與百貨、超市、家電賣場等直接與消費者接觸的業(yè)態(tài)不同，冷鏈物流在整個商業(yè)流通領域里確實顯得“冷”。但是，冷鏈物流又是不可或缺的“幕后英雄”，賣場里陳列的新鮮食品全靠冷鏈物流來保障。司京成說，從事食品產(chǎn)業(yè)讓他感到榮幸。盡管目前行業(yè)還不夠成熟，但是司京成堅信，隨著食品安全日益受到關注，冷鏈物流的春天即將到來。
食品安全呼喚冷鏈發(fā)力
“民以食為天，食以安為先�！彪S著人民生活水平的不斷提高，人們對食品的安全和質(zhì)量要求越來越高。政府對食品安全問題亦高度重視，陸續(xù)頒布了各種法律、法規(guī)和標準來規(guī)范食品市場。不過，食品物流安全仍是許多食品生產(chǎn)企業(yè)的軟肋，食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患和資源浪費的主要原因。而食品安全問題的焦點關注，正帶動著以肉類、水果、蔬菜及水產(chǎn)品、奶類為代表的食品冷鏈保鮮市場的急劇升溫。
“冷鏈是指采用一定的技術手段，使易腐貨物從采收加工、包裝、貯藏、運輸及銷售的整個過程中都不間斷地處于一定的適宜條件下，盡量降低貨物質(zhì)量的下降速度，最大程度地保持貨物最佳質(zhì)量的一整套綜合設施和手段�！彼揪┏山榻B說，正是政府和百姓對食品安全問題的格外關注，催生了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸。
“在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一。上述食品均屬于易腐食品，如果這些食品在冷庫和超市都是凍著的，中間運輸時卻化了凍，凍了化。那就會造成，消費者買回家的餃子一煮就散，魚下鍋就碎。”司京成說，“為了保證食品的新鮮和質(zhì)量，就需要冷藏物流。而隨著這些食品產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷藏物流業(yè)將進入快速增長時期�！�
物流服務須信息系統(tǒng)先行
物流行業(yè)是高投入低產(chǎn)出的行業(yè)，需要資金支持；同時，專業(yè)的物流人才也是行業(yè)發(fā)展的關鍵。不過，在這些要素中，司京成覺得信息系統(tǒng)的先行是物流企業(yè)發(fā)展的重要保障。
每天凌晨1點多，位于北京城西南三環(huán)的東方友誼食品配送公司就開始忙碌了。每天零點出廠的熟肉食品，一般在凌晨1點30分左右到達東方友誼的專用倉庫，物流人員在2點至4點將這些產(chǎn)品分檢并完成裝車，趕在7點前完成配送，以保障超市有充足的時間進行上架陳列，等到9點超市開門時，標示著當天時間出廠的新鮮熟肉食品已經(jīng)整齊地呈現(xiàn)在了消費者面前。這些繁瑣的程序能夠有條不紊地進行，得益于相對成熟的信息化建設。
“在信息化方面，東方友誼走在了行業(yè)的前列。我們通過冷庫改造、冷藏車改裝，建立全新的基于ASP模式的第三方物流管理系統(tǒng)，在相對較短的時間內(nèi)達到了國內(nèi)一流的冷鏈物流水平�？梢愿咝�、有序地完成貨物的分檢、裝車、運輸?shù)裙ぷ�，并實現(xiàn)了運輸貨物的全程可視化的品溫控制�！彼揪┏烧f話的時候很有底氣。作為北京二商集團旗下，2004年底才開始組建的、面向城市共同配送的新型冷鏈物流企業(yè)，東方友誼已經(jīng)成為了北京最大的城市低溫食品物流企業(yè)，沃爾瑪、家樂福、歐尚、麥德龍等眾多零售業(yè)巨頭都成為東方友誼配送網(wǎng)絡中的核心成員。
在與客戶的合作過程中，東方友誼的信息系統(tǒng)也在不斷升級�！吧坛脩魰笪覀兊南到y(tǒng)能與他們的系統(tǒng)進行對接，要直接將他們的訂單發(fā)送到我們的系統(tǒng)當中；上游供應商也希望能簡化業(yè)務流程，讓我們用專業(yè)冷藏車到工廠倉庫取貨，根據(jù)下游零售商的訂貨情況，進行分檢、裝車、運輸?shù)裙ぷ�。這些都會促進企業(yè)的成長，同時也會不斷地細化我們信息管理系統(tǒng)的應用水平。”
行業(yè)成長需突破發(fā)展瓶頸
東方友誼公司上級企業(yè)北京二商集團擁有的11座冷庫存儲能力達到18萬噸，占北京市規(guī)模性冷庫的70%左右，其中95%都是出租給各個企業(yè)或經(jīng)銷商，冷鏈物流業(yè)已經(jīng)成為二商集團的四大主導產(chǎn)業(yè)之一。
而嗅到商機的也不僅僅是東方友誼。北歐最大的冷鏈控制商丹佛斯、美國冷鏈物流服務供應商世界速遞、國內(nèi)第二大物流企業(yè)中鐵快運股份有限公司都在盯著這塊市場蛋糕。
不過，雖然這些國內(nèi)外的物流企業(yè)都對冷鏈市場虎視眈眈，但是司京成還沒有太多時間去研究競爭對手，因為目前整個國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)無法回避的一個尷尬是，許多國內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對高昂的冷鏈運輸方式上并不積極。
“盡管二商有著豐富的冷鏈資源，但作為獨立第三方進行冷鏈物流配送，目前僅占北京市場的3%到5%�！彼揪┏山榻B說，目前，我國易腐物品裝車大多在露天場所操作，冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）僅占10%左右。
“大家都知道這個市場很大，但是一些因素確實制約了我們的客戶開發(fā)和市場拓展�！彼揪┏捎行└锌贿^他對行業(yè)仍然充滿信心，“毋庸置疑，冷鏈物流肯定是朝陽產(chǎn)業(yè)。隨著消費者對食品質(zhì)量的要求逐漸提高，國家對食品安全的越發(fā)重視，冷鏈物流的春天就要到來�！�
司京成認為，第三方物流供應商將成為冷凍物流業(yè)的首選�！耙行Ч芾砝鋬鑫锪鞣⻊眨仨毥⒁惶淄暾睦鋬鑫锪麈�，需要投入大量人力、財力。這對于生產(chǎn)企業(yè)來說成本太大，因此越來越多的食品生產(chǎn)商會選擇將部分或全部冷藏物流業(yè)務由第三方物流供應商負責，這勢必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展�！�
