“絕大多數(shù)跨國公司當初在華設(shè)立采購中心，目的是為了給在中國的合資企業(yè)服務(wù)，但現(xiàn)在跨國公司正逐步將中國企業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，以實現(xiàn)生產(chǎn)要素的國際交換和全球配置。”在日前召開的南京依維柯供應(yīng)鏈管理研討會上，意大利菲亞特集團中國總裁鄭顯聰表示。  

　　近年來，隨著中國汽車工業(yè)越來越多地參與國際競爭，對汽車企業(yè)而言，建立和完善國際化的供應(yīng)鏈體系顯得尤為重要。供應(yīng)鏈國際化已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)實現(xiàn)國際化的必經(jīng)之路。 

　　國內(nèi)供應(yīng)鏈市場孕育成熟 

　　從2002年到2006年的5年里，國內(nèi)整車行業(yè)的平均增長速度是22％—25％，產(chǎn)量也從200萬臺增加到720萬臺。得益于此，國內(nèi)零部件企業(yè)在這5年中銷售額也增長了3．2倍，形成了3296億元的銷售規(guī)模。 

　　如果說伴隨著量的積累，國內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了做大做穩(wěn)的目標的話，那么合資企業(yè)的大量進入，則為中國供應(yīng)鏈積極參與國際競爭、實現(xiàn)質(zhì)的飛躍提供了可能性。據(jù)了解，目前外商在我國投資的零部件企業(yè)已經(jīng)接近500家。“合資公司的大量涌入，為中國的汽車企業(yè)在本地搭建起一條國際水平的供應(yīng)鏈提供了極大的便利�！蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理周亮表示。 

　　供應(yīng)鏈國際化大有可為 

　　正是大量合資企業(yè)的建立，為中國的零部件企業(yè)進入國際市場提供了便利�！傲悴考�技術(shù)沒有整車技術(shù)那么敏感，因此國際零部件巨頭是愿意向中國的合作伙伴提供核心技術(shù)的�！眹鴥�(nèi)某車載空調(diào)企業(yè)老總告訴筆者。不少專家也認為，中國企業(yè)對新技術(shù)消化吸收的能力很強，這樣借助國外車企巨頭的核心技術(shù)，中國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量就能迅速與國際接軌。 

　　中國汽車界資深專家張小虞表示，目前整車價格持續(xù)下降的現(xiàn)狀，使得汽車廠商不得不面對巨大的成本挑戰(zhàn)。中國汽車供應(yīng)鏈具備持續(xù)以低成本提供高品質(zhì)產(chǎn)品的能力，這也是中國零部件企業(yè)參與國際競爭的獨有優(yōu)勢。“雖然中國的零部件企業(yè)與國外企業(yè)還有差距，但是我們的機遇也是顯而易見的。供應(yīng)鏈要實現(xiàn)國際化，關(guān)鍵就是研發(fā)出自主知識產(chǎn)權(quán)的高附加值產(chǎn)品，積極融入跨國公司的全球供應(yīng)鏈�！睆埿∮輰�筆者說。 

　　供應(yīng)鏈國際化推動中國汽車工業(yè)走向國際化 

　　實際上，供應(yīng)鏈的國際化，正是提高中國汽車工業(yè)整體國際化水平的重要基礎(chǔ)。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在研討會上表示，“汽車企業(yè)的競爭已經(jīng)從產(chǎn)品、服務(wù)的競爭，延伸到供應(yīng)鏈的競爭。而優(yōu)化、高效、高質(zhì)、低成本的供應(yīng)鏈，將為汽車工業(yè)國際化提供強有力的支撐�！�  

　　而與國內(nèi)企業(yè)相比，合資汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈國際化上有著獨特的優(yōu)勢。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯，甚至菲亞特集團的供應(yīng)鏈管理模式，積極推進整個供應(yīng)鏈體系的國際化，這也成為南京依維柯產(chǎn)品始終保持國際化水平的根本保障。 

　　據(jù)了解，南京依維柯目前已經(jīng)具備670多種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。而在依維柯強大的供應(yīng)鏈體系中，不乏意大利索菲姆、飛利浦、法雷奧等國際知名供應(yīng)商�？偨�(jīng)理周亮告訴筆者，正是有了這條國際化的供應(yīng)鏈，成就了依維柯在中國高端輕客市場20年的領(lǐng)航。在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展中不斷孕育成熟的零部件企業(yè)，顯然已經(jīng)具備全面實施國際化戰(zhàn)略。而零部件企業(yè)的國際化，又將推動中國汽車工業(yè)的國際化。