南方航空董事長劉紹勇：對行業(yè)影響短期還看不出來 

　　“大交通”終于亮出面目，根據(jù)昨日披露的《國務院機構(gòu)改革方案》，國務院將組建交通運輸部，加快形成綜合運輸體系。但鐵道部將保留。 

　　昨日在第十一屆全國人民代表大會第一次會議上，國務委員兼國務院秘書長華建敏表示 ， 改革開放以來，我國交通運輸發(fā)展取得了重大成就，今后幾年仍處于大建設、大發(fā)展時期。為優(yōu)化交通運輸布局，發(fā)揮整體優(yōu)勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，組建交通運輸部。 

　　據(jù)介紹，交通部和中國民用航空總局的職責、建設部的指導城市客運職責，將被整合劃入該部。同時，組建國家民用航空局，由交通運輸部管理。為加強郵政與交通運輸統(tǒng)籌管理，國家郵政局改由交通運輸部管理。不再保留交通部、中國民用航空總局。 

　　不過，“考慮到我國鐵路建設和管理的特殊性，保留鐵道部。同時，要繼續(xù)推進改革”。 

　　南方航空董事長劉紹勇昨日接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，“(大部制)對行業(yè)的影響短期內(nèi)還看不出來。”他認為，主要原因是新的部委在職責上還不是非常明確。 

　　但某種程度來說，交通運輸部的建立必然對我國航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。劉紹勇在其《關(guān)于促進我國民航業(yè)又好又快發(fā)展的政策建議》議案中，提出“加快航空業(yè)發(fā)展是實現(xiàn)強國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，必然要求包括空運和國家有關(guān)部門之間進行密切協(xié)調(diào)”。 

　　他建議，“以即將開始的國家行政體制改革、建立大部委管理體制為契機，統(tǒng)籌建立一個包括空軍和國務院有關(guān)部委共同參與的綜合民航協(xié)調(diào)機構(gòu)，以便制定出完整、提升民航競爭力的產(chǎn)業(yè)政策。” 

　　對于保留鐵道部，廣州鐵路集團董事長何玉華表示，保留鐵道部的獨立性，可以進一步加強對鐵路的關(guān)注和發(fā)展。實際上，包括京滬高鐵等諸多鐵路干線現(xiàn)在正處于重要的發(fā)展階段。 

　　中國遠洋（愛股,行情,資訊）運輸總公司黨組書記、副總裁張富生表示，鐵道部沒有并入交通運輸部的原因是“時機不成熟”，具體來說，就是“鐵路系統(tǒng)的體制比較復雜”。 

　　他認為，“繼續(xù)推進改革”意味著鐵道部最終也會被并入交通運輸部，只是時間問題而已。 

　　中國的交通行業(yè)30年來經(jīng)歷了重大變化，1975年，當時的交通部包括了鐵道部、交通部、民航總部以及郵政部四個主要的部門，涵蓋了鐵路、公路(水路)、航空以及管道運輸多種交通方式。 

　　在之后的發(fā)展中，鐵道部、民航總局以及郵政部相繼分離出去，原因是把幾種交通方式放在同一部委的管理之下，很容易因為某種交通方式的蓬勃發(fā)展而忽略對其他交通方式的投入和重視。 

　　張富生認為，在現(xiàn)在的情況下，多種運輸方式更需要從全局上進行協(xié)調(diào)、共同發(fā)展，這是交通運輸部成立的主要好處，也是中國運輸業(yè)和物流行業(yè)整體發(fā)展的需要。