烏海車務(wù)段針對今春嚴(yán)峻的運(yùn)營形勢，從優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸組織能力入手，通過集零成組、集散成整等形式，盡最大能力減少“瓶頸”制約，努力做大運(yùn)輸增量，服務(wù)當(dāng)?shù)氐V業(yè)運(yùn)輸和春耕生產(chǎn)。

    今年以來，針對礦專線與烏海西站車流接續(xù)慢、運(yùn)輸效率較低等問題，烏海車務(wù)段通過協(xié)調(diào)，利用烏達(dá)礦調(diào)加快烏海西站礦專線的車流周轉(zhuǎn)，有效緩解了烏海西站的壓力，使各礦專線的取送車效率大幅度提高。與此同時，打通海公線運(yùn)輸瓶頸，對烏海站1場6道進(jìn)行了接發(fā)旅客列車的設(shè)備改造，排除了海公線小運(yùn)轉(zhuǎn)列、調(diào)車列在烏海站與接發(fā)客車的相互干擾，使海公線等線時間平均壓縮了30分鐘，增加了小運(yùn)轉(zhuǎn)和平卡調(diào)車列的日開行次數(shù)，提高了烏海區(qū)域的運(yùn)輸能力。

    他們還優(yōu)化烏海北區(qū)域運(yùn)力，籌備開行萬噸大列，通過改造烏海北蒙西物流園區(qū)的運(yùn)輸設(shè)施，進(jìn)一步挖潛擴(kuò)能。為支持春耕生產(chǎn)，確保農(nóng)資運(yùn)輸，該段整合臨河區(qū)域的運(yùn)輸資源，將臨河、五原、巴彥高勒三站集中成一個區(qū)域，集零成組，集散成整，合理配置運(yùn)力，打造“支農(nóng)一條線”運(yùn)輸體系，使臨河區(qū)域的貨物發(fā)運(yùn)量提高了45％，充分滿足了臨河區(qū)域春耕生產(chǎn)物資的運(yùn)輸需求。（文／馮雪玉　王展禮）