近日CIPS （Computer Integrated Process System）系統(tǒng)在成都北編組站正式運行，該系統(tǒng)的開通使成都北編組站的日編組車輛數(shù)量達到9000輛以上，最高達到了11000輛，提高了鐵路的運行效率。 
CIPS系統(tǒng)是將車站編組自動化控制系統(tǒng)和綜合管理信息系統(tǒng)有機融為一體，實現(xiàn)管理、決策、優(yōu)化、調度、控制一體化。CIPS在國內創(chuàng)造了第一次實現(xiàn)調車作業(yè)與行車作業(yè)在編組站有機結合與統(tǒng)一指揮；第一次實現(xiàn)鐵路局調度所、相鄰車站、管理人員辦公室、機務段等遠程實時透明查看編組站作業(yè)情況；第一次基于鐵路局下達的階段計劃數(shù)據(jù)實現(xiàn)室內外作業(yè)互控，數(shù)字化指揮列檢、商檢、外勤等工作，作業(yè)中取消電話聯(lián)系，規(guī)范作業(yè)進程等多項第一。 
該系統(tǒng)包括的分系統(tǒng)有：聯(lián)鎖自動化分系統(tǒng)、駝峰自動化分系統(tǒng)、調機自動化分系統(tǒng)、停車器自動控制分系統(tǒng)、外業(yè)移動信息分系統(tǒng)、電務檢測及環(huán)境監(jiān)控分系統(tǒng)。目前，我國具有該系統(tǒng)的車站有兩個，成都北編組站和湖南長沙編組站。該系統(tǒng)正在向各鐵路局推廣。該系統(tǒng)使用了多臺服務器，并強化了通信系統(tǒng)。目前，全國各鐵路局正在推廣。 
廠商動態(tài) 
鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設的集成商大多數(shù)是鐵道部內部的公司，一是因為這些信息系統(tǒng)涉及到專業(yè)自動化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢；二是因為鐵道部門的企業(yè)化程度低，相應的市場化程度相對較低。 
中國鐵路通信信號集團公司北京全路通信信號研究設計院是CIPS系統(tǒng)的設計開發(fā)者和集成商，其服務器主要是通過當?shù)氐慕?jīng)銷商供應，集成到系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫使用的是Oracle數(shù)據(jù)庫。成都北編組站CIPS系統(tǒng)投入約1.3億元人民幣，其中，用于IT投入（服務器、PC、軟件、網(wǎng)絡設備等）約占總體投入的20%-30%。 
除了鐵道行業(yè)內部的集成商以外，也有部分企業(yè)已經(jīng)開始加入鐵道部門信息系統(tǒng)建設，例如京天威科技發(fā)展有限公司，該公司開發(fā)的調度管理系統(tǒng)、車輛檢修等系統(tǒng)已經(jīng)開始在全國各鐵路局應用。 
IDC觀點 
未來，發(fā)掘現(xiàn)有鐵路基礎設施的運力成為鐵路建設的主要工作之一，信息化在其中的作用越來越明顯，例如每一次大提速都伴隨著信息系統(tǒng)的進一步升級。各鐵路局在信息化建設上呈現(xiàn)出明顯的地域性特征，經(jīng)濟發(fā)達的大城市如北京、上海、廣州的各類信息系統(tǒng)比較多，東部其它鐵路局也在抓緊建設，而西部鐵路局還處于建設鐵路基礎設施為主的階段。CIPS系統(tǒng)也正在全國鐵道行業(yè)內推廣，從全國范圍來看，CIPS 系統(tǒng)的IT投資將達到幾十億元，這對于IT軟硬件廠商來說是一個很好的機會。 
鐵路行業(yè)信息化建設具有明顯的集中性建設特點。鐵道部的項目建設目前仍具有明顯的集中管理模式，大項目以全國集中建設、集中采購為主，例如鐵道部已經(jīng)購買了Oracle 數(shù)據(jù)庫軟件，用在各鐵路局的信息系統(tǒng)建設。 
規(guī)模大的系統(tǒng)都由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃和采購，而采取統(tǒng)一建設和分別建設相結合的方式，各鐵路局也具有一定的自主權，能夠建立區(qū)域性的信息化系統(tǒng)。IDC預計，CIPS系統(tǒng)在未來建設過程中，會采取核心系統(tǒng)統(tǒng)一采購，硬件設備由各編組站項目組分別采購的方式，系統(tǒng)的運維也以分別運維為主。 
（責任編輯：朱晶）