物流概況
    印度的GDP總額7500億美元，印度經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中服務(wù)業(yè)占GDP的51%，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)分別占GDP的21%和28%。印度是世界經(jīng)濟(jì)增長較快的國家之一，注重高等教育，英語水平較高。印度南部的班加羅爾有15萬名IT工程師，是世界第二大高技術(shù)人才聚集的地方。印度實(shí)行比較寬松的經(jīng)濟(jì)和吸收國外投資的政策，零售業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、汽車業(yè)、快速消費(fèi)品、紡織業(yè)等都發(fā)展很快，政府開始注重發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
    印度物流近幾年發(fā)展也很迅速，質(zhì)量也有所提高。據(jù)介紹，物流費(fèi)用占GDP的13%，高于美國的8.3%，但是低于我國的18.4%。目前印度很多企業(yè)都在物流方面投資，注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流外包和第三方物流發(fā)展迅速，這些都是降低物流成本的有利條件。
    公路運(yùn)輸：印度的公路網(wǎng)從1950~2004年已經(jīng)翻了8番，現(xiàn)在總長度為331萬公里。國家級公路長度僅占總長度的2%，但是40%的交通運(yùn)輸量由國家級公路完成。其中，客運(yùn)量占85%，貨運(yùn)量占70%。同時，我們在印度所見到公路等級較低、車輛質(zhì)量較差，運(yùn)輸效率也不高，從新德里-阿哥拉的240公里路程，我們乘車用了5個小時。印度政府制定了國家公路發(fā)展項(xiàng)目(NHDP)，總投資130億美元，用4條公路將孟買、新德里、加爾哥答和欽奈四個大城市連接起來 (金四角)，總長5846公里。另外，還有南北走廊和東西走廊，從開司米-坎亞庫馬瑞，從希爾杰爾-博爾本德爾，全長7300公里。1998年開工建設(shè)，工程于2007年12月完工。
    鐵路運(yùn)輸：印度擁有比較稠密的鐵路網(wǎng)。鐵路貨運(yùn)量的89%是煤、鐵礦、肥料、水泥、石油、谷類、鋼制品等原料性產(chǎn)品。連接孟買、新德里、加爾各答和欽奈的鐵路網(wǎng)被稱作高密度網(wǎng)絡(luò) (HDN)，該鐵路網(wǎng)絡(luò)完成全國貨運(yùn)總量的65%和客運(yùn)總量的55%。據(jù)我們了解，印度鐵路網(wǎng)絡(luò)雖然密度很大，但是運(yùn)行效率很低。
    海運(yùn)方面：印度擁有7517公里的海岸線，有12個主要港口和184個中小港口，印度對外貿(mào)易總量的95%和總價(jià)值的75%是通過港口完成的。但如何將港口與腹地緊密連接起來是印度面臨的一個重要問題。
    航空方面：航空貨運(yùn)主要集中在孟買、新德里、加爾哥答和欽奈等幾個主要城市的機(jī)場，承攬了全國70%的空運(yùn)貨物。
    印度物流發(fā)展?jié)摿�巨大，同時也面臨很多問題。比如物流公司的規(guī)模小，運(yùn)輸公司87%以上只有幾輛車。大多數(shù)倉庫的主要業(yè)務(wù)還是初級的單純存儲和物料搬運(yùn)；工廠、倉庫、運(yùn)輸者和供應(yīng)鏈合作伙伴之間信息連接不及時，信息化發(fā)展程度比較低，還缺乏政府有力的支持。
物流行業(yè)組織
    印度物資管理協(xié)會 （IndianInsti－tuteofMaterialsManagement簡稱I－IMM）， 成立于1975年，總部在孟買，是印度境內(nèi)物資管理方面專業(yè)權(quán)威組織。目前在全國已經(jīng)擁有38個分部和18個分會，會員1萬個 （包括機(jī)構(gòu)和個人）。作為國際采購與供應(yīng)鏈聯(lián)盟的全球39家代表之一，印度物資管理協(xié)會在國際上起到很重要的作用。印度物資管理協(xié)會引進(jìn)了美國的采購經(jīng)理人和采購人員認(rèn)證，并開展研修班、研討會、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和咨詢、高級物資管理和研究等項(xiàng)目。
    考察團(tuán)本次出訪的目的之一是參加2007年11月30日在印度昌迪加爾召開的“世界供應(yīng)鏈大會”。這次會議就零售業(yè)供應(yīng)鏈管理、農(nóng)村分銷挑戰(zhàn)、科技對倉庫管理的影響、電子采購優(yōu)越性、供應(yīng)鏈電子授權(quán)、供應(yīng)鏈協(xié)作、供應(yīng)鏈——商業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵、基礎(chǔ)建設(shè)與供應(yīng)鏈管理——機(jī)遇與挑戰(zhàn)、公司社會責(zé)任等議題展開討論。在大會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江應(yīng)邀作了講話，向印度同行介紹了近些年中國經(jīng)濟(jì)取得的成就，以及我國物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展情況。
印度物流企業(yè)
    Gati物流公司是印度境內(nèi)一家從事國內(nèi)、國外物流服務(wù)的大型公司，是其國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍品牌企業(yè)。公司成立于1989年，其公司的亞太總部設(shè)在新加坡，并在中國的北京和上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)；該公司網(wǎng)點(diǎn)遍布了印度602個區(qū)中的594個，擁有印度覆蓋面最廣的配送網(wǎng)。由于和印度航空有戰(zhàn)略合作關(guān)系，因此成為擁有印度最大航空網(wǎng)絡(luò)的物流公司。Gati物流公司有貨運(yùn)、物流解決方案和快遞三大核心業(yè)務(wù)，擁有先進(jìn)的信息化平臺是其高效率的源泉，其在印度最早提出諸如上門取件、送貨上門、限時送達(dá)、集裝箱配送等服務(wù)理念。
印度物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀描述
公路運(yùn)輸 快運(yùn) 航運(yùn) 供應(yīng)鏈行業(yè)概述零散，進(jìn)入門檻低，發(fā)展成熟成長階段，進(jìn)入門檻高成長階段，進(jìn)入門檻高興起中，以知識為基礎(chǔ)，進(jìn)入門檻非常高行業(yè)增長率 5%~10% 15%~20% 10%~15% 50%以上客戶要求低成本，非時效性高時效性 定期服務(wù)成本優(yōu)化，一站式服務(wù)
印度物流成本構(gòu)成