大新華已完成審計，中遠審計結果即出 　　一家區位獨特的海運公司在行業紅火的時節卻面臨賣身的命運。
　　3月3日，山東煙臺國際海運公司（下稱煙臺海運）被煙臺國資委“掛”上了市產權交易中心，傳言已久的兩個買家中遠集團與急于打造大物流體系的 海南航空集團有限公司旗下大新華快運股份有限公司（下稱大新華快運）也開始漸漸“浮出水面”。不過，鹿死誰手，尚存變數。
　　尚無摘牌者
　　“中遠集團派來的審計小組目前就在我們公司，估計最近幾天審計報告就會出來�！睙熍_海運一位內部人士3月12日向《華夏時報》記者透露。
　　該人士還透露，早在去年年底，大新華快運就已經完成了對煙臺海運的資產審計工作。
　　然而這兩個“傳說中”的買家對此事卻顯得諱莫如深。
　　“目前關于煙臺海運的所有事情我們均無可奉告�！敝羞h集團投資者關系部明（音）先生11日對《華夏時報》記者表示，“一切以公告為準�！�
　　而大新華快運的母公司海南航空集團有限公司宣傳部一位負責人則直言自己也是從媒體上得到這一消息的，該人士告訴記者：“集團公司內部目前還沒有這方面消息傳出來，因此這件事是否屬實還另當別論，也許只是煙臺海運那邊單方面的消息�！钡�該人士同時表示：“還有一種可能性就是出于對項目競爭對手的考慮，暫時不便于公開�！�
　　煙臺海運目前的“東家”——煙臺市國資委，曾經成功運作過當地另一著名國企張裕集團的改制并使之股權多元化。“他們顯然對此富有經驗�！庇蟹治鋈耸吭u價。
　　煙臺國資委一位官員在接受《華夏時報》記者采訪時顯得格外謹慎：“目前還不能透露更多的消息，主要是出于對各方保密義務的要求�！�
　　而直接負責操辦產權轉讓事宜的煙臺市聯合產權交易中心的一位工作人員12日告訴記者，“煙臺海運自3日掛牌至今，還沒有收到任何一家公司提交的重組申請”，不過“咨詢相關事宜的倒是有不少，28日是掛牌截止期限，在這之前有意競購的企業應該會現身”。
　　債務負擔沉重
　　根據煙臺產權交易網上3月3日掛出的《山東省煙臺國際海運公司改革重組征集意向方公告》（下稱改組公告）顯示，成立于1982年的煙臺海運是在山東省煙臺市注冊的國有獨資企業，主要從事中國至日韓和東南亞海上集裝箱班輪運輸，共經營船舶40余艘，集裝箱年運輸能力達到150萬TEU。
　　“這40多艘船里面產權屬于我們公司的只有4艘，其他都是租來的，而且是在航運市場 行情好的時候高價租的�！睙熍_海運的資深員工W先生在接受《華夏時報》采訪時透露，“目前近海航線市場不景氣，而且競爭極為激烈，所以公司在船租金這塊負擔就非常重。”
　　“欠債太多，形成惡性循環，現在有的船連油都加不起了�！盬坦言，“公司看樣子是支撐不了多久了，所以只能掛牌出售。”
　　“改組公告”中的內容顯示，煙臺海運目前資產總額為1381707083.54元，負債總額為1871293415.99元。也就是說煙臺海運目前背負著近5億元的債務負擔。
　　然而，盡管現狀堪憂，引資需求又迫切，煙臺國資委卻對重組方提出了一些在外人看來頗為“苛刻”的要求。比如在“重組公告”中，要求重組方必須要達成四項承諾：重組新增資金不少于5億元,其中現金至少5億元并一次性到位；煙臺國資委在重組后企業占1000萬元以上股權；此外，還要“在正式重組前或約定的期限內清償煙臺海運公司在中國進出口銀行的貸款”；更必須“接收并妥善安置煙臺海運公司現有全體職工（包括退休職工）”。
　　不過，這些要求在N先生看來還是“心態改變之后的讓步”。N先生是中通遠洋物流集團（下稱中通遠洋）北京分公司的一位員工。中通遠洋在2006年“差一點”成功收購了煙臺海運。
　　2005年10月，煙臺市國資委即將煙臺海運在煙臺聯合產權交易中心掛牌招商，“希望通過增量引入戰略資金，僅保留10％的國有股權。”中通遠洋當時通過其下一家名為招商投資管理（集團）有限公司于2006年7月前后與煙臺國資委接洽，準備全盤收購煙臺海運。
　　中通遠洋成立于2004年，總部設在天津。據中通遠洋官方網站上的相關資料顯示，該公司與煙臺海運的合作由來已久，從1997年起，天津中通就是煙臺海運在大連、天津至日本基本港集裝箱班輪的總代理，負責貨源組織、集裝箱調撥與日常管理等業務。
　　“當時我們開的價格是7億元，高于他們（煙臺海運）現在的出讓價5億元，但是他們還覺得少。”N先生表示，“現在我們找到更好的項目了，所以也不會再和他們談（收購）了�！�
　　而在W先生看來，煙臺海運和中通遠洋的談判是“很有誠意的”，是他們宣稱的7億元的收購價“水分”很大，所以最終沒有談成。
　　價格并非決定因素
　　“目前看來，大新華快運還是很有誠意要收購的，對我們這邊提出的條件基本上可以全盤接受�！睙熍_海運一位中層負責人表示，“畢竟我們這個平臺還是不錯的，非常適合大新華快運�！倍�“相比之下，中遠集團對我們需求就沒那么迫切，‘改組公告’中開列的一些條件他們也并不完全認可”。
　　這位負責人坦言，“從公司領導的角度上來講，還是更希望中遠集團進來，因為畢竟是國企，又是航運企業，這樣各方面都會比較穩定”，尤其是“領導班子也不會有什么大的變動”，而“大新華快運進來后可能要用自己的管理團隊”。
　　“價格或許不一定是決定性因素，煙臺國資委可能還需要考慮更多問題，比如人員安置問題�！庇蟹治鋈耸勘硎尽�
　　“現在冗員本來就多，改制后肯定是要裁人的，無非是時間早晚的問題�！�改組公告’中關于人員安置承諾又沒有限定時間�！盬先生坦言，“誰進來都行，總比現在這樣強，只是希望新公司進來之后大家的待遇可以改善一些�！�