今年以來國際油價屢屢突破每桶100美元高位，甚至沖破110美元，航空公司紛紛考慮上調燃油附加費抵消部分成本�！睹咳战洕�新聞》近日了解到，迫于油價的壓力，國內外航空公司都已經采取了機票漲價、上調燃油附加費等相關措施來應對高油價帶來的成本壓力。據悉，目前航空燃油價約占到航空公司運營成本的40％左右。航空燃油價下月或上調 
        從去年起，中航油每個季度航油價格都會進行一次調整，調整的依據是上個季度國際航油市場的變化情況。中航油今年1月1日公布的第一季度航油價格沒有作出調整。但據悉，今年1月，中航油已經利用了這個每季度的調價權力予以提價，提高航空煤油價格210元/噸，這也是截至目前國內航空油價的最后一次變動。中信建投行業分析師李磊認為，如果國際油價持續上漲，中航油可能會在下一季度（4月）上調國內航油銷售價格。
        根據測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而如果燃油附加費按平均票價下調2%-3%計算，航空公司的收入下降絕對值將在25億元左右。因此，航空公司將會考慮上漲燃油附加費抵消部分運營成本。
        至于與旅客相關的燃油附加費，李磊認為暫時還不會調整，燃油附加費一般都與發改委的每噸航油出廠價相關，通常情況都是每噸航油出廠價調整了，燃油附加費才會可能調整。據悉，去年10月底，在發改委調高航油出廠價格后，國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準曾上調，其中，800公里以下航段漲10元，800公里以上航段漲20元。
部分航空公司附加費已上調
        由于目前美元走軟，在短期內航空燃油價格在目前價格水平上還會有大幅的上漲。據悉，目前國內航班燃油附加費是由民航總局及發改委共同決定的，而國際航班燃油附加費多數由航空公司決定。
        今年一開始，南航從內地飛往港澳臺地區的燃油附加費征收標準，由原來的單程104港元、來回程208港元上調為單程113港元（人民幣110元）、來回程226港元（人民幣220元）。南航中國至韓國、東南亞（含中亞和俄羅斯亞洲部分，廣州至曼谷航線除外）、南亞次大陸的燃油附加費征收標準由每段40美元上調為55美元。中國至非洲、美洲、歐洲、大洋洲、中東的燃油附加費征收標準由每段60美元上調為80美元，而南航中國至日本的燃油附加費征收標準將由單程39美元、來回程78美元上調為單程49美元、來回程98美元。
        據悉，受國際原油價格上漲的壓力，繼國內航空公司去年11月開始上調國內航線的燃油附加費之后，南航、上航也開始上調東南亞國家到中國航段的燃油附加費，但是由中國出發前往這些國家的燃油附加費仍維持不變。
        攜程機票業務總監張偉也表示，境外至中國航段的燃油附加費征收標準與當地的消費水平、稅收政策相關。與近期已有多家外航相繼上調國際航段的燃油附加費相比，國內的價格相對穩定。
機票提價應對油價上漲
        美國聯合航空公司上周宣布對機票提價，以應對油價上漲帶來的成本壓力，往返票提價額度最高達到50美元。據悉，美聯航的漲價措施于日前正式生效，漲價幅度根據航程長短有所不同。航程500英里以下的往返票漲價4美元至10美元，1500英里以上漲價12美元至50美元。美聯航發言人表示，燃油是公司最昂貴的支出，這項成本顯然還將持續上升。
        國際市場原油價格持續上漲，在突破每桶100美元大關后迅速漲到110美元以上。在這種情形下，最近幾個星期以來，美國一些航空公司紛紛對機票進行提價。此外，新西蘭航空也將上調機票價格。據悉，新西蘭航空將因燃油價格上漲提高新西蘭跨Tasman和太平洋島嶼航線的價格，新西蘭三個市場3月26日開始預訂的航班票價將平均增長3%。
        新西蘭航空公司方面表示，最近的燃油漲價使得成本增加很多，提高票價也是因為必須要涵蓋最近幾個月的燃油價格上漲。據悉，其長途航班票價提高的決定預計將在未來兩周內做出。
擬推油價聯動機制
        中國民用航空總局 （以下簡稱“民航總局”）局長李家祥近日曾表示，油價上漲是否要提高燃油附加費，需要相關部門進行協商，最好能和油價上漲形成聯動機制。據悉，此次考慮推出新的燃油附加費機制，將大大有利于國內航空公司。
        李局長所建議的新機制是要根據國際市場油價變化來決定航空燃油附加費水平。據悉，油價暴漲肯定壓縮了航空業的盈利空間，對企業盈利影響比較大，因為油料成本占到航空公司成本的40%。有消息稱，李局長已透露，將來可能會提高部分燃油附加費，但還要民航總局與發改委等各方面共同協商，統一研究。
        據悉，目前國內航班燃油附加費是由民航總局及發改委共同決定；國際航班燃油附加費多數由航空公司決定。分析師李磊也認為，這個提議關鍵是要發改委怎么決定，民航總局也是一個建設性的意見。