從位于田莊橋附近的石閆公路互通式立交橋上張石高速，向南與石太高速相連，向北跨過滹沱河，與京廣鐵路平行北上，直達(dá)北京。即將竣工通車的張石高速，似燕趙大地上的一條玉帶，把省會(huì)石家莊和首都北京更加緊密地連接在一起。 
    石市境內(nèi)最寬的高速 
        “這是全市第一條雙向六車道的高速公路，當(dāng)然現(xiàn)在也是全市最寬的高速公路。”站在已經(jīng)完工的路基上，指著向遠(yuǎn)方延伸的路基，張石高速公路籌建處的王渝琨非常自豪地跟記者說，“在我市境內(nèi)已經(jīng)建成和正在建設(shè)的高速公路中，張石高速是標(biāo)準(zhǔn)最高、路面最寬的高速公路，而其他高速公路基本上都是雙向四車道的。” 
        驅(qū)車沿著寬闊的路基向正北方向行駛，跨過滹沱河大橋，路基就變成了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。“以這種路基為基礎(chǔ)建設(shè)的路面，叫做復(fù)合式路面，比普通路面更加堅(jiān)實(shí)和耐用。”王渝琨介紹，這種路基是先做好基層結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)一層瀝青混凝土，之后再鋪設(shè)一層厚大約24厘米的鋼筋混凝土，鋼筋混凝土上面再鋪設(shè)瀝青混凝土。“在全省高速公路中，張石高速公路是第一次大面積使用這種結(jié)構(gòu)的，總長(zhǎng)約42公里。” 
       在一些橋梁和路面的接頭處，有施工人員正在捆綁鋼筋。記者看到，鋼筋密密麻麻的，縱橫交錯(cuò)在一起。 
      “張石高速公路全線竣工通車后，從山西太原方向經(jīng)石太高速公路去往北京方向的車輛，可方便的經(jīng)張石高速公路直達(dá)北京，避免了再繞行京石高速。山西來的重型車輛比較多，這種結(jié)構(gòu)的路面強(qiáng)度非常大，可以大大延長(zhǎng)張石高速公路的使用壽命。”王渝琨介紹。 
        記者看到，在部分尚未完成的路基護(hù)坡上，裸露著很多鵝卵石。據(jù)介紹，張石高速公路還是一條環(huán)保的高速公路。在選擇路基填料時(shí)，大量使用了廢棄的石渣、山坡土以及沿線的河砂、卵石作為路基填料，總量達(dá)到1300萬立方米，占總填方量的76.5%，可節(jié)約取土占用耕地21700多畝，在全省高速公路建設(shè)中是少有的。 
　　張石高速巨龍飛跨滹沱河 
        “你看，這滹沱河大橋多雄偉多壯觀，像一條巨龍飛跨滹沱河。現(xiàn)在全市跨滹沱河的大橋有好幾座，張石高速公路跨滹沱河大橋是所有大橋中最長(zhǎng)最寬的。”王渝琨說，已經(jīng)基本完工的張石高速公路滹沱河大橋，是整個(gè)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，總長(zhǎng)2507米，寬34.5米，總投資約2億元。 
        站在干涸的滹沱河河床上，放眼遠(yuǎn)望，幾百根橋墩如石柱一般，支撐著寬闊的橋面向遠(yuǎn)處延伸。據(jù)介紹，張石高速公路滹沱河特大橋位于正定縣胡村附近，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，灌注樁354根，T梁1169片，鋼筋加工量達(dá)11350噸，工程量巨大。施工單位河北冀通路橋建設(shè)公司克服地質(zhì)情況復(fù)雜、工程量大、工期緊等困難，采用沙礫地層以人工挖孔，澆筑鋼筋混凝土護(hù)壁，卵石地層用鉆機(jī)成孔的施工方案，加緊施工，目前橋梁主體已經(jīng)完成。 
        “張石高速公路還是我市第一條自己做業(yè)主的高速公路。”王渝琨說，原先建設(shè)的高速公路，都是省交通廳負(fù)責(zé)建設(shè)的，張石高速石家莊段由我市自己建設(shè)，市委、市政府高度重視，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行，成為全省高速公路中環(huán)境最優(yōu)、進(jìn)展最快、質(zhì)量穩(wěn)定的工程。“在全省在建高速公路綜合檢查評(píng)比中，我們?nèi)〉昧艘粋�(gè)第二名、三個(gè)第一名的優(yōu)異成績(jī)。” 
　　京石第二快速大通道 
        在正定縣曲陽橋附近，一座立交橋主體結(jié)構(gòu)基本完成，一條條匝道縱橫交錯(cuò)，如飛龍一般溝通著四方交通。“通過這座互通式立交橋，行駛張石高速的車輛可向東上京珠高速。”王渝琨介紹，張石高速在建設(shè)主線的同時(shí)，還建設(shè)了一條支線，由曲陽橋互通式立交橋向東，跨過京廣鐵路和107國(guó)道，與京珠高速交會(huì)。“張石高速支線是即將建設(shè)的繞城高速的北線，這條支線溝通了張石高速公路和京石高速公路。” 
       “張石高速公路走向基本與京石高速平行，一條在京廣鐵路東側(cè)，一條在京廣鐵路西側(cè)，張石高速沿著京廣鐵路西側(cè)通向北京，在保定市淶水縣境內(nèi)東跨京廣鐵路和107國(guó)道后，與京珠高速公路會(huì)合。現(xiàn)在京石高速公路已經(jīng)處于超飽和狀態(tài)，作為京石第二通道，張石高速擔(dān)負(fù)著為京石高速分流的重任。”王渝琨說，張石高速除了連通北京外，在保定市淶水縣境內(nèi)拐彎向西，再北轉(zhuǎn)后連通張家口。 
        王渝琨介紹，單從名稱上看，張石高速應(yīng)該由石家莊直通張家口，但線路走向卻設(shè)計(jì)為與京廣鐵路平行北上，這樣除了可為已經(jīng)超飽和的京石高速分流外，還可帶動(dòng)沿線縣市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如我市靈壽、行唐兩縣，原先都不通高速，交通制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著張石高速公路的修建，兩縣都迎來發(fā)展良機(jī)。 
        王渝琨介紹，張石高速公路的建設(shè)，使我市高速公路主骨架日臻完善，公路主樞紐地位更加突出；作為京石第二通道，張石高速可大大緩解京石高速已經(jīng)超飽和的交通壓力，為北京奧運(yùn)會(huì)提供快捷的交通保障；同時(shí)對(duì)于加強(qiáng)沿線縣市與京津發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)交往，具有明顯的拉動(dòng)作用；張石高速作為我市連同冀西北地區(qū)的唯一一條高速通道，也具有深遠(yuǎn)的意義。