為優化交通運輸布局，發揮整體優勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，組建交通運輸部，將交通部、中國民用航空總局的職責，建設部的指導城市客運的職責，整合劃入該部。不再保留交通部、中國民用航空總局。 　　昨日，國務委員兼國務院秘書長華建敏在關于國務院機構改革方案的說明中介紹，我國交通運輸今后幾年仍處于大建設、大發展時期。為優化交通運輸布局，發揮整體優勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，組建交通運輸部，將交通部、中國民用航空總局的職責，建設部的指導城市客運的職責，整合劃入該部。不再保留交通部、中國民用航空總局。
　　方案指出，交通運輸部的主要職責是，擬訂并組織實施公路、水陸、民航行業規劃、政策和標準，承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，促進各種運輸方式相互銜接等。
　　同時，組建國家民用航空局，由交通運輸部管理。為加強郵政與交通運輸統籌管理，國家郵政局改由交通運輸部管理。而對于社會廣泛關注的鐵道部本次沒有劃入。考慮到我國鐵路建設和管理的特殊性，保留鐵道部。同時，要繼續推進改革。
　　部局反應
　　民航總局：
　　有利交通資源統一協調
　　對于民航總局合并入大交通部后的發展，中國民航總局代局長李家祥表示，這將有利于對于交通資源的統一指揮、統一協調，統一的一體化，以有效利用空中的資源和社會的高效率。此外，他透露，民航總局對空管的一體化還將繼續進行改革。民航還有一部分機場公安、派出所如何轉入地方，這些方面會繼續探索改革。 
　　鐵道部：
　　用體制優勢緩解鐵路瓶頸
　　針對方案中沒有將鐵道部納入擬組建的交通運輸部，鐵道部新聞發言人王勇平稱，這有利于推進大規模鐵路建設，實現國務院批準的《中長期鐵路網規劃》；有利于發揮現有體制的優勢，保持鐵路運輸的高效率，進一步緩解鐵路瓶頸制約狀況。即便如此，我們也要繼續推進和深化鐵路改革。
　　鐵道部副部長陸東福也表示，這次改革大交通部沒有納入鐵道部是考慮到鐵道部當前工作的特殊性和改革的緊迫性。中國目前有鐵路路網7萬公里，遠遠不能滿足客貨需求，按照“十一五”規劃的目標，5年內我國的鐵路里程要達到12萬公里，其中40%在西部地區。

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