長江日報　2005年，省、市領(lǐng)導(dǎo)及武漢海關(guān)決定在東西湖區(qū)建設(shè)湖北武漢保稅物流中心(B型)。中心是集保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫等功能于-體，為國內(nèi)外客戶提供綜合性服務(wù)的新型保稅物流運作平臺，是一種新型的海關(guān)監(jiān)管模式，是解決出口加工區(qū)產(chǎn)品境外“一日游”的重大舉措。它適應(yīng)了加工制造業(yè)發(fā)展、加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈延伸和國際現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。保稅物流中心的設(shè)立，是國家在內(nèi)地設(shè)立經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，開放沿江城市以及設(shè)立出口加工區(qū)后鼓勵開放政策的又一次傾斜，對于內(nèi)陸省份、內(nèi)陸城市來說，是一次難得的發(fā)展機遇。武漢作為中部崛起的戰(zhàn)略支點，爭取設(shè)立保稅物流中心，對提高我省乃至華中地區(qū)對外開放的水平，加快加工制造業(yè)、進出口貿(mào)易和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，具有不可估量的意義。 
　　保稅物流中心選址在東西湖區(qū)高橋地區(qū)，位于武漢市東西湖區(qū)滬漢蓉鐵路以北、京珠高速公路以西、107國道以南緊鄰擬建設(shè)的武漢公路二類口岸，靠近規(guī)劃中的鐵道部650萬噸集裝箱編組貨運中心站，距漢口火車站17公里，天河機場20公里、長江外貿(mào)碼頭35公里，地理位置優(yōu)越。
　　保稅物流中心總規(guī)劃面積3．7平方公里(5500畝)，一期占地740畝，其中海關(guān)監(jiān)管區(qū)面積180畝。保稅物流中心作為海關(guān)總署在中部地區(qū)規(guī)劃中的唯一一家B型保稅物流中心，根據(jù)市政府和海關(guān)關(guān)于“先建設(shè)、后審批、再封關(guān)運行”的要求，由東西湖區(qū)政府投資1億元，于2005年10月28日正式開工，目前，30600平方米倉儲設(shè)施和圍網(wǎng)、卡口等海關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)、綜合辦公樓等已全部建成，待海關(guān)總署批準(zhǔn)后即可封關(guān)運行。
　　保稅物流中心的功能仍然是以保稅倉儲物流為主，主要包括：流通性簡單加工和增值服務(wù)；國際采購，分撥和配送；國際中轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)口貿(mào)易；退稅功能等。
　　目前，保稅物流中心的建設(shè)面臨著一定困難，有關(guān)政策的不確定性，導(dǎo)致企業(yè)無法入駐保稅物流中心，這意味著已建成的30600平方米的保稅物流中心無法封關(guān)運作。另外，吳家山收費站設(shè)在東西湖區(qū)交通要道和物流比較集中的地段，在一定程度上也制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　公路二類口岸——
　　內(nèi)陸對外開放新“門戶”
　　2007年3月，武漢公路二類口岸獲省人民政府批準(zhǔn)在東西湖設(shè)立，在省市領(lǐng)導(dǎo)、商務(wù)局和口岸辦、省商檢局、武漢海關(guān)以及省市有關(guān)部門的大力支持下，區(qū)委、區(qū)政府高度重視武漢公路二類口岸的前期各項準(zhǔn)備工作，圍繞口岸的開工建設(shè)和啟動積極創(chuàng)造條件，使武漢二類公路口岸逐步具備了開工建設(shè)條件，根據(jù)省市口岸辦要求，按照一類口岸標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃建設(shè)。
　　武漢公路二類口岸的設(shè)立，意味著我市在天空、水路、鐵路之外，新增重要對外開放窗口。今后，貨物可通過公路口岸在漢直接“出洋”。
　　口岸選址在京珠高速武漢北與107國道交匯處，緊鄰正在申報中的武漢B型保稅物流中心，靠近即將動工建設(shè)的武漢鐵路集裝箱編組站，口岸總占地面積93畝，總建筑面積14386平方米，其中聯(lián)合聯(lián)檢大樓2074平方米，綜合查驗倉庫7128平方米，露天查驗堆場4032平方米，熏蒸房1152平方米，口岸工程投資和工程建設(shè)及其它規(guī)費合計為2953．6萬元。
　　在省政府批準(zhǔn)在東西湖設(shè)立武漢公路二類口岸后，市區(qū)高度重視口岸的建設(shè)協(xié)調(diào)工作，確定了“市區(qū)聯(lián)動、以區(qū)為主、部門配合、口岸辦協(xié)調(diào)”的工作原則，迅速成立了口岸建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)口岸建設(shè)的立項、土地、規(guī)劃、資金、交通等，市區(qū)口岸建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組多次召開協(xié)調(diào)會，聽取口岸進展情況，積極協(xié)調(diào)推進過程中出現(xiàn)的問題。
　　早在口岸被批準(zhǔn)設(shè)立之初，東西湖區(qū)政府就提出口岸要高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，要形成東西湖發(fā)展的一個新亮點的目標(biāo)，圍繞這個目標(biāo)，東西湖區(qū)委托專業(yè)建筑設(shè)計單位進行口岸用房和設(shè)施的初步設(shè)計，編制了《武漢公路二類口岸建設(shè)項目投資預(yù)算表》，并上報了市政府和有關(guān)部門，設(shè)計方案結(jié)合區(qū)內(nèi)高橋現(xiàn)代物流園的發(fā)展規(guī)劃和保稅物流中心的需要進行設(shè)計，使口岸的功能設(shè)施也能滿足今后保稅物流中心批準(zhǔn)封關(guān)運行后，有關(guān)機構(gòu)增加人員和業(yè)務(wù)的需要，為了使口岸建設(shè)方案更加科學(xué)合理，市口岸辦還組織市區(qū)有關(guān)單位到成都和湖北襄樊的公路二類口岸進行了考察，為科學(xué)合理地確定口岸的建設(shè)規(guī)模和投資額提供了實事求是的依據(jù)，為口岸的開工建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
　　公路口岸是近幾年來內(nèi)陸對外開放的新“門戶”。其特點是一個貨柜即可起程，機動性強，保障及時，是目前內(nèi)陸口岸運行最為便捷的國際物流方式。開放公路口岸后，企業(yè)可以在本地報關(guān)，而不再需到邊境報關(guān)出境，方便省時又降低成本。眼下，全國內(nèi)陸各省都在爭先恐后開設(shè)公路口岸。
　　據(jù)介紹，武漢附加值高、體積小的高新技術(shù)產(chǎn)品出口旺盛，國外小型設(shè)備、零部件進口也需要便捷運輸服務(wù)。武漢公路口岸設(shè)立后，那些進出口規(guī)模不大、時效性強、貨物批次多的企業(yè)將從公路口岸直接受惠，減少中轉(zhuǎn)時間，將大大節(jié)約倉儲費用。
　　2月29日，市領(lǐng)導(dǎo)攜市商務(wù)局、市發(fā)改委、市規(guī)劃局等10余個部門赴東西湖區(qū)調(diào)研保稅物流中心及公路口岸的建設(shè)。相關(guān)部門與東西湖區(qū)委區(qū)政府舉行座談，共同“把脈”這兩個對于促進武漢市城市圈經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義的項目。東西湖區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人就保稅物流中心及武漢公路二類口岸目前的工作進展情況對市領(lǐng)導(dǎo)做了詳細(xì)的匯報，各部門也表示，2008年，積極支持東西湖抓緊兩大項目的申報和籌建將是工作重點。