廣西北海市政府的一紙批文終結了廣西沿海港口內部競爭。 
    3月19日，廣西北部灣國際港務集團有限公司(下簡稱“港務集團”)發展部工作人員告訴本報記者，集團對北部灣三大港口的定位已經明確。 
    3月14日，廣西國資委和北海市政府為整合北部灣港口，將北海港（愛股,行情,資訊）股份有限公司(000582.SZ，下簡稱“北海港”)40.79%的股權劃轉給港務集團。港務集團由此成為北海港第一大股東，成為防城港、欽州港和北海港三大港名符其實的東家。 
    據悉，港務集團對三大港口整合工作已經開始，而對外吸引戰略合作在進行中。目前已有香港遠航集團、西班牙ACS集團等航運公司向港務集團示好。 
    無償劃轉 
    上周五，北海港的股權劃轉公告稱，北海市政府同意北海機場投資管理有限責任公司和北海市高昂交通建設有限責任公司將持有的北海港33，408，959股和24，555，999股無償劃轉給港務集團。 
    “北海港將被打造成以商貿旅游和清潔型物資運輸為主的綜合性港口，重點發展物流和旅游業�！鄙鲜龉ぷ魅藛T說�！斑@樣能將三大港的功能分得很清�！� 
    在廣西交通廳的規劃中，雖然防城港是以大宗散貨運輸為主，欽州港則以大宗物資運輸為主，但一直以來，防城港、欽州港和北海港三港互搶貨源，之間的惡性競爭阻礙了廣西港口的發展：2005年以前，三個港口的年吞吐量共3000萬噸，甚至不及廣東湛江港的一半。目前，三個港口的吞吐量仍不超5000萬噸。 
    中信證券（愛股,行情,資訊）港口行業分析師于軍告訴本報記者，至今，廣西及整個西南的大部分貨物會選擇湛江港。而一旦對北部灣進行有效整合后，局面將會有所改變。 
    記者了解到，港務集團計劃2010年時三個港口的吞吐量提升至1億噸，而2020年提升至3億噸。 
    港務集團得到了來自政策的有效支持。廣西交通廳已經提出“四點齊發”的交通配套建設，配合北部灣港口的發展。據悉，廣西將從沿海港口分別修建通往西南、華南、中南和東盟的公路、鐵路運輸通道。 
　　或將開辟新港區 
    港務集團該如何整合三大港？ 
    “港口是個坐地收錢的行業，整合是一件很費力的事情，涉及到多方利益”，海通證券（愛股,行情,資訊）分析師紐宇鳴說，北部灣也不會例外。 
    欽州市港口集團公司工程部一位不愿意透露姓名的人士稱，港務集團在整合現有港口資源的過程中并不順利，遇到了很多問題。該人士拒絕透露具體情況。 
    目前，三大港口已經超負荷運轉。欽州港只有兩個1萬噸級和5萬噸級的碼頭，設計吞吐量為300萬噸左右。去年，這一數字超過了500萬噸。同樣的情況也在北海港發生著。這里的設計吞吐量為200萬噸左右，實際上的吞吐量卻已超過500萬噸。 
    據了解，防城港將通過填海工程擴大建港岸線資源，欽州港則會在對岸大欖坪港區新建2個10萬噸級碼頭。 
    而業內認為，港務集團需開辟新港區，直接投資新碼頭，才能幫助其掌握未來北部灣整體的港口資源。 　(見習記者 張孜異 重慶報道)