受進口鐵礦石價格上漲的影響，今年春節過后，國內引發了新一輪的鋼鐵價格上漲風，各類螺紋鋼、型材、線材、冷熱軋板價格均出現了不同幅度的上漲。2月25日，中國鋼鐵工業協會發布聲明指出，鋼鐵行業將進入一個高成本時代，國內鋼材價格今年內將持續在高位運行。而我市的用鋼大戶——造船企業都將面臨成本上升的考驗。 　　據統計，2007年我國鐵礦石進口均價為88.2美元/噸，如今已上漲到121.28美元/噸，漲了37.5%。受此影響，船用鋼材價格2007年下半年重拾升勢。截至2007年底，6毫米、10毫米、20毫米船板價格分別由2007年初的4543元/噸、4077元/噸和4300元/噸，上漲到6100元/噸、5800元/噸和5600元/噸，漲幅分別為35%、42%、30%。
　　而寶鋼近日報出的第二季度產品價格顯示，船用鋼板的價格已經達到每噸6800元，比第一季度報價又上漲了13.3％。
　　鋼材漲價到底會給造船企業的經營帶來哪些壓力？
　　“揚帆集團2008年度造船估計需要船用鋼板20多萬噸，球扁鋼3萬多噸。按照目前的市場價船用鋼板的漲幅大約為每噸800元，即使2008年揚帆造船產量與2007年大體相同，那么鋼板這部分的采購成本，就得多支出1.6億元�！睋P帆集團市場處處長葉持舟如是判斷。
　　舟山船舶局在總結2007年我市船舶工業經濟運行情況時也預計，2008年，由于大量新船訂單需要交付，國內船用鋼材市場需求將持續旺盛，船用鋼材價格仍將繼續上揚。而鋼材作為造船的主要原材料，其價格走勢將對造船成本形成較大影響。
　　舟山市海天船舶工程有限公司的負責人告訴記者，公司原與船配原材料供應商簽好合同，造船用的焊條每噸5500元人民幣，現在鋼鐵一漲價，焊條也跟著漲，目前市場價要8000元/噸。該負責人跟記者算了一筆賬，造一條3萬噸的散貨船，需要鋼鐵1萬噸左右、焊條300噸左右，現在都漲價了，光在成本上企業就得多支付875萬元，造一條船才多少利潤呀，這樣下去，船企的日子真就很難過了。
　　2007年我市船舶工業造船完工量達170萬載重噸，占全國市場份額的9%，已居我省第一。全年船舶產品出口金額9.63億美元，比上年增長97.55%，利潤達13.6億元。
　　舟山船舶局副局長姚耀分析認為：“2008年船舶工業產值有望突破290億元，預計利潤可達20億元。此次鋼材漲價對于整個船舶制造企業的利潤壓縮會比較明顯，今年可能會有數億元的損失�！�
　　如何消化鋼鐵漲價引發的造船成本壓力，已成為我市造船企業目前迫切需要解決的問題。