陳姍姍 
　　在東航引外資之舉未有結果之時，全國人大代表、南航董事長劉紹勇昨天透露了南航發展規劃，建議借鑒對國有商業銀行實行撇賬和大規模注資的做法，加快對國有航空集團的資本金注入，國家應盡快制定出扶持大型國有控股航空公司發展的產業政策。 
　　劉紹勇表示，南航國有資本非常少，需要國家進行投資，國有資本經營預算制度的實行會加大國有資本對南航的注入，提升南航實力，解決國有航空集團的歷史債務。 
　　值得注意的是，在前年國內航空業紛紛陷入虧損之際，就有傳言稱，國家要對三大國有航空集團進行注資，注資總額上百億元。此后，東航通過引進新加坡航空同時對東航集團增發的方式，實際上也是尋求注資途徑，但這一方案由于未獲股東大會通過而擱淺至今。 
　　目前，南航的主業運營主要以國內航線為主，在三大航空公司中是國內航線最多的。 
　　劉紹勇透露，南航的定位是要打造一個國際知名品牌。未來幾年，南航將會重點發展國際航線，把在國內航線所積攢出的力量放到國際市場上去配置，以取得更大的收益。貨運也會有大的發展，貨郵運輸量比現在至少要增長3倍。 
　　據記者了解，為了拓展航空貨運業務，目前在三大航空集團中唯一沒有成立貨運航空公司的南航，正在與法航探討成立合資貨運航空公司，有望在今年落實。 
　　另外，劉紹勇介紹，在把主業做大做強做優的同時，要利用主業的品牌形象，對一些好的輔業模塊進行改制，力爭在資本市場有所作為；把一些原來作為成本來管理的單元，比如像機務維修等，變成利潤中心來進行管理。 
　　曾擔任過民航總局副局長的劉紹勇，結合自己在民航政府管理部門和航空企業經營實踐的經驗，寫了一份《關于促進我國民航業又好又快發展的政策建議》。在建議中他指出，隨著航油成本的持續上升和航空運輸國際化、聯盟化、超級化、自由化和多邊化的步伐不斷加快，我國航空公司面臨著嚴峻挑戰。 
　　“與國外大型航空公司相比，我國航空公司不僅經濟實力和管理水平有不少差距，而且在發展上還面臨著諸多政策性障礙。因此，迫切需要國家盡快制定出扶持大型國有控股航空公司發展的產業政策，為航空公司創造一個寬松的政策環境，幫助其強化核心競爭力，提高發展質量，以便在激烈的國際市場競爭中立于不敗之地。” 
　　劉紹勇還建議，可以以即將開始的國務院機構改革、建立大部門體制為契機，統籌建立一個有關部委共同參與的綜合性民航協調機構，針對新的形勢研究制定出比較完整的、前瞻性的產業政策，加快民航業的發展。同時，加快空域管理體制改革，建立軍民航協調統一的空域管理新體制，制訂民航空域使用和航線網絡建設的中長期規劃，逐步擴大民航空域和航路使用范圍，提高使用效率。