物流已經(jīng)不是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、幾輛汽車的時(shí)代了，雄心勃勃地周國(guó)輝要用一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)來(lái)掀起企業(yè)采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)，乃至金融服務(wù)的根本變革。    

    從2005年開(kāi)始，飛利浦中國(guó)區(qū)總經(jīng)理郭元龍?jiān)诋a(chǎn)品分銷上感覺(jué)更加順暢了，從去年年底至今，飛利浦在中國(guó)市場(chǎng)的電腦顯示器有一半左右是通過(guò)與怡亞通的各種合作推向市場(chǎng)的。飛利浦與怡亞通在中國(guó)部分地區(qū)展開(kāi)了一種新的合作方式——分銷執(zhí)行。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這種模式就是飛利浦把以前賣給經(jīng)銷商的顯示器直接交給怡亞通，由怡亞通承擔(dān)貨物流通，并直接按規(guī)定的價(jià)格賣給飛利浦指定的零售商�！斑@實(shí)際上是取消了中間經(jīng)銷商這一銷售渠道�！� 深圳怡亞通供應(yīng)鏈股份公司的總裁周國(guó)輝說(shuō)。  

    傳統(tǒng)的銷售模式，通常是由廠家供貨給地方經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再加價(jià)賣給地方零售商。實(shí)行渠道扁平后，取消了地方經(jīng)銷商，減少了中間渠道，就減少了成本，并且減輕了生產(chǎn)公司在銷售環(huán)節(jié)的工作�！皬某杀旧峡紤]，我們大約節(jié)省了2%以上。”郭元龍表示。這并不僅僅是成本的節(jié)省，物流公司出身的怡亞通自身有物流基礎(chǔ)資源，能夠整合物流運(yùn)輸，再加上同時(shí)提供資金融通，怡亞通兼具了分銷商和物流商的功能。在這種模式下，像飛利浦這樣的生產(chǎn)商在銷售時(shí)只需要談好客戶，余下的事情，從產(chǎn)品的運(yùn)輸存儲(chǔ)、報(bào)關(guān)，再到資金的收取，都可以外包給怡亞通這樣的企業(yè)。  

    “我們正在掀起企業(yè)供應(yīng)鏈革命�！敝車�(guó)輝信心十足。不僅僅是飛利浦，通用電氣、思科和惠普等企業(yè)都成了怡亞通的主要客戶，“這些跨國(guó)公司更愿意把他們除了研發(fā)以及市場(chǎng)之外的非核心業(yè)務(wù)外包，所以給了我們很大的機(jī)會(huì)。”他補(bǔ)充道。由于是為這些大型企業(yè)做外包服務(wù)，只要這些企業(yè)有業(yè)務(wù)，怡亞通就有業(yè)務(wù)，跨國(guó)公司在中國(guó)銷售的高速增長(zhǎng)也同時(shí)帶來(lái)了怡亞通業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)�！爸灰�有企業(yè)運(yùn)作存在，就一定有怡亞通的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)�！蹦壳�，怡亞通的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域在IT行業(yè)，但周國(guó)輝認(rèn)為，供應(yīng)鏈模式同樣可以擴(kuò)展到其它行業(yè)，2005年怡亞通將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的IT行業(yè)成功延伸到通信、醫(yī)療器械、汽車等領(lǐng)域。  

    靠著這種服務(wù)模式，怡亞通取得了令人吃驚的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，2002年的交易額只有34億元，自從轉(zhuǎn)型介入供應(yīng)鏈管理之后，2003年的交易額就翻了一番，此后的3年以每年40%左右的速度增加，今年預(yù)計(jì)可能達(dá)到230億元。周國(guó)輝本人今年也首次以10億元資產(chǎn)登上了《福布斯》中國(guó)富豪榜。  

    周國(guó)輝認(rèn)為自己很幸運(yùn)地找到了一條企業(yè)發(fā)展的方向。他是個(gè)熱衷于創(chuàng)業(yè)的人，1989年從大學(xué)畢業(yè)后僅工作一年時(shí)間就自己創(chuàng)業(yè)，靠組裝當(dāng)時(shí)昂貴的計(jì)算機(jī)賺取了第一桶金，但在二次創(chuàng)業(yè)做集群網(wǎng)項(xiàng)目的時(shí)候卻失敗了。周國(guó)輝在1997年第三次創(chuàng)業(yè)，建立了怡亞通商貿(mào)公司，“但幾年前，我們只是一個(gè)普通的商貿(mào)公司，沒(méi)有一個(gè)很好的定位。”此前，怡亞通是一個(gè)非常普通的物流企業(yè)，主要是為企業(yè)提供通關(guān)服務(wù)，沒(méi)有大的發(fā)展，周國(guó)輝也曾經(jīng)為怡亞通的出路煩惱。  

    在和一些客戶的合作過(guò)程中，周國(guó)輝注意到不少客戶提到了公司能否同時(shí)提供物流、金融服務(wù)的需求。與此同時(shí)，在2000年前后，世界物流行業(yè)開(kāi)始發(fā)生了變化，深圳市交通局物流處處長(zhǎng)高旭敏博士表示：“物流由第三方物流開(kāi)始進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理時(shí)代，物流企業(yè)開(kāi)始參與整合外包的資金流、信息流�！�2005年初，具有40多年歷史的美國(guó)物流協(xié)會(huì)正式更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)，標(biāo)志著供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向。  

    周國(guó)輝敏銳地抓住了這個(gè)行業(yè)的變化。2003年，怡亞通決定了“專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商”的發(fā)展方向。為此，怡亞通開(kāi)始構(gòu)造一個(gè)覆蓋全國(guó)，更廣、更細(xì)的物流網(wǎng)絡(luò)；公司內(nèi)部進(jìn)行流程再造；提升公司信息系統(tǒng)管理水平。自2004年起先后進(jìn)入上海、蘇州、天津、大連、 廣州、東莞、成都、廈門(mén)和青島等地的保稅物流園區(qū)和保稅物流中心，建立起了一個(gè)遍布中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的全方位的保稅物流平臺(tái)。  

雖然供應(yīng)鏈管理增加了物流企業(yè)的贏利來(lái)源，但利潤(rùn)率仍然非常低。怡亞通只是按飛利浦的規(guī)定給經(jīng)銷商供貨，這些客戶由飛利浦指定，價(jià)格也按飛利浦的規(guī)定，怡亞通按銷售額的一定比例收取服務(wù)費(fèi)，整個(gè)行業(yè)通常的凈利潤(rùn)率不到1%。在這樣的情況下，只有規(guī)模才有優(yōu)勢(shì)。隨著供應(yīng)鏈管理的興起，中國(guó)的物流企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)型進(jìn)入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，僅深圳就有越海、招商、亦和等眾多類似供應(yīng)鏈企業(yè)。但周國(guó)輝認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是有一定的門(mén)檻的，“不像以前有車就能做物流企業(yè)的時(shí)代了，需要包括信息技術(shù)平臺(tái)在內(nèi)的統(tǒng)籌管理，需要強(qiáng)大資金支持�！苯衲�，軟銀對(duì)怡亞通投資了2,000萬(wàn)美元，怡亞通計(jì)劃明年上半年上市籌集更多資金，周國(guó)輝渴望成為企業(yè)供應(yīng)鏈外包的“超級(jí)管家”。