戴定一在“金屬物流與物流金融高層論壇”上指出 
　　鋼鐵物流一定要走專業(yè)化道路
　　本報訊 (記者 王亞彬 發(fā)自天津) 3月16日，金屬物流與物流金融高層論壇在天津金屬國際物流園區(qū)召開，這是環(huán)渤海地區(qū)鋼鐵物流領(lǐng)域舉辦的第一個跨地區(qū)性的論壇，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一出席論壇并發(fā)表講話，針對中國的鋼鐵物流到底應(yīng)該采用什么模式的問題，他總結(jié)了近年來鋼鐵物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真分析了鋼鐵物流發(fā)展的新趨勢、新機(jī)遇�！爸袊�鋼鐵物流要走哪條路，一直都沒有很好的解決�！贝鞫ㄒ幻鞔_指出，“鋼鐵物流一定要走專業(yè)化的道路�！�
　　戴定一說，我國鋼鐵流通規(guī)模大，增長速度達(dá)兩位數(shù)，形成了多元化的流通格局。但他指出，在鋼鐵物流中，一個矛盾始終未解，即是用生產(chǎn)主導(dǎo)流通，還是用流通促進(jìn)生產(chǎn)。
　　如何解決這個矛盾，戴定一認(rèn)為，應(yīng)該建立生產(chǎn)和流通之間的供應(yīng)鏈關(guān)系。要達(dá)成這樣的關(guān)系，不是生產(chǎn)主導(dǎo)流通，也不是流通主導(dǎo)生產(chǎn)，而是要達(dá)到雙贏。他強(qiáng)調(diào)，這是鋼鐵物流一個很重要的專業(yè)特點。我國鋼鐵物流要圍繞這樣一個大方向去做大。因為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，越來越集中，但是這種集中生產(chǎn)并不意味著消費也是集中的。隨著集中生產(chǎn)和分散消費這種矛盾不斷顯現(xiàn)，應(yīng)該建立一個高效的、低成本的、連接集中生產(chǎn)和分散消費的這樣一個網(wǎng)絡(luò)體系。
　　他還表示，鋼鐵物流要建立這樣一個網(wǎng)絡(luò)體系，就要能夠穩(wěn)定市場，引進(jìn)新理念和技術(shù)、創(chuàng)新服務(wù)功能、增加增值服務(wù)。這就要求鋼鐵物流一定要走專業(yè)化的道路，要進(jìn)行整合。他指出，整合不是說越大越好。根據(jù)實際情況有兩種整合模式。一種稱作橫向整合，實際上是推出規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。這種模式做得規(guī)模越大、越標(biāo)準(zhǔn)，就越有贏利的空間。另外一種稱作縱向整合，就是在物流環(huán)節(jié)中把縱向的各個服務(wù)倉儲運輸包裝等做一個整合，把客戶的物流成本盡可能地降低，盡可能地滿足它的服務(wù)要求。這種整合不是靠規(guī)模，而是靠專業(yè)化、個性化，越不標(biāo)準(zhǔn)，越少有競爭者越能賺錢。因此按照這種方式去整合的話就要走專業(yè)化的道路而我們鋼鐵物流實際上要走的正是這樣的道路。要走鋼鐵物流的專業(yè)化道路，跟其他物流都不一樣，其中很重要的一條就是在鋼鐵物流中物流服務(wù)與商貿(mào)服務(wù)的結(jié)合會越來越突出。
　　天津物資集團(tuán)開創(chuàng)了一種鋼鐵物流供應(yīng)鏈服務(wù)的成功模式，戴定一舉例說明，他們的做法就是整合社會資源，把整個鋼鐵的供應(yīng)和生產(chǎn)鏈條融合在一起，形成了物資集團(tuán)和鋼廠、銀行、物流企業(yè)四方的合作，大家各得其所，形成了一個生產(chǎn)和銷售打通的一個合作議程。2000年他們還處于虧損，現(xiàn)在已經(jīng)開始贏利了。寶鋼、武鋼，建立大的加工配送中心形成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。物流企業(yè)與鋼廠做采購代理和分銷，將物流服務(wù)和商貿(mào)服務(wù)進(jìn)行結(jié)合，物流園區(qū)與鋼材市場相結(jié)合，將物流功能跟市場功能、商貿(mào)功能進(jìn)行融合。
　　戴定一希望鋼鐵流通企業(yè)在這個領(lǐng)域中有更多的探索，有更多的經(jīng)驗，能夠樹立更多的典型。同時要積極關(guān)注政府相關(guān)的支持政策和導(dǎo)向。中國物流與采購聯(lián)合會也非常關(guān)注鋼鐵物流的發(fā)展，準(zhǔn)備成立鋼鐵物流的專業(yè)委員會，共同促進(jìn)鋼鐵物流的發(fā)展。
　　此次論壇由現(xiàn)代物流報社、寶鋼集團(tuán)東方鋼鐵、北洋商情、北京市工商聯(lián)金屬材料行業(yè)商會、天津市工商聯(lián)金屬材料業(yè)商會、河北省金屬材料流通協(xié)會、溫州市金屬協(xié)會、天津國際金屬物流園區(qū)聯(lián)合舉辦，來自環(huán)渤海的一百五十多名重點金屬流通企業(yè)參加。