今年4月在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議上，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁包起帆將提交相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)草案，推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，使中國在國際集裝箱運(yùn)輸中擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制定國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。這是記者在前天舉行的集裝箱電子標(biāo)簽中美航線開航儀式上得到的消息，該航線是世界首條全程實(shí)時(shí)監(jiān)控的國際航線。中國交通部副部長徐祖遠(yuǎn)、上海市副市長沈駿、上海市科委副主任陳克宏等出席了開航儀式。
　　包起帆表示，國際上第一次正式開通全部安裝智能電子標(biāo)簽的“上海－薩瓦納”中美集裝箱運(yùn)輸示范航線，對(duì)該航線上運(yùn)輸?shù)募�裝箱實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，所有關(guān)心此計(jì)劃的人均可在系統(tǒng)網(wǎng)站查詢相關(guān)物流和安全信息，并爭取在2－3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)完成1萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）工業(yè)性實(shí)驗(yàn)。有關(guān)專家表示，“集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)”的成功實(shí)現(xiàn)，對(duì)于提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩�性和可靠性來說意義重大，使集裝箱物流鏈上的所有節(jié)點(diǎn)都能進(jìn)入該系統(tǒng)，強(qiáng)化港口作為第三方物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)智能。
　　從2005年12月中國第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正式啟航，到前天世界首條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線正式開通；從當(dāng)初大如課本的單一電子標(biāo)簽到如今可插入式電子標(biāo)簽的多樣表現(xiàn)形式，包起帆和他的團(tuán)隊(duì)只用了短短3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了這些“驚人”的改變。據(jù)包起帆介紹，此次用到集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)的電子標(biāo)簽，中國掌握了大部分自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，每個(gè)成本在50元左右，可以重復(fù)使用，壽命可達(dá)10年，下一步目標(biāo)是把電子標(biāo)簽運(yùn)用到中歐航線中。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來中國沿海港口集裝箱吞吐量增長率一直保持在30％左右，07年11月27日集裝箱運(yùn)輸總量已突破1億TEU。07年上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2615萬TEU，躍居世界第二。上海港早就從2001年起，在國家“863”高科技項(xiàng)目和上海市科技創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目的支持下，在交通部、科技部、海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)下開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。該項(xiàng)目2006年被列入中國科技部“國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目”，項(xiàng)目的成功實(shí)施將為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)從“量”的增長到“質(zhì)”的提升中發(fā)揮作用。
　　隨著世界上第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的正式開通，中國集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)網(wǎng)站也正式運(yùn)行。該網(wǎng)站是一個(gè)基于電子標(biāo)簽的集裝箱信息查詢的公共平臺(tái)，具有中英文界面，能夠?qū)崟r(shí)反映安全信息、集裝箱信息等，具備進(jìn)行基于電子標(biāo)簽的集裝箱運(yùn)輸信息的實(shí)時(shí)交換和網(wǎng)上查詢服務(wù)等功能，所有人和相關(guān)單位都能從該網(wǎng)站實(shí)時(shí)獲取相關(guān)信息。