除了鋼材價(jià)格居高不下，人民幣面臨的升值壓力也是眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠家說(shuō)不出的痛。 
　　“人民幣對(duì)美元升值，顯然不利于汽車(chē)出口。設(shè)想如果企業(yè)的利潤(rùn)率在10%，一旦人民幣升值4%至5%，這就吞掉了一半的利潤(rùn)。”發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)楊宜勇表示，“中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)出口車(chē)型都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，走的是廉價(jià)路線，人民幣升值必然引起汽車(chē)出口價(jià)格上漲，無(wú)益于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。”
　　人民幣升值帶來(lái)的直接影響就是匯率損失。對(duì)于本就靠?jī)r(jià)格打拼市場(chǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)，人民幣升值，汽車(chē)出口的價(jià)格就會(huì)增加，而如果相應(yīng)提高海外售價(jià)，則會(huì)失去本有的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；不提價(jià)，本就微利的車(chē)型，幾乎賺不到錢(qián)。
　　“從技術(shù)層面上說(shuō)，對(duì)于幣值變動(dòng)并非沒(méi)有對(duì)策。比如短期內(nèi)，汽車(chē)廠商可以在出口中選擇結(jié)匯匯率相對(duì)高的外資銀行、報(bào)價(jià)時(shí)采用遠(yuǎn)期匯率、與合作方商議結(jié)算幣種從美元改為其它幣種比如歐元等，甚至可以采用金融期貨、期權(quán)等金融衍生工具。”國(guó)泰君安汽車(chē)分析師張欣表示。
　　為了應(yīng)對(duì)匯率所帶來(lái)的損失，長(zhǎng)城和力帆汽車(chē)的財(cái)務(wù)部門(mén)采用了相同的辦法，正在通過(guò)出口后立即結(jié)算，或者干脆不結(jié)算，等待時(shí)機(jī)用美元直接投資，以及提升出口產(chǎn)品的附加值來(lái)提高在海外的售價(jià)等方法來(lái)規(guī)避。
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示：“匯率損失從另一個(gè)側(cè)面迫使自主品牌產(chǎn)品升級(jí)，但研發(fā)的投入和利潤(rùn)的損失也是實(shí)實(shí)在在甚至不可避免的。”人民幣升值加速已經(jīng)是不可避免的事情，“2008年人民幣升值將達(dá)10%，甚至更高”，這已經(jīng)成為宏觀經(jīng)濟(jì)研究專(zhuān)家們共同的預(yù)測(cè)。
　　任何事情都有兩面性，匯率上升同時(shí)也為中國(guó)車(chē)企指明了海外擴(kuò)展的新路。“人民幣升值有利于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)到國(guó)外建廠和進(jìn)行海外并購(gòu)。錢(qián)更值錢(qián)了。”新華信市場(chǎng)研究咨詢(xún)有限公司總裁林雷認(rèn)為：“在人民幣升值后，再進(jìn)行大規(guī)模的海外并購(gòu)和設(shè)廠才是更可取的做法。”
　　在錢(qián)更值錢(qián)的情況下，對(duì)于對(duì)外投資明顯有利，中國(guó)企業(yè)也將更有發(fā)言權(quán)。上汽并購(gòu)羅孚，格林柯?tīng)柺召?gòu)歐洲兩家汽車(chē)配件生產(chǎn)商，一汽與VOLVO等就重卡事宜秘密談判……中國(guó)企業(yè)海外擴(kuò)展的速度還在加快。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)5年－10年內(nèi)，將可以看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在海外并購(gòu)的動(dòng)作。目前長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)建成八九座海外工廠，這是規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。這一點(diǎn)也得到不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的認(rèn)可。實(shí)際上還可以預(yù)期，未來(lái)海外建廠、海外并購(gòu)也將是規(guī)避貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。