由于國際鐵礦石價格談判結果已經敲定，由此激發了全球主要鋼鐵生產商為趕在4月份大幅提價前囤積更多的價格相對低廉的鐵礦石貨量，本周競相加大了從澳洲和巴西鐵礦石貨盤的進口量。而從3月初開始年鐵礦石裝載量高達2500萬噸的巴西伊塔基港全部恢復正常營運，以及中國從印度進口的鐵礦石海運貿易風云再起，更為本周海岬型船市場行情猛漲增添了新的動力。 　　此外，由于近期中國大幅減少煤炭出口，導致韓國繼日本之后不得不加大澳洲和南非的煤炭進口力度，韓國國有電力公司——KEPCO下屬五家大電廠從澳洲煤炭進口量預計今年將增加到2114萬噸，比2007年的1514萬噸增長39.6％；從南非煤炭進口量從2007年的440萬噸增加到今年的1390萬噸，同比增長216％。地處拉美地區的墨西哥由于經濟發展需求，預計今年從國際市場的煤炭收購量為800萬噸，而據路透社報道，僅上周墨西哥從哥倫比亞的煤炭進口量就高達370萬噸。南亞地區最大的新興經濟體——印度，預計今年從南非的煤炭進口量為1100萬噸，比2007年的837萬噸增長31％。上述情況表明，全球煤炭海運貿易的明朗前景，將推動今年國際干散貨市場迎來比2007年更為興旺的繁榮期。
　　除了干散貨現貨海運市場頻頻出現的利好消息外，近階段來海岬型船和巴拿馬型船海運衍生品市場成交量逐步放大，也為近期國際干散貨市場低谷反彈起到火上添薪作用。據全球干散貨海運衍生品交易大鱷——FIS公司的資深主管邁克爾·格拉德(Michael Gaylard)稱，今年下半年國際投機熱錢，包括國際重要金融投資銀行和主要對沖基金將卷土重來，預計今年干散貨海運衍生品交易額將保持與2007年相同規模，并可能上浮10％。Michael Gaylard還稱，2007年干散貨海運衍生品交易額（包括FFA和期權）高達1100億～1150億美元，遠高于1月份預估的600億～700億美元。另據IMARAX報道，2007年干散貨FFA成交量為180萬手。
　　在上述較多利好因素推動下，本周四波羅的海干散貨運價指數報收于8403點，同比上升1071點，升幅為14.61％。三大船型市場全線飄紅。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場強勁上揚，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于8383點，同比上升1208點，升幅為16.84 ％。
　　在太平洋和大西洋地區，本周煤炭海運貿易成為推動巴拿馬型船市場行情的主要驅動力同時，近階段全球主要谷物進口國為規避國際谷物價格不斷攀升風險而加大谷物貨盤的即期租船和期租租船成交量，也為本周行情強勁上揚起到推波助瀾作用。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場一路狂漲，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于12285點，同比上升2181點，升幅為21.59％。
　　在太平洋和大西洋地區，本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價分別為73.94美元/噸和33.34美元/噸，同比上升8.01％和27.79％。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場升勢加大，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于5080點，同比上升80點，升幅為1.60％；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2434點，同比上升121點，升幅為5.23％。