昨晚10時許，一批重達89噸的優質鋼管搭乘波音747-400貨機，從意大利起飛，連續9個小時不經停加油，直達成都雙流國際機場，這是貨運飛機第一次由意大利直飛成都雙流國際機場。承運這批鋼管的德莎國際貨運公司相關人士稱，用準載100噸的波音747-400貨機一次性滿艙運輸民用鋼管，在全球尚屬首次。據悉，這也是有史以來降落雙流機場最重的一架民用飛機，貨物重量加上機身自重超過100噸。這批貨物僅空運費用就高達300萬元左右。 
　　厲害
　　全球單機運輸民用鋼管最多的一次
　　據悉，這架波音747-400貨機是于昨晚10時許從意大利布雷西亞機場起飛的，以800公里/小時的時速連續飛行約9個小時，中途不經停加油，大概于今日早上7時20分抵達成都雙流國際機場。飛機上搭載的是89噸優質鋼材鑄成的鋼管。記者從雙流機場了解到，此前尚無客貨包機從意大利直飛雙流國際機場。承運這批鋼管的德莎國際貨運公司相關人士稱，這是目前所知的全球單機運輸民用鋼管數量最大的一次。
　　記者了解到，波音747-400貨機是目前全世界僅次于安—124的最大貨機，載重量為100噸，此次裝載89噸鋼管，加上航油、包裝等，相當于滿載進行跨洋飛行。德莎國際貨運公司相關人士稱，用飛機運輸鋼材這樣的重金屬在全世界非常少見，而用波音747-400這樣的大型貨機一次性滿載運輸民用鋼管在全球尚屬首次。據悉，這批鋼管的運輸費用高達300萬元左右。
　　麻煩
　　裝鋼管的木箱全部固定在機艙內
　　意大利布雷西亞機場位于米蘭附近的一個小城市，截至記者昨晚8時發稿時，89噸鋼管正在布雷西亞機場緊張裝機。這些鋼管每根長約12米，全都裝在木箱內，總共裝了29箱，順向裝進了上下兩層機艙。為防止鋼管在飛機飛行、降落過程中由于顛簸引發危險，裝鋼管的木箱全都用扣件固定在波音747-400貨機的機艙內，之后再進行捆綁固定。在飛行過程中，經驗豐富的正副機師還要不時進入機艙檢視貨物。
　　德莎國際貨運公司相關人士告訴記者，在此次運輸行動前，公司曾就是使用全世界最大的貨運飛機安—124還是使用波音747-400貨機進行過討論，安—124的“肚量”很大，適合裝載體積較大的貨物，但航線越長，飛機的載重量越小，考慮到跨洋長線運輸等因素，安—124的實際載重只比波音747-400貨機多4噸，但耗費的燃油量卻要大很多，使用費用遠遠高于使用波音747-400貨機，最后才決定使用波音747-400貨機進行運輸。
　　卸貨
　　機頭高高蹺起“吐”出鋼管
　　據悉，由于鋼管很長，無法從飛機艙門外拉出，飛機抵達雙流國際機場后，整個機頭將高高蹺起，裝滿鋼管的木箱將從機頭部位拉出，雙流機場將使用高架卸貨機進行卸貨。卸下的貨物將立即被裝上卡車運走，89噸鋼材使用載重量10噸的大卡車裝運，也需要裝10車。
　　據介紹，由于鋼管過長，鋼管被卸下飛機后，在卡車上的捆綁、固定工作將耗費很多時間。
　　報關
　　海關工作人員到現場驗放
　　記者從機場海關了解到，往常進口貨物，當貨物抵達之后，必須將貨物運進機場海關監管艙，然后再報關、驗貨，考慮到這批貨物的體積比較大，以及貨物本身的特殊性，機場海關已經在昨日提前為這批貨物辦理了應急通關手續，兩名海關工作人員還將于今天早晨到機坪對貨物進行現場驗放，變常規的艙內監管為艙外監管，貨物驗放后，再補辦正式報關手續。
　　買家
　　空運鋼管是為急用
　　記者了解到，這批鋼管是由位于自貢的東方鍋爐(集團)股份有限公司購買的，該公司是我國大型發電設備制造和出口基地，主要制造電站鍋爐、民用核承壓設備、電站輔機設備、電站脫硫、硝設備、石油化工容器等。記者昨日致電東方鍋爐(集團)股份有限公司，該公司楊秘書稱，這批鋼管全都是國內目前尚無法自行研制的鋼材，由于公司項目急需，只好從國外購買并空運回國。楊秘書稱，89噸鋼材的運輸全過程全由一家貿易公司負責，東方鍋爐(集團)股份有限公司只需在廠內接受即可。