1、配送中心應(yīng)首先考慮．出入庫的時(shí)間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲(chǔ)中心出入庫的頻率較低；應(yīng)該重視保管，因而首先要考慮保管方式。向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫方便，容易在倉庫內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。  　　2、 盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。 
　　3、根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。 
　　4、同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時(shí)間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。 
　　5、根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。 
　　6、依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。 
　　7、依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品；對于機(jī)能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個(gè)性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。 
　　1、地面平放式——將保管物品直接堆放在地面上。 
　　2、托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。 
　　3、直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。 
　　4、托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。 
　　5、貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。 
　　物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn) 
　　條碼技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域中得到了日益廣泛的應(yīng)用。在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用則有很多突出的特點(diǎn)。主要特點(diǎn)如下： 
　　貨品種類繁多，信息量大 
　　物料搬運(yùn)系統(tǒng)所涉及的貨品是多種多樣的。以商品流通環(huán)節(jié)的配送中心為例，進(jìn)入系統(tǒng)的貨品品種可以多達(dá)幾千種，每種貨品需要識(shí)別的信息也多，除了貨品品名，供貨廠商等信息外，有時(shí)還需要識(shí)別生產(chǎn)批號，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期等信息，以確保實(shí)現(xiàn)先入先出的配送原則。 
　　包裝規(guī)格不一。以郵包為例，通常只對郵包的最大尺寸有所限制，郵包規(guī)格參差不齊。郵包與固定式掃描器的距離會(huì)有較大的差異。經(jīng)常不能確定條碼標(biāo)簽的方向和位置。以機(jī)場的旅客行李為例，行李有長有短，有大有小，有的豎立，有的平躺。行李標(biāo)簽在行李上的位置是不確定的，而行李在運(yùn)輸機(jī)上的位置也是不確定的。 
　　貨品通過掃描器的速度比較快隨著流通量的不斷增大，運(yùn)輸機(jī)的速度不斷提高，貨品通過掃描器時(shí)的相對速度比較高，可達(dá)2.5m/sec。 
　　物料搬運(yùn)系統(tǒng)條碼掃描技術(shù)要點(diǎn) 
　　物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)決定其應(yīng)用的條碼掃描技術(shù)，與常用的技術(shù)有所不同，為了適應(yīng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)，條碼掃描技術(shù)也有鮮明的特點(diǎn)。一般采用氦氖激光器。條碼識(shí)別用的激光一般都由氦氖激光器產(chǎn)生。這種激光的波長為633nm，其強(qiáng)度符合勞動(dòng)安全規(guī)范的要求。一般每秒掃描500次以上。一般來說，激光二級管發(fā)出的光點(diǎn)經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)呈線形圖案橫掃條碼。如果條碼高度是25mm，運(yùn)輸機(jī)的速度是2.5m/sec，則激光束能掃到條碼的時(shí)間只有0.01秒。如果激光束每秒能掃描500次，則在貨品運(yùn)行通過掃描器的過程中，掃描器只能完整地掃描條碼5次,為了保證識(shí)讀的準(zhǔn)確性，至少要求3次。 
　　DRX技術(shù)的使用 
　　由于條碼標(biāo)簽可能與激光束成一個(gè)角度，一條激光束不能掃描到完整的條碼，為此，有了數(shù)據(jù)重組技術(shù)，也稱DRX(Data Reconstruction)。由于貨物是不斷移動(dòng)的，激光束的每次掃描都會(huì)有新增的數(shù)據(jù)，DRX技術(shù)的核心是把每次掃描所得到的數(shù)據(jù)與上一次掃描的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，找到相同的中間部分，然后添加新的內(nèi)容。雖然每次掃描所得到的信息是不完整的，但是通過DRX，仍然可以得到完整的信息。 
　　各種全方位掃描器（X，雙X，四X，圖案）。采用單線條激光束時(shí)，即使采用DRX技術(shù)，激光束和條碼的偏角仍不能大于45度。因?yàn)殡S著偏角的增大，數(shù)據(jù)重組時(shí)的重合部分減少，使識(shí)讀率降低。極限的情況下，偏角達(dá)90度時(shí)，重合部分為零，已不可能識(shí)讀。為此，開發(fā)了激光束呈X圖案的掃描器。這種掃描器可以識(shí)讀任何方向的條碼標(biāo)簽，因?yàn)榭傆幸粭l激光束可以以較小的偏角掃描條碼，得到較高的識(shí)讀率。如果不僅條碼的方向偏差較大，而且條碼的位置偏差也較大，則可采用激光束呈雙X或四X圖案的掃描器，以提高識(shí)讀率。 
　　雙景深、三景深、動(dòng)態(tài)調(diào)焦等技術(shù) 
　　激光掃描器基本上由兩大部分組成。光學(xué)系統(tǒng)把激光束射向條碼，然后收集從條碼反射回來的光信號。電子系統(tǒng)則把光信號轉(zhuǎn)換成電信號，再按規(guī)定的碼制譯碼而得到字符信息。 
　　既然是光學(xué)系統(tǒng)，就有焦距問題。在一定的距離內(nèi)可以收集到比較清晰的反射光。這就是掃描器的景深。但是在有些物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，由于貨物的大小差距懸殊，要求的景深太大，具有固定焦距的掃描器已不能適應(yīng)。為此，Accu-Sort公司開發(fā)了雙景深及三景深的掃描器，在系統(tǒng)中要設(shè)置一些光電傳感器。當(dāng)貨物通過掃描器時(shí)，光電傳感器測定貨物表面離開掃描器的距離。這個(gè)距離信號使掃描器的光學(xué)系統(tǒng)調(diào)整到要求的景深區(qū)域。最新的技術(shù)則是像照相機(jī)的縮放鏡頭一樣，可以無級調(diào)整，即動(dòng)態(tài)調(diào)焦而不需要設(shè)置光電傳感器。采用熱電冷卻的激光二極管，提高壽命激光二極管是掃描器的主要部件，它的壽命與溫度有關(guān)。當(dāng)掃描器要在較高的溫度環(huán)境下長時(shí)間工作時(shí)，如何降低溫度是一個(gè)至關(guān)重要的問題。目前，已開發(fā)了熱電冷卻技術(shù)，可以便激光二極管的溫度控制在25℃左右，從而提高了掃描器的使用壽命。 
　　在有些物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，例如機(jī)場行李搬運(yùn)系統(tǒng)，條碼標(biāo)簽的方向是隨機(jī)的，可以在上下左右前后的任何方向上。為了自動(dòng)識(shí)別，需要安置8～12個(gè)掃描器，組成一個(gè)通道。只要這個(gè)通道組中有一個(gè)掃描器能識(shí)讀出條碼標(biāo)簽，就可以有效地通過PLC(Programmable Logic Controller)進(jìn)行分揀。關(guān)鍵在于如何保證這些掃描器與PLC通訊的可靠性。如果每臺(tái)掃描器各自與PLC通連，萬一通訊線路中斷，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)就會(huì)陷于癱瘓。為了 提高系統(tǒng)的可靠性，可以采用多路器來傳遞信息。多臺(tái)掃描器可以連到一臺(tái)或兩臺(tái)多路器上，由多路器匯總識(shí)讀的信息后再連到PLC上。這種配置已經(jīng)成為機(jī)場行李系統(tǒng)的規(guī)范性要求。自診斷軟件包成為提高掃描器性能和可靠性的重要手段在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中采用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以后，掃描器的可靠性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。為此開發(fā)了自診斷軟件包。它在Windows環(huán)境下運(yùn)行，隨時(shí)采集各掃描器工作情況的統(tǒng)計(jì)信息和維護(hù)數(shù)據(jù)，包括識(shí)讀率、激光二極管、電機(jī)、譯碼線路、光電管等的工作情況以及條碼在掃描器視野內(nèi)的位置、貨品之間的間距等。一旦發(fā)現(xiàn)與正常值有較大的偏離，則會(huì)發(fā)出警示，需要對掃描器或條碼標(biāo)簽的質(zhì)量作更細(xì)致的檢查，以免系統(tǒng)的可靠性出問題。 
　　矩陣掃描技術(shù) 
　　在物料搬運(yùn)系統(tǒng)中有時(shí)不僅需要對整個(gè)包裝箱進(jìn)行識(shí)別，而且還需要識(shí)別包裝箱內(nèi)的貨品。例如，在鞋類配送作業(yè)中，一件包裝箱內(nèi)可以裝不同規(guī)格尺寸的鞋子。每雙鞋子的鞋盒上都有各自的條碼標(biāo)簽。當(dāng)包裝箱通過掃描器時(shí)，排成矩陣的條碼逐個(gè)被識(shí)讀，從而達(dá)到檢驗(yàn)發(fā)運(yùn)的包裝箱是否符合訂單的要求。 
　　二維碼的應(yīng)用 
　　在有些應(yīng)用場合，要求在識(shí)別標(biāo)簽上保存大量的信息，要在標(biāo)簽上為客戶保存如下信息：國家碼、郵政編碼。服務(wù)等級、跟蹤號、發(fā)運(yùn)單位識(shí)別號、發(fā)運(yùn)日期、郵購訂單號、客戶識(shí)別號、貨品識(shí)別號、貨品數(shù)量以及客戶所要求的其它信息等。這么多信息用普通條碼是無法表示的，只能用PDF417碼，MAXICODE碼等二維碼。在一張郵票大小的標(biāo)簽上可以存放約100個(gè)字符的信息。保證條碼掃描技術(shù)取得成功的要素條碼技術(shù)是一項(xiàng)能極大地改善管理、提高效率的新技術(shù)。但如同所有新技術(shù)一樣，預(yù)期的效果不是自然而然就得到的，而必須在一開始就注意一些主要問題。 
　　要明確條碼所應(yīng)包含的信息量 
　　條碼技術(shù)是信息技術(shù)的一部分。貨品的信息極多，除了品名、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠名等信息外，還可能有生產(chǎn)批號、流水號、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、發(fā)運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)。收貨單位，承運(yùn)單位。包裝類型、運(yùn)單號等信息。前一類信息可稱為靜態(tài)信息，后一類信息可稱為動(dòng)態(tài)信息。所有的信息都應(yīng)保存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。而有一部分信息則應(yīng)由條碼來表示以便隨時(shí)提取。條碼所表示的信息越多，越能隨時(shí)獲得這些信息，但是條碼標(biāo)簽的尺寸隨之增大，識(shí)讀所需的處理時(shí)間也隨之增加。因此，在應(yīng)用條碼技術(shù)之前，必須合理地確定條碼所應(yīng)包含的信息量。 
　　要明確貨品包裝所能允許的條碼尺寸，選擇合適的碼制條碼尺寸是影響識(shí)讀率的主要因素之一。條碼由寬窄不一的條和空組成。條碼尺寸中最主要的是窄條的寬度，通常以密耳（mil）值表示。如果包裝尺寸較大，可以粘貼比較大的條碼標(biāo)簽，則可以采用40mil的條碼。反之。如果包裝尺寸很小，可能只允許10mil的條碼。mil值越小，要求印刷的分辨率越高，遠(yuǎn)距離識(shí)讀越困難。另一個(gè)因素是整個(gè)條碼的長高比。長高比越大，識(shí)讀越困難。因此在包裝尺寸允許的情況下，應(yīng)盡量增大條的高度。 
　　碼制的選擇取決于行業(yè)規(guī)范。如果沒有行業(yè)規(guī)范，則主要考慮條碼的內(nèi)容。有些碼制只能表示數(shù)字，如交插二五碼；有些碼制則既能表示數(shù)字，又能表示字母，如三九碼。近年來推廣應(yīng)用的EAN－128碼可以表示全部ASCII字符集，功能很強(qiáng)，而且在表示數(shù)字時(shí)，一個(gè)條碼字符可以表示二位數(shù)字，從而大大縮小了條碼的尺寸，是值得優(yōu)選的碼制。 　要明確貨品通過掃描器時(shí)的位置偏差和相對速度  
　　根據(jù)應(yīng)用條件的不同，貨品通過掃描器時(shí)的相對位置可以比較確定，也可以有很大的差別。就條碼標(biāo)簽而言，可以有三個(gè)方向的偏角。 
　　平面偏角指的是條碼繞垂直于標(biāo)簽平面的軸線回轉(zhuǎn)的偏角。 
　　縱向編角指的是條碼繞垂直于條的縱向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。 
　　橫向偏角指的是條碼繞平行于條的橫向軸線回轉(zhuǎn)的偏角。 
　　當(dāng)激光束掃描條碼時(shí)，平面偏角相當(dāng)于降低了條碼的高度，縱向偏角也產(chǎn)生相同的效果，程度稍輕，橫向偏角則相當(dāng)于減小了窄條的寬度，都會(huì)在不同程度上影響掃描效果。相對速度則影響掃描次數(shù)。在選用掃描器時(shí)，這些參數(shù)都是需要予以確定的，因?yàn)槊糠N型號的掃描描器都有各自的適用范圍。選用不當(dāng)會(huì)降低識(shí)讀率，影響系統(tǒng)的可靠性。 
　　要從整個(gè)信息管理系統(tǒng)的角度來考慮條碼的應(yīng)用條碼技術(shù)是信息管理系統(tǒng)的一部分。應(yīng)用條碼的目的主要是為了實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確地獲取信息。在當(dāng)今信息社會(huì)中，及時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息后能對客戶的需求做出快速響應(yīng)，從而最大限度地占有市場份額。通過條碼獲取貨品的信息比人工抄寫或鍵盤輸入要快得多，而且準(zhǔn)確，可以極大地加快貨品的流通，減少配送過程中的差錯(cuò)。根據(jù)貨品上的條碼可以追蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)日期，生產(chǎn)班組以至所用的原材料。它有利于找到質(zhì)量問題的根源，從而加以改進(jìn)，總之，不能單純地從條碼本身來衡量其應(yīng)用的必要性和經(jīng)濟(jì)性，而必須從總體目的考慮條碼所應(yīng)包含的信息及其對占有市場的意義。 
　　倉庫作業(yè) 
　　要起動(dòng)倉庫作業(yè)、管理部門必須要儲(chǔ)備商品、雇用人員、展開工作程序、建立結(jié)帳方法和存貨控制以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)厮拖到y(tǒng)等。 
　　(一)、倉庫儲(chǔ)備 
　　當(dāng)對倉庫進(jìn)行產(chǎn)品儲(chǔ)備時(shí)，要遵循的理想程序是要在啟動(dòng)儲(chǔ)存作業(yè)之前，首先要獲得完整的儲(chǔ)備。在制訂倉庫計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該要確定通過倉庫配送的個(gè)別產(chǎn)品以及每一個(gè)基本存貨單位的儲(chǔ)存數(shù)量；而儲(chǔ)備要計(jì)劃儲(chǔ)存商品到達(dá)的時(shí)間表，以實(shí)現(xiàn)有序的內(nèi)向流動(dòng)。最初對倉庫進(jìn)行儲(chǔ)備所需要的時(shí)間取決于儲(chǔ)存產(chǎn)品的數(shù)日和數(shù)量、在大多數(shù)情況廠需要花費(fèi)30天以上的時(shí)間才能完成。 
　　在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)。全托盤裝載的產(chǎn)品被分配到預(yù)定的托盤位置上。對此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位�？勺兊呢浳话才畔到y(tǒng)，也稱作動(dòng)態(tài)定位(dynamic slotting)，是在每次有新的裝運(yùn)到達(dá)時(shí)允許產(chǎn)品改變位置，以便于有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統(tǒng)，則在選擇區(qū)內(nèi)為每種產(chǎn)品分配一個(gè)永久性的位置。只要產(chǎn)品的移動(dòng)流量保持相同水平，儲(chǔ)存產(chǎn)品就始終保持這種位置。如果產(chǎn)品的流量一旦發(fā)生增減，就有可能對儲(chǔ)存產(chǎn)品進(jìn)行重新分配位置。一般說來，固定貨位安排優(yōu)越于可變貨位，因?yàn)樗�以對某種產(chǎn)品提供及時(shí)定位。不過，自從有了計(jì)算機(jī)控制的倉庫定位系統(tǒng)后，這已經(jīng)不成為—個(gè)問題了。然而，無論使用哪—種定位系統(tǒng)，每一種內(nèi)向的儲(chǔ)存產(chǎn)品都應(yīng)該給它分配一個(gè)起始位置。 
　　(二)、人員培訓(xùn) 
　　雇用和培訓(xùn)倉庫作業(yè)人員歷來是“值得認(rèn)真考慮的問題"。不管在理論上所建議的系統(tǒng)如何有效、在實(shí)踐中它的好否取決于操作人員的水平。因此，對倉庫作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，是確保倉儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)期望效果的重要條件。 
　　人員培訓(xùn)并不是一項(xiàng)困難的任務(wù)。通常在儲(chǔ)存商品還沒有到達(dá)倉庫以前，全體員工就已經(jīng)開始到位。被安排承擔(dān)具體任務(wù)的人員應(yīng)該充分了解其工作的要求，及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。通過考察倉庫的比例模型和參觀倉庫的實(shí)際結(jié)構(gòu)，可以使雇員們熟悉倉庫系統(tǒng)。 
　　在經(jīng)過了上述的介紹后，每—組雇員都應(yīng)該接受具體的培訓(xùn)。被雇用來操作倉庫系統(tǒng)的人員中可以劃分為以下幾類：行政人員、管理人員、揀選人員、設(shè)備操作人員、工人、材料搬運(yùn)工以及雜務(wù)工(如維修、搶救)等。 
　　在實(shí)際操作前，可以模擬各種活動(dòng)，讓各組人員都參加演習(xí)。這類培訓(xùn)可以在接近實(shí)際的工作條件下，手把手地傳輸經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)最初的儲(chǔ)備開始時(shí)，工作人員就可以在通常的條件廠，在商品的搬運(yùn)過程中取經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)搬運(yùn)設(shè)備的制造商，通常都會(huì)向倉庫贈(zèng)送一臺(tái)教練機(jī)。于是，在模擬的條件下、該教練機(jī)就可以協(xié)助培訓(xùn)相應(yīng)的設(shè)備。 
　　操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時(shí)間在整個(gè)倉庫中運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)訂貸樣本、這將是—種好的實(shí)踐。訂貨模擬既可以進(jìn)行選揀培訓(xùn)和在遞送卡車上進(jìn)行裝載培訓(xùn)，然后還可以把它看作是一票新到的貨，轉(zhuǎn)回到存貨中進(jìn)行培訓(xùn)的。 
　　(三)、展開工作程序 
　　工作程序的開展可以與倉庫人員的培訓(xùn)同步進(jìn)行。材料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常包括工作程序，則管理部門有責(zé)任檢查一下全體員工是否了解和會(huì)使用這些程序。 
　　在機(jī)械化的倉庫里，大約有65％的地勤人員在某個(gè)階段被用于進(jìn)行訂貨揀選，為此要修正兩個(gè)在配送倉庫中常使用的訂貨提取方法，即個(gè)人揀選和地區(qū)揀選。在個(gè)人系統(tǒng)下、通常由一個(gè)揀選人員完成全部的訂貨處理，但這種系統(tǒng)并不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選后重新包裝或需要在一輛卡車上進(jìn)行整合時(shí)，才采用這種系統(tǒng)。使用比較廣泛的是地區(qū)揀選系統(tǒng)．在該系統(tǒng)下，每一位揀選人員都被分配負(fù)責(zé)—定比例的倉庫作業(yè)，因此有可能會(huì)有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由于每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區(qū)，所以不會(huì)在定位產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)浪費(fèi)時(shí)間。 
　　收取訂貨和裝運(yùn)訂貨同樣也必須建立具體的程序。對收取的商品必須進(jìn)行檢查，以確保其進(jìn)入存貨會(huì)計(jì)系統(tǒng)。如果使用的是托盤的話，商品必須要按照一定的模式進(jìn)行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔(dān)任裝運(yùn)工作的人員必須了解裝載程序，并在具體的作業(yè)類型中、特別是當(dāng)商品已轉(zhuǎn)移了物權(quán)時(shí)，在裝載過程中進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。 
　　這類工作程序并不僅適用于地勤工作人員，對存貨控制也必須建立明確的程序、以便于對存貨記錄作適當(dāng)?shù)奶幚�。日前，大多�?shù)廠商開始使用某些類型的自動(dòng)化數(shù) 據(jù)處理設(shè)備來協(xié)助處理*可以想象，如果缺乏適當(dāng)?shù)墓ぷ鞒绦颉�倉庫在進(jìn)行采購或補(bǔ)給商品的過程中就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題、在正常的情況下，如果倉庫利用率不足的情況下，買主和倉庫工作人員之間就不會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)活動(dòng)。買主趨向于按能夠獲得的最佳價(jià)格的數(shù)量進(jìn)行購買，無須在意倉庫的空間利用問題。在這種情況下，所有訂購的商品就會(huì)存貨過剩。同樣存在的一個(gè)嚴(yán)重問題是，在結(jié)定的時(shí)間內(nèi)規(guī)定每票貨的數(shù)量， 由此會(huì)要求買主應(yīng)該按多重托盤訂貨。例如，如果產(chǎn)品需要堆放在托盤上、并以50 箱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，那么，該買主應(yīng)該按50箱為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨。如果有一項(xiàng)訂貨為 110箱，那么當(dāng)貨物到達(dá)倉庫時(shí)就要裝2個(gè)托盤再加上在第3個(gè)托盤上裝載10箱。于是、額外的10箱就需要與50箱相同的空間，并需要相同數(shù)量的移動(dòng)工作量。這些例子可以說明、作業(yè)上所產(chǎn)生的一些瓶頸問題有可能就起因于不充足的工作程序之中。 
　　(四)、安全系統(tǒng) 
　　從廣義上來說倉庫內(nèi)的安全是防止商品被竊和變壞。每一種形式的安全都值得管理部門注意。 
　　1、防止偷竊 
　　防止商品被偷竊已成為倉庫經(jīng)營管理中的一大關(guān)鍵問題。于是，就會(huì)對如何預(yù)防雇員偷竊提出要求。其結(jié)果，會(huì)愈來愈顯示出廠商在對各種干擾和民事騷亂方面的軟弱無能、因此，對整個(gè)企業(yè)來說，每一個(gè)倉庫都必須嚴(yán)格實(shí)施所有正常的預(yù)防措施，防患于未然。作為防止偷竊的標(biāo)準(zhǔn)程序，任何人必須經(jīng)許可方能進(jìn)入倉庫設(shè)施及其周圍場地，并且應(yīng)嚴(yán)格通過—個(gè)大門進(jìn)出庫場。此外、無論是經(jīng)理級別的人員還是顧客，凡是駕駛私人汽車、都毫不例外地不準(zhǔn)穿過倉庫附近的場地。為說明上述規(guī)定的重要性，下面所要介紹的實(shí)例也許對此有所幫助。有家廠商實(shí)施的防竊條例規(guī)定．私人車輛不允許進(jìn)入庫場．但對辦公室里的兩位殘疾雇員網(wǎng)開一面。一天夜里下班后，其中一位雇員意外地發(fā)現(xiàn)他汽車的擋泥板下用膠布粘牢了一些東西。隨后的檢查發(fā)現(xiàn)該汽車已變成了一輛名副其實(shí)的送貨卡車。此事迅速報(bào)告結(jié)安全部門，該安全部門通知雇員不要對用膠布粘牢在汽車上的該包裝進(jìn)行任何改變，并且該輛車?yán)^續(xù)停在庫場內(nèi)。但隨后接下來的幾天里，真相并末完全暴露，直至最后逮捕歸案的幾名案犯以及幾位倉庫雇員供認(rèn)，他們已偷取了價(jià)值10萬元的公司商品。 
　　可以設(shè)想一下，該公司如果買一輛小型車輛，專為殘疾雇員提供從正常的停車地點(diǎn)到辦公室的交通服務(wù)，情況將會(huì)更好些。 
　　然而，儲(chǔ)存商品的短缺始終是倉庫作業(yè)中的一個(gè)主要考慮因素。有許多短缺是在訂貨選擇和裝運(yùn)作業(yè)中所犯的一般錯(cuò)誤所致。因此，除非附有計(jì)算機(jī)輸出的 單證，否則，倉庫不應(yīng)該發(fā)放任何產(chǎn)品項(xiàng)目。如果是銷售人員有權(quán)使用的儲(chǔ)存樣 品，那么這些商品就應(yīng)該與其他存貨分隔開來。需要指出的是，并非所有的偷竊 都是個(gè)別人所為、從大量已經(jīng)暴露的案例中可以發(fā)現(xiàn)，其中還包括有倉庫人員與卡車司機(jī)之間的內(nèi)外勾結(jié)，他們有組織地采取各種行動(dòng)，或隨意地多提取訂貨， 或以低價(jià)值產(chǎn)品換取高價(jià)值產(chǎn)品，企圖從倉庫中搬走未經(jīng)許可的商品。因此，通過雇員輪換、總箱數(shù)清點(diǎn)以及偶爾地對全部產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)行突擊檢查，可以減少這類勾結(jié)活動(dòng)的發(fā)生。 
　　最后要議論的問題涉及到攔路搶劫從庫場出發(fā)的全程公路拖車或運(yùn)輸過程中的拖車，此類案件的發(fā)生有愈演愈烈之勢。在過去十年風(fēng)攔路搶劫已成為人們關(guān)注的大事。盡管全程公路運(yùn)輸如何預(yù)防攔路搶劫的問題主要與如何加強(qiáng)政府的法制力度有關(guān)， 但庫場內(nèi)所發(fā)生的拖車竊賊則完全可以通過嚴(yán)密的安全制度予以杜絕。 
　　2、防止變壞 
　　在倉庫內(nèi)，有一系列因素會(huì)導(dǎo)致某種產(chǎn)品或材料不可使用或無法銷售。產(chǎn)品變壞。最明顯的形式，就是在運(yùn)輸或儲(chǔ)存中因疏忽導(dǎo)致的損壞；產(chǎn)品變壞的另—個(gè)主要形式，就是儲(chǔ)存在同一設(shè)施內(nèi)的產(chǎn)品不相容性所致。 
　　這一方面的主要問題是由于不恰當(dāng)?shù)膫}庫工作程序所引起的產(chǎn)品變化。例如，當(dāng)一個(gè)裝滿商品的托盤碼垛到很高的堆放層時(shí)，一旦空氣中的濕度或溫度有顯著的化，就會(huì)導(dǎo)致支持堆層的包裝貨物塌方。倉庫的環(huán)境必須仔細(xì)地予以控制和測量，以提供 適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品保護(hù)。 
　　倉庫管理中始終存在的一個(gè)問題就是倉庫工作人員的疏忽大意。在達(dá)方面，鏟車作業(yè)是管理部門最頭疼的問題。盡管曾無數(shù)次地提醒操作人員絕不要超載，但在沒有適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督時(shí)，仍然會(huì)有人把超載當(dāng)作一種作業(yè)捷徑。例如，鏟車司機(jī)企圖在食品倉庫的收貨站臺(tái)上一次就堆放四層托盤，結(jié)果導(dǎo)致托盤從鏟車上倒下 來，而標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序是每次裝載只能移動(dòng)兩個(gè)托盤。一般說來、這類商品損壞的價(jià)值往往超過了兩個(gè)超市的日平均利潤。此外，在倉庫內(nèi)由于搬運(yùn)疏忽所產(chǎn)生的產(chǎn)品變質(zhì)和變壞，是一種得不到保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膿p失、也構(gòu)成了沒有收入補(bǔ)償?shù)?00％的成本。 
　　(五)、結(jié)帳和存貨控制 
　　大多數(shù)廠商都認(rèn)為，根據(jù)各種產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)特征來搬運(yùn)大量儲(chǔ)存產(chǎn)品，最經(jīng)濟(jì)的方法和使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)帳和存貨控制。利用計(jì)算機(jī)可以為倉庫里每一箱商品都準(zhǔn)備一份收貨單，當(dāng)倉庫接到一份訂單時(shí)，計(jì)算機(jī)就可以按照倉庫布局列出產(chǎn)品清單。例如、如果使用選貨區(qū)域，訂單就可以按區(qū)域進(jìn)行分組，清單上將為揀選人員列明該訂貨的號碼或貨位：并且在任何給定的時(shí)間內(nèi)都能打印出現(xiàn)有商品的存貨清單。但是，計(jì)算機(jī)存貨管理必須經(jīng)常根據(jù)實(shí)際存貨進(jìn)行檢查，以便于確保收取記錄和裝運(yùn)記錄的精確性。所有的存貨都應(yīng)該定期進(jìn)行循環(huán)計(jì)數(shù)、以使實(shí)際存貨與計(jì)算機(jī)保持的存貨記錄相符。