近日，在達飛輪船臺北辦事處的開張儀式上，達飛在該地區的子公司——正利航運（CNC Line）的總裁盧峰海（Frank Lu）先生對外界透露，達飛總裁Jacques Saadé先生正計劃在達飛的數個集裝箱碼頭建造儲油罐儲藏燃油，以應對不斷高企的燃油價格。  　　據他介紹，Saadé對這一計劃經過了深思熟慮，只是執行的時間與地點都還沒有確定。 
　　達飛目前在全球投資了10多個集裝箱碼頭。其在廈門投資的海滄碼頭將于2009年末或2010年初投入運營，位于越南Cai Pem的一處碼頭則將在2011年竣工。 
　　除了碼頭發展計劃，在昨天的儀式上還傳出消息，達飛將進一步加強與子公司正利航運間的合作。 
　　下周，這兩家公司將聯手推出一條亞洲-印度-中東航線（CIMEX 2線），配備5艘2,500 teu運力。作為對已有CIMEX 1線的補充，這條周班航線將掛靠中國東南沿海的廈門、汕頭兩港。而CIMEX 1線的掛靠港則包括上海、寧波兩個更北面的中國港口以及更南面的深圳。CIMEX 2線還將掛靠泰國的林查班（Laem Chabang）與阿聯酋迪拜的杰貝爾阿里（Jebel Ali）。 
　　達飛亞歐線副總裁Nicolas Sartini則透露，公司今年沒有在泛太線上加大運力投入的計劃。不過，他認為下月即將開通的兩條與馬士基、地中海航運聯營的配備了8,000 teu運力的新航線將對太平洋市場產生重大影響。 
　　他還表示公司堅信早先做出的今年亞歐線運量增長15%-18%的預期一定能夠達到。1月，達飛在亞歐線上的運量增長幅度也確實達到了15%�！按汗潟r，情勢有一些嚴峻。2月份的運量下降非常明顯�！彼�說。但他隨即強調，自春節后市場就開始迅速反彈。達飛已計劃好在6月或7月與中海（CSCL）一起開辟公司的第四條法國-亞洲航線（FAL 4線）。雙方總共將投入8艘9,500 teu運力。 
　　與此同時，達飛正著手將其在臺灣的所有代理行統一歸并入正利代理（CNC Agencies）名下。正利代理預計將從4月起開始接手達飛、正利航運、澳大利亞國航（ANL）以及達貿國際輪船（Dalmas）的代理業務。 
　　去年，正利航運的利潤為4.2億新臺幣（1370萬美元），較06年縮水近4成，收入則較06年上漲了10億新臺幣，達109億元。正利航運首席財務官稱去年公司開辟了3條新的印度航線以及2條亞洲支線航線，這些航線的啟動成本是造成利潤下降的主要原因。