導(dǎo)讀： 物流供應(yīng)鏈管理的伸延和擴(kuò)張，以及公司之間的合并使貨損風(fēng)險(xiǎn)增加，他提醒貨主及船公司在購買保險(xiǎn)時(shí)要加倍留心，最重要是量力而為。  
    在比利時(shí)安特衛(wèi)普港舉行的TOC歐洲國(guó)際研討會(huì)上，英國(guó)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)(TTclub)商業(yè)發(fā)展部董事威金斯表示，物流供應(yīng)鏈管理的伸延和擴(kuò)張，以及公司之間的合并使貨損風(fēng)險(xiǎn)增加，他提醒貨主及船公司在購買保險(xiǎn)時(shí)要加倍留心，最重要是量力而為。 
    他表示，首先，現(xiàn)代物流業(yè)注重尾對(duì)尾物流服務(wù)及高復(fù)雜性的長(zhǎng)距離供應(yīng)鏈管理迅速發(fā)展，但往往由于認(rèn)識(shí)不足使風(fēng)險(xiǎn)增加。有時(shí)商家為了增加貨運(yùn)量而使用不安全的工作模式，最終影響服務(wù)，得不償失。其次，物流供應(yīng)鏈管理的橫向發(fā)展，使一些公司脫離原本的核心業(yè)務(wù)，以致參與不熟識(shí)的供應(yīng)鏈管理工作。他提醒這些船公司、港口及貨倉經(jīng)營(yíng)者，在評(píng)估新業(yè)務(wù)的責(zé)任險(xiǎn)時(shí)要特別小心。此外，公司之間的合并亦產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)問題。他指出，合并時(shí)，公司一方面要整頓架構(gòu)，另方面要處理不斷增加的貨量，使部分設(shè)施的壓力急促增加，甚至超過負(fù)荷，最終使公司的運(yùn)作不受控制。 
    威金斯稱，現(xiàn)代物流業(yè)急促轉(zhuǎn)變，雖然國(guó)內(nèi)外的貨物運(yùn)送、儲(chǔ)存及配送所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)并無多大改變，但物流服務(wù)供應(yīng)者的責(zé)任卻不斷增加。他警告物流服務(wù)供應(yīng)商必須為他們的客戶提供清晰及準(zhǔn)確的資料，并立實(shí)際的目標(biāo)，以履行合約責(zé)任。他指出，一些公司在無足夠處理能力的情況下簽署合約，這是非常危險(xiǎn)的做法。此外，他認(rèn)為保險(xiǎn)業(yè)也應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸業(yè)的需求，定立全面的政策，以幫助他們降低成本。