本網訊 記者李治國通訊員田久強報道：浦東國際機場擴建工程經過近三年的建設，第二航站樓及第三跑道將于3月26日正式通航投入運營。 
　　上海浦東國際機場擴建工程以2015年為目標年，按照年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量420萬噸、年起降49萬架次的總體要求進行設計。2007年底基本建成包括T2航站樓、第三跑道、西貨運區及相應的配套設施，為上海航空樞紐建設打好基礎。
　　為出色完成擴建工程建設任務，上海機場建設指揮部把科技創新放到了突出的戰略位置，部署了總體規劃、航站區關鍵技術、飛行區關鍵技術、信息系統、項目管理等5個重點研究領域，共23個子課題。比如，上海浦東國際機場T2航站樓節能是國內首次對大型公共建筑物進行的全方位的節能研究與運用，2號能源中心是國內機場第一次大規模使用水蓄冷的工程，巨型“龍眼”天窗、“水蓄冷”空調，甚至是自然風和天然雨水，都被用來打造出一個節能環保的“綠色機場”。分析顯示：與未作優化的原始設計比較，全年可節電54.9%，年節電1.3億度，全年節能50.8%。與《上海市公共建筑節能標準》相比，全年可節電17.6%，年節電2400萬度，年節水250萬噸。
　　為了方便旅客乘機，上海浦東國際機場擴建工程在國內機場建設中首創的“一體化交通中心”的概念，被科技部列為“示范工程”，由此解決了兩個突出矛盾：其一是航站樓陸側車道邊的混亂和不足，實現了人車分流；其二是為旅客提供了綜合交通信息服務，并和上海市交通信息系統連接起來，構建了上海浦東國際機場的綜合交通信息平臺。
　　在經濟效益上，一系列科研課題共為工程節省投資6.31億元，并為機場每年可節省運營費用3575萬元。在科技創新成果的引領和支撐下，擴建工程建設任務圓滿完成，在短短三年不到的時間內，完成各類建筑總面積近150萬平方米，道面混凝土面積2.5平方公里，完成設備采購270余項，而且項目控制目標全面受控，工期、造價得到了有效控制，并達到“綠色、節能、環�！钡臋C場標準。