摘　 要綠色物流建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了一般物流的單向作用關(guān)系。作為一種新的物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來(lái)物流發(fā)展的方向和趨勢(shì)。中國(guó)實(shí)施綠色物流具有緊迫性和必要性，但中國(guó)在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題的全面熟悉和深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國(guó)的物流業(yè)盡快和國(guó)際接軌。
　　要害詞 　綠色物流 第三利潤(rùn)源 法制建設(shè)
　　綠色物流（environmental logistics）的定義是：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿足,連接綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時(shí)間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)治理活動(dòng)過(guò)程�！熬G色物流”里的綠色，是一個(gè)特定的形象用語(yǔ)，它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其治理活動(dòng)中的體現(xiàn)。
1 綠色物流的特點(diǎn)和在中國(guó)快速發(fā)展綠色物流的必要性
1.1 綠色物流的特點(diǎn)
與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目標(biāo)、行為主體、活動(dòng)范圍及其理論基礎(chǔ)四個(gè)方面都有自身的一些顯著的特點(diǎn)：綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供給鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動(dòng)范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流治理全過(guò)程的綠色化；綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。
1.2 中國(guó)快速發(fā)展綠色物流的必要性
（1）綠色物流能給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大貢獻(xiàn)，也是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)資料表明，物流業(yè)對(duì)于降低商品價(jià)值中的物流成本具有重要的作用，并對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)發(fā)揮支持和帶動(dòng)作用。日本從20世紀(jì)80年代到90年代，以物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入計(jì)算，物流業(yè)增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；我國(guó)的深圳在1990年物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入每增長(zhǎng)1.02個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使深圳的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)。但是，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的研究數(shù)據(jù)顯示，2003年，在一般的社會(huì)產(chǎn)品中，我國(guó)的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的1/5，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們3倍(我國(guó)的物流成本占生產(chǎn)成本的40％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅占10％)；在社會(huì)流通領(lǐng)域，我國(guó)物流成本占GDP的比重接近20％，美國(guó)不到10％，也比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，則能有效降低物流成本，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。另外，綠色物流的發(fā)展還可以改變經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。
（2）綠色物流能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。相對(duì)于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤(rùn)源——物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤(rùn)源——?jiǎng)趧?dòng)消耗的降低，綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。挖掘“第三利潤(rùn)源”對(duì)現(xiàn)代企業(yè)非常重要。在美國(guó)，產(chǎn)品的直接勞動(dòng)成本已不足全部成本的10%，全部生產(chǎn)過(guò)程中只有5%的時(shí)間直接用于加工制造，95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^(guò)程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來(lái)更多的盈利空間。
綠色物流作為“第三利潤(rùn)源”，是通過(guò)提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對(duì)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本），提升客戶服務(wù)價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空間，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2 中國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題
2.1 中國(guó)發(fā)展綠色物流面臨的硬件問(wèn)題
（1）法制建設(shè)缺乏。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱�，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化治理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。
（2）技術(shù)落后，治理水平較低。發(fā)展綠色物流的要害所在，不僅依靠物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的把握和應(yīng)用。但我國(guó)目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。
對(duì)于企業(yè)而言，還有一個(gè)問(wèn)題值得我們注重。綠色物流中的供給鏈的運(yùn)作與控制與傳統(tǒng)物流模式下的供給鏈的運(yùn)作與控制比較，在技術(shù)上要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此與傳統(tǒng)模式下的供給鏈相比, 綠色物流的供給鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要廣得多。這加大了供給鏈治理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價(jià)格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；其次，綠色物流模式強(qiáng)調(diào)在供給鏈成員內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，而由于知識(shí)具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其治理上對(duì)技術(shù)提出更高的要求。