全國(guó)人大代表、鐵道部副部長(zhǎng)陸東福在兩會(huì)期間透露，滬杭高速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)已上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)，力爭(zhēng)“十一五”期間建成。昨天，早報(bào)記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司證實(shí)，外界指稱(chēng)的滬杭高鐵規(guī)范名稱(chēng)為滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段，該項(xiàng)目已于春節(jié)前上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，相關(guān)方面現(xiàn)已完成線(xiàn)路勘察并預(yù)留沿線(xiàn)土地，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工。 

滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段


“我們要爭(zhēng)取早日建成滬杭甬廈深的沿海高速鐵路大通道，滬杭高速鐵路要與沿海高速鐵路同步完工。”3月12日上午，參加浙江代表團(tuán)分組審議的全國(guó)人大代表、鐵道部副部長(zhǎng)陸東福接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。 


浙江省發(fā)改委早前接受早報(bào)記者詢(xún)問(wèn)時(shí)表示，外界所稱(chēng)的滬杭高速鐵路、滬杭城際鐵路其實(shí)是同一項(xiàng)目，規(guī)范稱(chēng)謂是滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段。據(jù)上海鐵路局披露，滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段全長(zhǎng)160公里，總投資200億元。 


早報(bào)記者注意到，2006年4月末，鐵道部和浙江、江蘇兩省在杭州召開(kāi)滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)杭甬段和寧杭鐵路預(yù)可研審查會(huì)，就項(xiàng)目建設(shè)必要性達(dá)成共識(shí)，但同屬滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的滬杭段不在審查之列。今年2月，寧杭城際鐵路、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)同獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)。 


項(xiàng)目建議書(shū)已報(bào)發(fā)改委 


陸東福的表態(tài)使滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目重新浮出水面。他說(shuō)，目前，鐵道部已經(jīng)與浙江省、上海市達(dá)成一致，滬杭高速鐵路的項(xiàng)目建議書(shū)已上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)，爭(zhēng)取早日開(kāi)工，力爭(zhēng)“十一五”期間建成。 


“春節(jié)前，鐵道部、上海市和浙江省已通過(guò)三方會(huì)簽，將滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段項(xiàng)目建議書(shū)呈交給國(guó)家發(fā)改委。”昨天，浙江省鐵路投資集團(tuán)董事、副總經(jīng)理吳學(xué)新告訴早報(bào)記者，目前，浙江、上海方面已經(jīng)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行線(xiàn)路勘察，并預(yù)留了沿線(xiàn)土地，“項(xiàng)目建議書(shū)一旦獲批準(zhǔn)，初步設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)、土地預(yù)審等環(huán)節(jié)將立馬跟進(jìn)”。 


滬寧杭之間至少要6條線(xiàn) 


陸東福接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)高鐵和磁浮是否重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題作出回應(yīng)：“軌道交通上座率在60%到80%間是合適的，而我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)。比如，日本東京到大阪有14條單線(xiàn)，國(guó)際上一些重要通道一般有6線(xiàn)、8線(xiàn)、10線(xiàn)。”陸東福說(shuō)，滬杭線(xiàn)、滬寧線(xiàn)現(xiàn)在都只有2條線(xiàn)，即便加上高鐵、磁懸浮，也只有4線(xiàn)，還是不夠。他認(rèn)為，滬寧杭之間至少要6條線(xiàn)，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。 


吳學(xué)新早在1995年就參與過(guò)磁懸浮項(xiàng)目的調(diào)研，并曾多次赴日本和德國(guó)考察過(guò)磁懸浮試驗(yàn)段項(xiàng)目。他表示，滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分，最準(zhǔn)確的稱(chēng)呼應(yīng)是“滬深客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段”。 


按照浙江省與鐵道部相關(guān)協(xié)議，滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與磁懸浮都在建設(shè)計(jì)劃之列。根據(jù)協(xié)議表述，“十一五”期間，該省將以甬臺(tái)溫、溫福、寧杭城際、滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、滬杭磁懸浮線(xiàn)、金溫鐵路、杭州樞紐中心改建這“六線(xiàn)一中心”鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，加快全省高速鐵路的規(guī)劃和建設(shè)。 


10條鐵路助推“同城化”


2008年上海鐵路局將新建10條鐵路，覆蓋長(zhǎng)三角及周邊城市群。其中6條為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，包括： 


滬寧城際鐵路（上海—南京）、 


滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（上海—杭州）、 


寧杭城際鐵路（南京—杭州）、 


杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（杭州－寧波）、 


寧安城際鐵路（南京—安慶）、 


合淮蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（合肥—淮南—蚌埠） 


6條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，發(fā)車(chē)密度較高，旅客輸送量大。 


另外4條新建鐵路分別為： 


上海－南通（含浦東鐵路二期）、 


宿州—淮安、 


阜陽(yáng)—六安、 


海安—洋口港。 


新建鐵路和部分改建項(xiàng)目的總投資約200億元，這是上海鐵路局有史以來(lái)年投資額最高的一年，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。