煙臺海運重組的消息則對我市航運市場帶來了影響，特別是貨代企業對重組之后的變化反映比較強烈。 （新華社資料圖片）
“我們公司與煙臺海運一直保持有長期的合作關系，該公司給我們的運價也非常優惠，一旦煙臺海運被重組，雙方的合作肯定會受到一定影響，未來我們還能不能拿到如此優惠的運價還是個未知數�！泵鎸竭\市場傳出中遠與海航競購煙臺海運的消息，昨日，一家不愿透露姓名的貨代企業負責人李先生這樣告訴記者。
近日，煙臺國資委掛出了煙臺海運重組公告，讓傳言已久的煙臺海運重組一事得到證實。煙海重組的消息對我市航運市場帶來了影響，特別是貨代企業對重組之后可能帶來的變化反映比較強烈。
煙臺海運重組月底見分曉？
煙臺海運醞釀重組已經很久，本報去年11月27日曾報道過海南航空旗下的大新華物流控股有限公司（以下簡稱“大新華物流”）準備收購煙臺海運一事。但隨著日前中遠集團的介入，讓此次重組花落誰家存在變數。
近日，煙臺國資委在煙臺產權交易網上掛出了《山東省煙臺國際海運公司改革重組征集意向方公告》，中遠集團與大新華物流兩大巨頭對于這家負債5億元的企業表現出了濃厚的興趣。
記者在致電兩家企業采訪時，他們都選擇了謹慎的態度。但業內人士表示，根據目前的情況及有關規定，煙臺海運重組一事將在本月底之前見分曉。
專家分析，無論哪家企業成功收購煙臺海運，都是企業發展的長遠戰略。如果中遠集團收購成功，將使其薄弱的近洋運輸得到完善和發展，建立全面的運輸網絡體系；如果大新華物流收購成功，也將使其首次染指海運業務，全面開拓海、陸、空聯運發展。
目前，煙臺海運主要從事中國至日韓和東南亞海上集裝箱班輪運輸，在國內外設立了20多個派駐機構，形成了較為完善的市場經營網絡體系，集裝箱年運輸能力達到150萬TEU，年實現收入近40億元人民幣。
日本航線增加變數
青島一直是煙臺海運在北方地區發展的重要節點，尤其是在日本航線的貨量達到20%以上，重組肯定會為航運市場帶來變化，但如何變化目前還是個未知數，雖然目前各經營日本航線的船公司在接受采訪時均表示，目前重組的消息并未給青島市場帶來任何的變化，但各船公司也均在密切關注著這一事件的發展。
包括青島在內的日本航線由于進入門檻低，成本要求小，一直存在著運力大于運量的矛盾。而今年2月份以來，由于貿易方面的一些問題，青島到日本的箱量出現了大幅的下滑。從原來每周5000箱，降到了3000箱，這更加激化了運力與運量的矛盾。
據悉，一直保持著有序競爭的日本航線市場，在近期由于運力與運量矛盾的激化也出現了波動。在這個時候，煙臺海運重組的消息無疑給青島日本航線市場帶來了更多的變數。
青島船東協會秘書長王均耀告訴記者，青島船東協會正在密切關注這次事件的發展，并積極地探索新的方式和方法，煙臺海運目前的業務并沒有發生什么變化，但無論發生什么情況，維護青島中日航運市場的穩定、和諧、可持續發展將是船東協會一直的追求。
貨代企業憂心忡忡
船公司的命運也直接牽連著貨代企業。李先生表示，自己公司承攬的貨物以出口日本為主，由于企業與煙臺海運合作了多年，公司近一半的貨物都會通過該公司來運輸，而煙臺海運給自己的報價也非常優惠，這也讓兩家企業一直合作得很愉快。煙臺海運的重組讓這兩家企業未來的合作增添了變數，貨代與船公司的合作能否一如既往地持續下去，是很多貨代企業關心的話題。
對此，青島茶馬國際物流有限公司總經理劉清表示，無論是中遠集團還是大新華物流，收購煙臺海運后肯定會作出調整，如果在航線運力方面作出調整的話，希望青島的日本航線運價維持良性發展。本報記者 李淼 黃偉 實習記者 秦天恒
（青島財經日報）
