無論汽車價格漲與否，汽車原材料漲價這一信號都將對汽車制造和消費產(chǎn)生重大影響。在鋼材、石油等造車原材料價格居高不下，以及銀根緊縮，人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽車制造商在價格上都將承受巨大壓力。當然，這種壓力對進口車和國產(chǎn)車來說，感受顯然是不同的。 
　　對進口車而言，由于數(shù)量少，鋼材及石油化工等原材料上漲后，其分攤的成本更大，再加上物流成本、占用資金成本和先期投入成本均比國產(chǎn)車大得多，漲價的可能最大；另外，影響進口車價的另一個重要原因就是匯率。目前，由于歐元和日元持續(xù)攀高，這就直接造成了歐系進口車和從日本本土進口的車型在引進成本上大幅提高，增大了進口車漲價的壓力。
　　而對于國產(chǎn)車來說，其生產(chǎn)廠家在制造成本上的壓力相對要小。為力保產(chǎn)銷量按年初所定的目標計劃增加，穩(wěn)定車價（不漲價）是“一箭雙雕”（市場份額、成本分攤）的明智之舉。不過，盡管國產(chǎn)車表面漲價的可能性極小，但由于成本的增加，今年的車市價格，像07年那樣大幅度跳水的可能性微乎其微。