按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）規(guī)定的五種工業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行倉(cāng)儲(chǔ)叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了36.6%，非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車和手動(dòng)叉車）銷量為225萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了23.6%。
　　其中，出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛4.88萬(wàn)余臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)80%；出口非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛166萬(wàn)余臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)了35.6%。進(jìn)口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛1.2萬(wàn)臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)10.5%；進(jìn)口非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛約4477臺(tái)，比2006年同期增長(zhǎng)11.5%。對(duì)此，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)蘇恩一說(shuō)：“目前，我國(guó)工業(yè)車輛進(jìn)口產(chǎn)品主要是電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術(shù)含量比較高，也是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種。”
　　行業(yè)格局變化不大
　　隨著我國(guó)物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車輛已成為工程機(jī)械產(chǎn)品中僅次于裝載機(jī)的產(chǎn)銷大戶。應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　2007年，我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車道。“尤其是重點(diǎn)骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問(wèn)世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強(qiáng)，并形成一批國(guó)內(nèi)外知名品牌。”蘇恩一說(shuō)。
　　此外，蘇恩一認(rèn)為，在自主創(chuàng)新、品牌意識(shí)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)等方面全行業(yè)已達(dá)成共識(shí)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，大部分企業(yè)采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的配套件，開發(fā)設(shè)計(jì)出具有自己的品牌專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，如安叉集團(tuán)已擁有專利33項(xiàng)。
　　盡管如此，為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐，蘇恩一建議工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主開發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、空重箱堆高機(jī)和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開發(fā)。
　　蘇恩一同時(shí)表示，在歐洲，以蓄電池電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)車輛占整個(gè)工業(yè)車輛的75%~78%，在美洲市場(chǎng)上的比例為51%，而在我國(guó)，這個(gè)比例僅為24%~26%，這個(gè)差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年，我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車輛出口1.82萬(wàn)臺(tái)，金額為1.13億美元；進(jìn)口7900余臺(tái)，金額達(dá)1.44億美金。從數(shù)量和金額上看，高檔的倉(cāng)儲(chǔ)叉車還依賴于進(jìn)口，尤其是在庫(kù)房?jī)?nèi)高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進(jìn)口。