圖：浦東機場第二期已竣工，擴建后的上海機場外貌（新華社） 

　　歷時逾兩年的包括第3跑道工程、第2航站樓工程、西貨運區工程以及綜合配套工程在內的滬浦東機場擴建工程將于本周三正式建成啟用。 

　　據上海機場建設指揮部總指揮吳念祖透露：這項核心工程只是上海航空樞紐建設的開篇，整個樞紐規劃將分三步走，真正“超越航空，超越上�！薄� 

　　他對記者稱：“上海的航空樞紐戰略不是簡單的機場戰略，而是立足于地區、國家發展的戰略，是從上海四個中心建設出發，為長三角發展服務�！鄙虾Ｆ謻|是與北京首都、廣州新白云一起，作為中國“民航強國戰略”中樞紐機場的主要目標。 

　　據悉，將于2015年完成的上海航空樞紐，旅客運量將達到1億人次左右，貨郵吞吐量超過700萬噸，并能大幅度提升長三角機場群的綜合競爭力，真正成為集本地運量集散功能、門戶樞紐功能、國內和國際中轉功能為一體的大型復合樞紐。 

　　目標為大型復合樞紐 

　　在這一階段，浦東機場擴建工程基本建成，第二航站樓、西貨運區和第三跑道竣工；部分建成浦東空港物流園區，滬兩場旅客運量達到4900萬人次左右，貨郵吞吐量達到250萬噸左右，基本確立國際貨運樞紐地位。 

　　據吳念祖介紹，除了基本構建成型與上海市場資源相匹配的完整的網絡結構，重點放在包括國際市場的拓展和國內轉國際、國際轉國內的中轉網絡部分的建設和成型。 

　　虹橋機場三年內進行改造 

　　為配合2010年滬世博會的召開，除了浦東機場擴建工程設施全面投入運營，虹橋機場的改造擴建工程也要基本完成，屆時，兩場客運量將達到8400萬人次左右，以滿足世博會的峰值運量需求。 

　　據上海國際機場股份有限公司總經理賈銳軍介紹，“目前虹橋機場的運營能力已大大超過其計劃運營，因此，已經沒有能力再接納新航線、新航班，虹橋機場的改造改建迫在眉睫�！� 

　　客貨吞吐量居亞太地區前列 

　　到2015年，以上海為中心的立足國內、輻射亞洲、通往歐美的樞紐航線網絡將正式成熟，通航點數量和航班周頻都將超過世界樞紐機場的平均水平，上海兩場不僅在客貨吞吐量上穩居亞太地區前列，浦東機場建成的四條跑道及保障樞紐運作的客貨設施、空中交通管制能力也將達到世界水平。