廣州、深圳、武漢、海口等地的柴油供應(yīng)再度告急，不少市民擔(dān)心，成品油零售價又要漲。而且柴油的使用者主要是大貨車，柴油的短缺將影響整個運輸物流的正常運行，進而減少出口率。

　　此外國家信息中心高輝清博士擔(dān)憂道，油價上漲最大的威脅在于加劇目前的通貨膨脹，宏觀調(diào)控會越來越難，因為這屬于成本型的，但他覺得會造成中國經(jīng)濟衰退的可能行很小，只是降低GDP的增速。

　　《重慶晨報》報道，昨日深圳市內(nèi)不少油站掛出“柴油已售完”的“免戰(zhàn)牌”，而在鹽田及關(guān)外的一些油站外都排起了長長的等油車隊。有司機表示：“我從昨天早晨起就準(zhǔn)備加油，結(jié)果一直到下午，經(jīng)過了十多家油站，也沒有加到零號柴油�！�

　　分析人士稱，柴油荒的成因是多方面的。首先、臺風(fēng)過境造成運輸困難。中石油珠海公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這次油荒都是臺風(fēng)“派比安”惹的禍，一艘泥船撞壞了該公司八萬噸油品碼頭，另一艘打樁船則沉沒在華聯(lián)公司支航道與掉頭連接的中心點，導(dǎo)致大型油輪無法進港。

　　其次，有知情人士稱，柴油短缺其實還是“批零倒掛”造成的。目前，國家只對柴油的零售價進行定價，但是未有對其批發(fā)價進行指導(dǎo)�！半S著國際油價上漲，柴油生產(chǎn)成本增高，故大量油站為不虧本以種種理由拒售�！痹撊耸勘硎�，柴油荒可能是石油公司聯(lián)手制造的，目的是逼迫國家批準(zhǔn)漲價。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露說，0號柴油的批發(fā)價已由原來的6500元每噸上漲到6600元，折合每升的批發(fā)價格就是5.60元，而按照廣東省物價局的規(guī)定，0號柴油零售價是每升5.28元。

　　再次，國際油價高企。以深圳為例，柴油供應(yīng)緊缺已存在一年多了，主要是因為國際原油上漲。一份報告顯示：6月國際原油的上漲概率是40%，進入7月份上漲的概率是60%，8月份則達到了80%。

　　最后是廣東柴油配置計劃偏少。廣東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會副主任溫國輝稱，今年上半年廣東成品油消費達到967萬噸，同比增長8.3%，預(yù)計全年柴油需求量將達1330萬噸。廣東的柴油配置計劃一直偏少，而消費持續(xù)增長，導(dǎo)致自從4月需求旺季開始大部分地區(qū)斷油。