我國物流企業發展中存在的問題及解決辦法 
                            山東經濟學院  物流管理0501    楊國朋    2005010221
我國物流企業正處在一個發展初期，因此其發展受到各方面的制約，也面臨許多問題。總體來說，導致我國物流企業發展中存在的問題的原因分為宏觀因素和微觀因素兩方面。
一、宏觀因素。
第一，政府對中小物流企業有很大的政策歧視。長時間來，政府各方面的政策往往傾向于有大型企業，在扶持大型企業的同時，無形中忽視了中小物流企業的發展，這使得中小物流企業在與大型物流企業、不同體制下的同類企業的競爭中處于劣勢。另外，物流產業的發展涉及基礎設施、產業政策、稅收、報關、服務與運輸標準等各方面，而這些問題的管理分屬于交通運輸、經貿、稅務、海關、城市管理等不同的政府職能部門。這些部門職能比較獨立，在管理方式和管理體制方面差別較大，形成多部門之間的條塊分割機制，制約了以強調統一協調規劃為前提的現代物流企業的發展。
第二，物流市場沒有統一的法律規范標準和市場服務標準。到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。相關法律法規的不健全對于整個物流行業產生巨大影響：由于目前還沒有相關的法律法規或行業協會的限制，使得進入物流行業的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，都可以注冊成為物流公司。因而導致由于中小物流企業魚龍混雜，資質水平參差不齊，導致物流企業數量增多，物流質量卻收效甚微。再者，根據中物聯一項調查顯示，雖然我國已經開始意識到物流的潛在價值和直接經濟效益，各省市也開始規劃物流發展，但是大多數都缺少必要的現代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統一的標準進行規范。這也使得企業進入物流行業的門檻降低，企業的服務水平顯然處于低劣的水平。
第三，物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低。在條塊分割、多頭管理的傳統模式下，各種運輸方式、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐建設緩慢，物流基地、物流園區的規劃落后，制約了物流企業的現代化發展。另外，我國物流業內各經營組織所擁有的物流設施、設備為數不少，但利用率卻普遍偏低。據統計，物流業倉庫的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企業能提供全國性或全球的物流服務網絡。在物流作業中使用的物流倉儲、運輸、搬運等工具基本上是最傳統的方式和工具。對中小企業而言，人力占據仍舊占據著主要的地位。其效率是無法和國外先進物流企業相比的。
二、微觀因素。
不同的企業，可能面臨的突出問題不一樣，但我國企業面臨的帶有共性的問題主要有：資金短缺、產品積壓、不能保證按期交貨、用戶服務水平差、應變能力低、市場競爭力差、庫存資金占用多、設備利用率低、生產周期長、物料供應不及時、成本高、計劃跨度長、信息反饋不及時、預測能力差、生產管理水平低。致使企業管理粗放，經濟效益差，企業缺乏活力和競爭力。從企業角度將，物流企業存在的主要問題有：
第一，中小物流企業普遍缺乏明確的發展戰略或者策略執行力度欠缺。在新興的物流行業，這個問題尤為嚴重。據統計，80%的中小物流企業沒有制定完整的戰略規劃，而在制定了戰略規劃的企業中，僅有一半能夠按照規劃有步驟的執行，其余的或是在領導指示下才能執行或是執行起來步履艱難。
第二，我國物流企業長期以來存在“重生產、輕物流”的觀念，對生產環節和企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等物流環節顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統觀念，使企業物流很難健康發展。
第三，大部分物流企業規模較小，企業間交流甚少，難以形成規模經濟。再加上物流管理不夠科學、技術落后，因此普遍缺乏競爭力。由于規模較小，資金難以集中和周轉，導致物流服務信息化程度很低，迫使很多物流企業仍采用最原始的信息傳遞和控制方法。這降低了物流服務水平，很難與國際慣例接軌。
第四，物流企業物流人才缺乏，人才儲備機制難以形成。由于就業條件和個人因素，物流企業人員流動頻繁，因此物流企業特別是中小型企業不愿花費人力物力對員工加以培訓，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導致效率降低。另外，我國中小型企業很多是家族式的私人企業，因此不能充分重視外來人員的能力，導致人才資源浪費。
在物流企業宏觀和微觀方面存在的問題中，體制、治理結構、經營規模、內部管理以及政府對市場的監管等問題都相互影響，相互制約的。因此，必須從問題的根源出發，進行綜合治理。總體來說，解決辦法有：
1.加強統一領導，建立必要的政府部門間協調機制。應當在當前政府機構改革中明確設立物流部門或物流方面協調機構，加強對物流行業的統一領導，制定統一標準，抓好物流標準化建設，增強企業核心競爭力。
2. 實施強強聯合、企業合并的合眾連橫戰略。合眾連橫有多種方式，綜合物流企業可以和行業物流企業結合，形成通用與專用的聯合競爭模式；也可以在專業領域內通過聯合迅速擴大領域物流規模；區域性物流之間的整合也是值得期待的，甚至于可以提供物流加盟連鎖經營方式，如有的搬家公司就采用這種方式來運行。
3.大力發展第三方物流服務，培育社會化的物流市場。第三方物流有利于物流的專業化、規模化、合理化，從而提高物流系統的效率和降低物流成本。發展第三方物流的同時還必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力。
4.要積極實施融資政策，加強物流企業間的交流，以節約本身資金和利用對方資產。各方顯示，缺乏資金是困擾中小物流企業發展的一個“瓶頸”。從現有的融資方式來看，中小物流企業有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業是靠自有資金,很少有企業采用例如“與國內（際）企業合作、聯營”等較好的融資方式。從融資的穩定程度來看，將近40%的企業沒有穩定的融資渠道。因此解決融資困難的問題勢在必行。
5.加強物流人才的培養。應該鼓勵高等院校按照市場需求開辦現代物流專業課程，積極鼓勵和引導大中型物流企業為高校提供實習基地，企業和學校共同培育高級物流管理人才和物流專業人才。應該借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員資格認證制度及相應認證體系，大力推廣物流人才的在職教育。
6.積極發展物流信息平臺。首先在大中企業間實現物流信息化，以此拉動整個物流企業鏈條的信息化建設。因為傳統的物流運作模式已經不能適應業務發展的需要，物流客戶也對企業的信息化提出了更高的要求。如貨物追蹤、網上下單等都需要先進的物流信息系統作為支撐。同時高效的物流信息系統也有利于企業降低成本，有利于提高企業的管理水平和決策能力。
總之，推行現代化物流理念是物流企業生存的根本所在。隨著中國國際經貿交流的進一步加強，和世界經濟接軌的趨勢也愈加強烈，這是物流企業發展的大環境。我國現代物流企業只有及時發現和解決發展瓶頸中存在的問題，才能抓住現代物流業發展的黃金機會，物流整體水平才能得以提高。