出口量下跌，但未來兩個月對糧食的需求相反會增加。1月30日海岬型船次季FFA日租金為12.4萬美元，2月1日波羅的海海岬型船指數（BCI）報9031點，上升265點。
　　香港大和證券金屬產品分析員鄭碧泉指出，由于中國煤炭出口減少，日本及韓國的買家可能另覓出口國家，如加拿大及南美，將刺激遠程海運需求。他又指出，由于雪災的關系，中國對糧食的需求增加，相信會進一步推高散貨船的需求。
　　另外，中國政府目前緊急調動火車及鐵路貨車運煤對抗雪災，截至2月1日，已約有42200個火車集裝箱出動。山西大同至秦皇島的運煤鐵路亦打破紀錄，每日運煤量達100萬噸。