近日，經我國國務院批準，寧波梅山島成為我國又一大保稅港區�熂由洗饲霸O立的四大保稅港區，我國的保稅港區建設呈現出“五朵金花”共同開放之勢。據悉，梅山島保稅港區計劃從上報到獲批，整個過程僅用時百天，審批速度之快比肩上海洋山保稅港區。這一速度的取得，得益于梅山島優越的地理位置和港區前期規劃的完備性。
　　獨島成港位置完美 
　　對于梅山保稅港區所處的地理位置，現在有越來越多的人喜歡冠之“完美”二字。
　　據梅山島開發建設管委會提供的資料顯示，梅山島與大陸僅距５００米左右，處在長三角的核心區，是寧波——舟山港的樞紐區塊，四至范圍：東到舟山港碼頭岸線，南至梅峰路，西北以沿港路、梅山大道、港區路為界，整個島區內部及周邊交通便捷，距寧波市中心４０公里，距櫟社機場５０公里。
　　“梅山島岸線總長２２．５公里，其中深水岸線達７公里，最深處達６９米，能夠停泊超級油輪和第五代、第六代集裝箱輪，具備建設深水碼頭的天然條件。待９平方公里圍涂工程完成后，梅山島全島面積可達３６平方公里，建設用地可達１８平方公里，能滿足保稅港區功能布局和可持續發展的需求，其中保稅港區的７．７平方公里均為廢轉鹽田。因四面環海，適于實施封閉式開發管理，梅山島成為建設保稅港區的首選之地。”梅山島開發建設管委會辦公室主任蔡馳宇在接受記者采訪時說。
　　另據記者了解，寧波市正在建設的穿山疏港高速公路和沿海中線公路將通過跨海大橋與梅山島相連。
　　功能區別洋山港區
　　獲得審批后的激動心情尚未完全退卻，梅山島開發建設管委會的工作人員馬上投入到港區緊張的整體規劃的實施中。
　　此前，保稅港區在長三角地區已有洋山先例，如何區別于洋山，突出梅山港的功能特點，更好地為提升上海國際航運中心競爭力發揮效用，成為了梅山人深入思考的問題。
　　針對有人質疑國家在長三角地區設立兩個保稅港區的必要性，蔡馳宇表示：“從國家經濟安全、產業安全看，設立梅山保稅港區，將會更加有利地推動上海洋山港、寧波——舟山港形成雙輪驅動效應和雙保險機制，為上海國際航運中心提供更為有利的發展支撐。從產業結構調整看，梅山保稅港區的設置，將有利地推動寧波、浙江乃至長三角區域經濟發展，形成以現代服務業為核心的經濟發展新模式。”
　　根據國務院對于梅山保稅港區的整體定位，建成后的梅山島將按功能劃分成３個區域。蔡馳宇對這３個區域進行了詳細的解釋：“這３個區域包括碼頭作業區、物流倉儲加工區和港口配套服務區。我們計劃在碼頭作業區建設干線集裝箱泊位，建設１０萬噸級泊位１０座；在物流倉儲加工區，重點發展港區的國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、保稅加工和保稅物流等功能；在港口配套服務區，主要發展商品服務交易、投資融資保險等金融貿易業務，并以法律政務、中介鑒證、休閑文化、進口展示等服務功能為配套�！�
　　三大產業鼎力支撐保稅港區
　　據記者了解，保稅港區是我國現階段保稅區的高級形態，疊加了保稅區、出口加工區、保稅物流園區各項功能政策，是目前我國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。在保稅港區內外實施，境外貨物入區保稅、境內貨物進區退稅、區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅、區內貨物進入境內按貨物實際狀態征稅等優惠政策。
　　“與其他保稅港區招商對象不同的是，梅山保稅港區沒有涉及工業，更沒有重污染行業。”蔡馳宇介紹道。
　　據梅山島開發建設管委會提供的資料表示，建成后的保稅港區將以進出口貿易為龍頭，以現代物流為支撐，以濱海城市功能、休閑旅游和現代服務體系為配套，全方位推動島內與島外、區內與區外、港口與濱海新城產業間的互動。蔡馳宇表示：“我們重點發展的三大產業是現代國際物流業、商貿服務業以及休閑旅游業�！�