到銀川采訪物流，除了對(duì)當(dāng)?shù)卣�府高度重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展感受頗深以外，卻也無(wú)法回避銀川物流業(yè)剛剛起步、相對(duì)落后的事實(shí)。
    從 “十一五”以來(lái)，銀川市各級(jí)政府部門(mén)、物流企業(yè)都在重新認(rèn)識(shí)和定位當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展方向。為此，他們制定扶持政策，邀請(qǐng)專(zhuān)家指導(dǎo)，舉辦交流會(huì)，到物流企業(yè)實(shí)地調(diào)研，到先進(jìn)地區(qū)考察學(xué)習(xí)�？梢哉f(shuō)，只要是對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪饔幸娴呐e措，他們都盡全力去做。也正因此，記者感受到了銀川物流業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展后勁。然而，不容回避的是由于身處西部，受制于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的制約，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)同樣存在著一些不容忽視的問(wèn)題。
    其一，缺乏有效的物流產(chǎn)業(yè)管理機(jī)制和有益于物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。銀川市雖然明確提出要加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。但是有關(guān)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策仍在積極完善和修訂中，并未出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展的軟件環(huán)境還亟需改善。
    其二，當(dāng)?shù)匚锪骼砟畹慕邮艹潭绕毡檩^低。由于物流理念引入銀川市的時(shí)間比較短，盡管從表面上看，人們對(duì)物流都很感興趣，但到目前為止，有些企業(yè)仍然對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的認(rèn)識(shí)；工業(yè)企業(yè)沒(méi)有形成現(xiàn)代物流觀念， “大而全”、 “小而全”的企業(yè)普遍存在抑制了物流需求的增長(zhǎng)；物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，從事業(yè)務(wù)多是運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，與現(xiàn)代物流服務(wù)要求相去甚遠(yuǎn)。
    其三，物流資源分散，整體合力尚未形成。隨著物流理念的引入，許多工業(yè)企業(yè)、商業(yè)、鐵路、公路等行業(yè)都在原有基礎(chǔ)上按照本行業(yè)的情況規(guī)劃自己的物流系統(tǒng)，還缺乏全面的物流系統(tǒng)規(guī)劃，在一定程度上造成資源分布散亂、重復(fù)規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)的局面。這些資源在結(jié)構(gòu)上和分布上的不合理和缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，使得現(xiàn)存物流資源利用率低，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。
    其四，保稅物流項(xiàng)目仍是空白。近幾年來(lái)，寧夏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)外進(jìn)出口業(yè)務(wù)大幅度增長(zhǎng)，但涵蓋外貿(mào)業(yè)務(wù)的部分環(huán)節(jié)突顯滯后，產(chǎn)生了對(duì)保稅物流業(yè)務(wù)在數(shù)量上的急速增長(zhǎng)。同時(shí)，區(qū)內(nèi)以高新技術(shù)為主的生產(chǎn)制造業(yè)，原材料成本高、生產(chǎn)方式先進(jìn)、產(chǎn)品附加值高，對(duì)原材料國(guó)際采購(gòu)及產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)物流、成品全球范圍內(nèi)分撥配送等方面也提出更高的要求。而寧夏作為地處內(nèi)陸的少數(shù)民族地區(qū)，物流園區(qū)特別是由海關(guān)監(jiān)管的保稅物流項(xiàng)目一直是空白。
    此外，物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流管理方式粗放、增值服務(wù)較少，尚缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，現(xiàn)代物流人才匱乏等現(xiàn)象也普遍存在。而這些，更需要當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)高度重視，并積極尋求解決的途徑。