本報記者 王亞彬 發(fā)自天津 
　　它曾經(jīng)是濱海新區(qū)海河邊上一片最普通不過的荒涼灘涂。2007年之后，似乎在一夜之間，這里吸引了人們的目光。天津國際金屬物流園區(qū)——這個被業(yè)內(nèi)人士稱為中國未來最大、最先進(jìn)的金屬物流交易平臺開始浮動。
　　天津鋼鐵流通格局謀變
　　天津歷來是北方最重要的鋼鐵傳統(tǒng)集散地之一。
　　“天津的北方鋼鐵物流強(qiáng)勢地位正在消弱。“在天津鋼鐵爐料交易市場副總裁楊延齡看來，由于城市建設(shè)，鋼鐵行業(yè)的倉儲場地、交通運輸都受到極大制約，本應(yīng)在天津可形成的水運、海運、公路、鐵路等綜合物流體系出現(xiàn)阻塞和斷裂，各種運輸方式難以合理配置物流體系，無法形成鋼材交易的成本的最優(yōu)化。
　　“在傳統(tǒng)的三大鋼鐵流通市場中，天津?qū)嵙ι匀酰�次于上海和廣東。“馬忠普表示，上海、廣東的鋼鐵價格是全國鋼鐵市場的主導(dǎo)。天津鋼材市場雖多，但基本以地攤式現(xiàn)貨交易為主，規(guī)模小、檔次低，信息難以共享，鋼鐵價格信息在全國的影響程度很低。
　　與此同時，以上海為中心的長三角地區(qū)的鋼材市場，以樂從鋼材市場為代表珠三角地區(qū)，逐漸顯現(xiàn)集約化整合特征。北方的北京、西安、鄭州等鋼材市場也在分流天津的資源。在日益競爭的競爭面前，天津鋼鐵流通集散地的傳統(tǒng)地位短期內(nèi)雖難以動搖但開始日益顯露倦態(tài)。
　　但時代再次給了天津發(fā)展的機(jī)遇。
　　以天津為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，正成為全國矚目經(jīng)濟(jì)增長點。2006年4月27日，國務(wù)院確立天津濱海新區(qū)為國家“十一五“戰(zhàn)略的組成部分。濱海新區(qū)提出以物流拉動市場，以第三產(chǎn)業(yè)帶動制造業(yè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃。天津?qū)��?gòu)建以港口為軸心的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，加快九大物流園區(qū)建設(shè)，力爭到2010年物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到12%。
　　在這種背景下，天津國際金屬物流園區(qū)正在加緊建設(shè)。該項目被列為天津市重點支持項目和天津市十二大重點物流項目之一。
　　楊延齡認(rèn)為，天津市東南部長期以來是天津鋼材流通的薄弱地區(qū)，天津國際金屬物流選址市區(qū)東南部的布局打破了天津傳統(tǒng)市場扎堆北部外環(huán)線以內(nèi)的窠臼，有利于利用周邊更加便利的綜合交通體系。
　　作為物流園區(qū)的建設(shè)者，園區(qū)董事長黃振東向媒體表示，恰逢良好的政策環(huán)境契機(jī)和天津獨特的地理和物流優(yōu)勢，在天津建立一個輻射華北、東北國內(nèi)鋼鐵重點產(chǎn)區(qū)，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)并舉的全國最大的現(xiàn)代化的金屬物流集散地實屬必要和可行。它將整合多種服務(wù)業(yè)態(tài)，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)集群新模式，從而改變中國傳統(tǒng)的金屬交易及物流格局。
　　馬忠普分析認(rèn)為，珠三角和上海浦東的建設(shè)高峰時期已經(jīng)過去，鋼材需求將回落，但未來環(huán)渤海地區(qū)的鋼材增長水平將超過全國，目前環(huán)渤海地區(qū)建筑、機(jī)械、化工、電子、汽車、造船、輕工、外貿(mào)等行業(yè)需求將非常可觀，近2億噸的鋼材交易量。環(huán)渤海和濱海新區(qū)兩大消費市場的巨大需求將推動了天津鋼鐵物流市場功能實現(xiàn)升級。
　　交通先行激活物流
　　“天津地處中國鋼鐵產(chǎn)區(qū)和消耗區(qū)的黃金分割點，具有良好的參與國際分工的條件。”行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)者朱春杰認(rèn)為，天津緊依鋼鐵主要產(chǎn)區(qū)華北、東北，年鋼材交易量占環(huán)渤海地區(qū)的70%以上，是輻射全國轉(zhuǎn)口貿(mào)易的極佳區(qū)域。
　　在馬忠普看來，天津地區(qū)的鋼鐵市場與其他地區(qū)最大的不同之處在于，天津的優(yōu)勢不在于就地消費，其優(yōu)勢在于物流中轉(zhuǎn)。
　　中國搜鋼網(wǎng)總裁林漢貝在同樣表示，根據(jù)原有天津鋼材市場物流方向，轉(zhuǎn)運輻射外地市場占一半左右，因此金屬物流市場的功能定位和必須落在”做大物流、做活物流”上。天津能否實現(xiàn)物流效益的最優(yōu)化將決定天津的鋼鐵集散地在全國的地位。而交通無疑是實現(xiàn)高效物流的重要因素之一。
　　據(jù)天津金屬物流園區(qū)總經(jīng)理助理傅廣智介紹，目前正在建設(shè)的國際金屬物流園選址濱海新區(qū)，毗鄰中國北方最大的綜合性國際貿(mào)易港--天津港僅18公里；距中國北方最大的貨運機(jī)場--天津濱海國際機(jī)場僅15公里，年貨運吞吐量超10萬噸；薊港鐵路縱穿而過，并與京滬、京九、京山等重要鐵路線連接貫穿。園區(qū)由津沽公路、津濱大道、漢港公路、津晉高速合圍而成，呈”王”字結(jié)構(gòu)布局，具備先天的交通優(yōu)勢。