江北區(qū)寸灘碼頭，吊車正在對運抵碼頭的貨物進行吊裝 記者 李文彬 攝
繼我市成為云、貴、川物資運輸主力軍后，陜西也將成為我市的物流大客戶。記者昨日從我市召開的水運工作會議上獲悉，今年重慶每月的集裝箱輪發(fā)班量將增加到200班，并到陜西等地推介重慶水運，重慶力爭成為西部物流中心。
水路貨運周轉量創(chuàng)新高
2007年，全市完成水路貨運量5000多萬噸，同比增長近30%，貨運周轉量699.86億噸公里，同比增長31%。市港航局介紹，目前重慶的港口貨物吞吐量達6000多萬噸，同比增長18%，運輸船舶4220艘，總運力達到320萬噸，是2002年的3.5倍。
據悉，目前全市90%以上的外貿物資是通過水路運輸完成。水路貨運周轉量占我市全社會總量的比重由2002年的36%提高到66%，躍居綜合運輸體系第一位，創(chuàng)歷史新高。
今年預計新增運力40萬噸
市港航局表示，今年將用好每年2.8億元的船舶發(fā)展貸款擔保政策，加快運力發(fā)展。重點發(fā)展的船舶包括集裝箱船、�；反L裝船、豪華游輪等，今年預計新增運力40萬噸。
不但運力增加，集裝箱班輪的發(fā)班密度還要增加。市港航局表示，去年我市平均每月發(fā)出150班集裝箱輪，比上一年每月增加了100班。到今年年底，我市的集裝箱輪將爭取每月發(fā)出200班。
力爭陜西貨物走重慶水路
借助長江黃金水道，重慶一直是四川、云南貨物的主要輸送地。去年8月，我市到貴州推介水運，打開了貴州市場。如今，有30家貴州大型進出口貿易企業(yè)與我市的水運企業(yè)接觸，不但要在烏江修建港口，貴州的輪胎、硫磺等物資都已簽下協(xié)議，經重慶走水路運送出關。
今年我市要新開辟的市場在陜西。據港航局有關負責人介紹，成都已經與西安的高速路連通，重慶的水運可以借此伸展到陜西。陜西的物資豐富，包括航空器材、石油制品、煤礦產品。一般是走鐵路運送到天津、上海再送出國外，如果經公路走四川運到重慶，再經長江運到上海，總成本會比鐵路運輸低。
“通關服務中心”方便物流
我市正力爭在寸灘建內陸首個保稅港區(qū)，建成后將能吸引到整個西部物資匯集，成為西部物流中心。
市港航局表示，正在著手建立寸灘航運通關服務中心。在這個中心里，海關、商檢、執(zhí)法、海事、金融機構以及水上相關手續(xù)的一切辦理單位，都將聚集在一處，方便貨主和物流企業(yè)辦理各項手續(xù)。預計3月份能夠建成。
