昆曼貫通 昆明到曼谷 明起“朝發(fā)夕至”  　　昆明——曼谷公路客運全線所需時間可由現(xiàn)在的48小時縮短至20小時 但目前昆明至曼谷客車開行暫無時間表
　　明天，昆曼國際大通道中國內(nèi)路段全線貫通儀式將在昆明舉行。云南省交通廳副廳長唐文祥昨日透露，雖然會曬大橋的建設(shè)還沒有完工，但昆曼國際大通道的境外段在尚未舉行通車典禮情況下已經(jīng)可以投入使用。至此，連接中國、老撾、泰國三國的國際大通道即將全面貫通，公路客運全線所需時間可由現(xiàn)在的48小時縮短至20小時，從昆明到曼谷真正實現(xiàn)朝發(fā)夕至。 
　　驕傲 
　　建設(shè)中開創(chuàng)多項“第一”
　　在去年9月記者乘昆明至萬象國際班車隨車采訪時，昆曼國際大通道的境內(nèi)段還剩下小勐養(yǎng)至磨憨段尚未完工。經(jīng)過建設(shè)者兩年多的努力，建設(shè)者們將在明天迎來這一路段的通車典禮，這也將讓昆曼國際大通道成為繼新河高速公路后又一條連接?xùn)|盟的高等級公路。 
　　全長700多公里的昆曼大通道國內(nèi)段沿途山高谷深，由昆玉、玉元、元磨、磨思、思小、小磨幾段組成。上述路段經(jīng)過10幾年的建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了高等級化，其中，玉元高速公路為我國第一條真正意義上的山區(qū)高速公路，元磨高速公路建設(shè)過程中通過科技創(chuàng)新手段，建設(shè)了世界第一高橋的紅河大橋。思小公路采用設(shè)計建設(shè)新理念，在熱帶雨林中建設(shè)一條生態(tài)高速公路，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的好評。 
　　全長185公里的小勐養(yǎng)至磨憨段山高坡陡，地質(zhì)復(fù)雜，古滑坍體集中，路線起伏大，2000多米的雨林谷大橋和3000長的隧道加大了工程難度。面對復(fù)雜的地質(zhì)，建設(shè)指揮部采用超聲波、探地雷達等先進檢測設(shè)備，自平衡法樁基承載力檢查、面波探測儀、地震CT等國內(nèi)一流的技術(shù)設(shè)備在小磨公路建設(shè)中被應(yīng)用，項目指揮部還投資購進兩臺國際最先進的路面施工試驗檢測設(shè)備，全面加強公路建設(shè)過程的前期、中期和后期檢查。 
　　在建設(shè)過程中，建設(shè)指揮部遵循“小破壞就是最大的保護”的原則，千方百計保護自然生態(tài)，保持水土，節(jié)約土地，最終實現(xiàn)回歸自然、協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，成為具有人性化、個性化的“安全、環(huán)保、舒適、和諧、經(jīng)濟”的典型示范。考慮到沿途群眾出行方便和車輛安全營運，小磨公路從設(shè)計、施工還全面體現(xiàn)以人為本的建設(shè)理念。在公路平交區(qū)像城市公交一樣設(shè)有車輛左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)位置，沿途設(shè)有行人安全站臺，立交區(qū)除綠化外，明顯的體現(xiàn)出少數(shù)民族文化的雕塑、景觀都成為小磨高速公路建設(shè)的一大亮點。 
　　遺憾 
　　至曼谷客車開行暫無時間表
　　“到老撾萬象的國際班車，單從國內(nèi)段來講，昆曼公路全線通車后，能夠省去1小時的行程。”對于即將全線通行的昆曼公路，老撾通利巴士國際客運公司駐昆明調(diào)度王強先生告訴記者。但由于目前磨憨口岸每天要到上午8點半才開放，這趟每天下午5點30分從昆明發(fā)車的國際班車到口岸后也不能出境。“公路全線通行后對于昆明至曼谷的國際班車的客流刺激作用，不會很明顯。”他認(rèn)為。 
　　“目前選擇公路客運到老撾、泰國的旅客，主要是到當(dāng)?shù)亟?jīng)商的商人為主。從事工程建設(shè)的出差旅客位居其次。”王強介紹，由于從國外返回昆明的飛機票價比較便宜，回國時這些旅客基本都會選擇乘坐飛機。如果昆明至曼谷的國際班車開行后，可能也會面臨這種公路客流主要從國內(nèi)向老撾、泰國，返程客流冷清的情況。“從方便旅客的角度來講，盡早開行從昆明到曼谷的國際班車。”但他認(rèn)為，昆曼國際班車的開行尚需時日。“泰國交通規(guī)則中車輛靠路左側(cè)行使，我國的車輛靠路的右側(cè)行駛，這是國際班車開行首先要解決的交通規(guī)則對接問題。” 
　　云南省交通廳副廳長唐文祥告訴記者，目前昆曼公路境外段已經(jīng)提前投入了使用，沒有尚未通車的路段。“雖然還沒有搞通車典禮，但這些路段的投入使用，給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展帶來了好處。”昆曼公路建設(shè)中最后的瓶頸工程——位于老撾境內(nèi)的會曬大橋，也將不會影響到全線的通車效果，通行車輛將可用渡輪擺渡到對岸。在國內(nèi)舉行完通車典禮后，老撾方還將邀請公路連接的各國，在今年稍晚的時候在萬象舉行通車儀式。“目前中老、中越之間已經(jīng)開通了11條客運班線，旅客可以直接乘坐客車出國。但到曼谷的國際班車，還需要一些時間才能開行，具體時間還沒有敲定。”唐文祥介紹，這其中最大的障礙在于中泰兩國之間的客運交通協(xié)議細(xì)節(jié)問題還沒有足夠細(xì)化，加之兩國所選擇的國際班車承運企業(yè)也沒有敲定，要開行昆曼國際班車還需要一定時間。 
　　有公路客運企業(yè)相關(guān)人士透露，相關(guān)部門曾有意向讓昆明交通運輸集團有限公司作為昆曼國際班車的承運企業(yè)，但目前也還未最終確定。 
　　挑戰(zhàn) 
　　物流發(fā)展面臨成本瓶頸
　　“昆曼公路全線貫通后，給公路物流業(yè)帶來的機遇將大于挑戰(zhàn)，但公路物流企業(yè)要想抓住機遇發(fā)展，首先必須突破公路運輸?shù)某杀酒款i問題。”對于昆曼公路全線貫通后給公路物流業(yè)帶來的影響，記者采訪的很多物流業(yè)人士有這樣一個觀點。 
　　昆明交通運輸集團有限公司泰來物流分公司辦公室主任徐震凌認(rèn)為，對于云南這樣一個公路運輸有著特殊地位的省份來說，公路物流企業(yè)解決了鐵路運輸不能進行門對門服務(wù)的難題。昆曼公路的開通，將給公路物流業(yè)帶來巨大的機遇。“目前從云南輸往昆曼公路沿線國家的產(chǎn)品主要是機電設(shè)備，這些國家向云南輸入的主要是農(nóng)產(chǎn)品。路通后將進一步帶動所連接區(qū)域之間的物流運輸發(fā)展。”他說。 
　　但和鐵路運輸、水運相比，公路物流業(yè)也面臨運輸成本高的發(fā)展瓶頸。“云南的物流企業(yè)要想在過路費不降、油價上漲的情況下，抓住昆曼公路通車的機遇發(fā)展壯大，需要政府能夠在對物流業(yè)規(guī)劃上有一定的政策傾斜，給予優(yōu)惠條件。”徐震凌認(rèn)為，昆曼公路的通車，將吸引到更多優(yōu)秀的物流企業(yè)進入到云南市場，這對于管理理念、創(chuàng)新經(jīng)驗相對落后的云南物流企業(yè)來說，是一個很好的學(xué)習(xí)發(fā)展機會。但相對于東部發(fā)達地區(qū)落后的云南物流業(yè)，要想在利潤空間小的條件下長遠(yuǎn)發(fā)展，政府部門需要在稅收政策、貸款政策、土地政策上給予一定的優(yōu)惠。“昆明市要想發(fā)展成為面向南亞、東南亞的國際物流集散中心，也應(yīng)該多學(xué)習(xí)一些好的經(jīng)驗，本土物流企業(yè)也應(yīng)該學(xué)習(xí)一些好的經(jīng)驗。”他認(rèn)為，未來云南物流業(yè)的發(fā)展，更應(yīng)該向物流服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸，比如一些報關(guān)報檢業(yè)務(wù)、國際貨貸業(yè)務(wù)、信息服務(wù)，都將是云南物流企業(yè)發(fā)展的方向。以他自己所在企業(yè)來講，目前已經(jīng)正在向這些方向調(diào)整，來應(yīng)對昆曼公路通車的機遇與挑戰(zhàn)。 
　　昆曼公路
　　昆曼公路是中國--東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)計劃的重要基礎(chǔ)性項目，全長約1800千米，起于昆明，途經(jīng)云南省玉溪、元江、磨黑、小勐養(yǎng)、橄欖壩、勐侖、勐臘后，從磨憨口岸出境，進人鄰國老撾，最后止于泰國首都曼谷。 
　　建設(shè)花絮：4800萬移栽名木古樹
　　小磨公路是我省第二條穿過國家級熱帶雨林保護區(qū)的高等級公路。環(huán)保，是小磨公路建設(shè)的主旋律。 
　　小磨公路指揮長杜紹福介紹，小磨公路施工進場時，沿途到處是古木參天，一眼望不到頭，施工單位施工要復(fù)測都很困難。指揮部請來省內(nèi)林業(yè)專家對沿途森林植被作全面調(diào)查，對名木古樹造冊登記。通過調(diào)查，摸清了小磨高速公路沿途明木古樹的分布情況。在林業(yè)專家的幫助下投資4800多萬元，將16種瀕危樹種，按等級在不同的區(qū)域內(nèi)移栽，使這些有身份的名木古樹有了新的家園。 
　　工人搶救受傷大象
　　由于公路沿途的熱帶雨林是亞洲野象群出沒的地方。在這里施工遇到野生動物是常有的事，野象群曾多次出沒工地，毀壞工棚，糟蹋工地，讓施工人員徹夜難歸，影響了工程進度。在去年盛夏的一天，承擔(dān)施工任務(wù)的工人支砌擋墻時，聽到不遠(yuǎn)處的南木窩河中有異常的叫聲，大家跑過去一看，一頭小野象掉進河里，這頭出生才幾天的小象多處受傷，在滾滾河水里掙扎哀叫。看著小象被急流沖走，幾頭大象在岸邊草叢里無奈的吼叫，工人們沿河追出200多米，跳入河中，將小象拖上岸，再把小野象抬到公路。直到保護區(qū)工作人員趕到，將小野象送往景洪野生動物救治中心救治。 
　　小象運走了，幾頭大象卻不答應(yīng)，看著自己的孩子不在了，發(fā)怒的大象連吼幾聲，它們把施工人員團團圍住，氣氛十分緊張。雙方僵持了很長一段時間，直到大象看著自己沒有被傷害，才甩甩鼻子，鉆進原始森林。