企業(yè)的物流做得好，能直接降低成本，讓代理商和消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。物流的競爭已經(jīng)逐漸成為企業(yè)的三大核心競爭之一。 
　　溫企物流部仍待完善
　　物流部對(duì)溫州的民營企業(yè)還較陌生，僅有少量企業(yè)進(jìn)行了部門設(shè)置。同時(shí)，物流部門本身的發(fā)展還未完善，職能分工比較分散，采購、庫存、配送、運(yùn)營等各個(gè)環(huán)節(jié)沒有很好地整合在一起，特別是對(duì)一些新技術(shù)的運(yùn)用率較低。
　　既然物流是將實(shí)物流、資金流、信息流結(jié)合在一起產(chǎn)生作用的過程。物流經(jīng)理的工作就應(yīng)該是選擇最佳物業(yè)鏈進(jìn)行原材料采購以及協(xié)助組織產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品配送、倉儲(chǔ)管理、參與價(jià)格和營銷策略的制定方案等工作。
　　一位物流經(jīng)理人說：“我們這個(gè)工作是以物品為對(duì)象，整個(gè)過程的掌控比較復(fù)雜，實(shí)際操作其實(shí)不難。我們對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)程度和對(duì)新技術(shù)了解運(yùn)用程度越高，我們的工作就能完成得越好。”
　　物流經(jīng)理是技術(shù)崗位
　　物流經(jīng)理屬于技術(shù)性崗位，對(duì)人的理性思維要求高。一般企業(yè)對(duì)他們的培養(yǎng)一般分三個(gè)階段：一是要熟悉企業(yè)的整體運(yùn)作過程，進(jìn)而才能有比較，做出最有效的計(jì)劃以及協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)，最后才能站在一個(gè)高度對(duì)全局進(jìn)行控制和規(guī)劃。
　　很多企業(yè)認(rèn)為：物流部是企業(yè)的動(dòng)脈，推動(dòng)產(chǎn)品變成商品。他們能為企業(yè)節(jié)省成本，提高效益，從而也提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
　　小吳經(jīng)理說：“做這個(gè)工作最難的就是一些流行的東西變化太快了，這就要求物流經(jīng)理對(duì)時(shí)尚趨勢和對(duì)產(chǎn)品定位的把握力要好。前期決策的失誤將對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的銷售帶來不可估量的打擊，就有可能造成產(chǎn)品積壓。”
　　溫大張教授認(rèn)為，企業(yè)沒有物流做保障，所有的經(jīng)營模式都將成為空頭支票。
　　薪酬標(biāo)準(zhǔn)年均8萬
　　小金在某鞋企里是老員工了，他從倉庫管理員做起，經(jīng)過幾年來的奮斗和努力，成為總部公司物流部經(jīng)理。現(xiàn)在小金的工資一年約10萬元，但企業(yè)還會(huì)根據(jù)工作表現(xiàn)和個(gè)人業(yè)績另外獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)小金說，目前他這樣的年薪在溫州物流經(jīng)理薪酬上還是比較高的。
　　從調(diào)查情況看，溫州幾家大型企業(yè)的物流經(jīng)理基本上年薪都在20萬元以上。而更多企業(yè)的物流部門可能還不盡完善，有的還是以傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行物流管理，他們的經(jīng)理一般年薪在8萬元左右。
　　跳槽頻率較低
　　一個(gè)物流經(jīng)理的實(shí)際技術(shù)培訓(xùn)起碼要三年以上，這也就導(dǎo)致物流經(jīng)理的跳槽頻率比較低，工作穩(wěn)定性好。“我們經(jīng)理人一般不頻繁跳槽，但是物流部門下面的主管跳槽頻率就比較高，他們長時(shí)間接觸一線員工，工作量大，工作壓力也大。”張經(jīng)理坦言。
　　多數(shù)企業(yè)會(huì)覺得：目前市場上的各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或高等教育培養(yǎng)出來的物流人才和企業(yè)的需求不匹配，理論與技術(shù)銜接的也不夠好，技術(shù)要求也達(dá)不到指標(biāo)，尋找一個(gè)合適企業(yè)的經(jīng)理人不容易。
　　如果是一個(gè)管理不完善的企業(yè)，物流經(jīng)理的離開有可能帶走一定的客戶資源，但對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不了實(shí)質(zhì)的影響。