“今年，寧波港的集裝箱運(yùn)輸將會(huì)突破1100萬標(biāo)箱，5年后這個(gè)數(shù)字將是2000萬。單純依靠集卡運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足我們港口發(fā)展的要求了。抓緊時(shí)機(jī)上鐵路，搞海鐵聯(lián)運(yùn)已經(jīng)十分迫切。”全國人大代表、寧波港集團(tuán)有限公司總裁李令紅接受記者采訪時(shí)說。英雄所見略同，昨天全國人大代表、寧波市發(fā)改委主任王仁洲也建議加快推進(jìn)寧波港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的建議。最近杭州灣跨海鐵路橋列入國家規(guī)劃，也驗(yàn)證著這些真知灼見。 
　　李令紅說，港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)是指具有全程提運(yùn)單的海運(yùn)進(jìn)出港口集裝箱貨物、經(jīng)鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸物流模式。李令紅告訴記者，集裝箱鐵路運(yùn)輸比例在20%以上,而寧波港僅萬分之四，所以我們要加快這方面的步伐，甬臺(tái)溫鐵路不久即將開通，同時(shí)還要進(jìn)行一系列的場站建設(shè)。
　　王仁洲建議，從國家宏觀戰(zhàn)略層面，統(tǒng)籌考慮海鐵聯(lián)運(yùn)。支持寧波規(guī)劃建設(shè)甬金鐵路。支持已獲批復(fù)的杭州灣跨海鐵路項(xiàng)目建設(shè)。支持寧波盡快實(shí)施至上饒、鷹潭、南昌的“無水港”建設(shè)項(xiàng)目，爭取寧波至南昌的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專線早日開通。支持寧波促進(jìn)至滿洲里、義烏、溫州集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的正常化運(yùn)行。盡快形成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)快捷通道，選擇全國鐵路干線的幾個(gè)主要節(jié)點(diǎn)城市，開通一批高層次的“定車次、定站點(diǎn)、定路線、定價(jià)格、定時(shí)間”的“五定班列”。